Vai al contenuto

Cerca nel Forum

Mostra risultati per tag ' 177dr'.

  • Cerca per Tag

    Tag separati da virgole.
  • Cerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Vespe Automatiche
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Gruppi di prodotti

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
    • Raid Prosecco 2020
    • Raid Carnia 2020
    • Raid della Chimera 2022
    • Raid Alpi Apuane 2024
    • Raid Brenta 2024
    • Raid del Monte 2024
    • Raid Sardegna 2024
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che contengono...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo Aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Iscritto

  • Inizio

    Fine


Gruppo


Trovato 21 risultati

  1. Salve a tutti, mi chiamo Paolo e possiedo da 4 anni un P125X del 78. ImageShack┬« - Online Photo and Video Hosting A settembre ho deciso di montare il 177DR con tutto il resto originale. Mi sono accorto che però in 4 ha un sacco di giri e volevo risolvere questo problema. Ho letto che il mio modello monta un rapporto 22/67 e sempre leggendo mi sembra di aver capito che potrei montare quello del 200 23/65. Ci sono altre strade? Come spese su che prezzi siamo grazie a tutti
  2. salve ragazzi, possiedo una vespa p150x con circa 30000 km con motore originale e marmitta espansione a serpentone con uscita dalla parte del motore bruciata da circa 6000 km , volevo un vostro parere se sia ora o no di rettificare il cilindro e cambiare pistone e fasce inoltre vorrei sapere un parere sulla seguente questione: la vespa fatica a oltrepassare gli 80 all' ora in quarta, arriva in terza fino a 80 ma la quarta non la tira tutta. la colpa secondo voi può essere del motore spompo o dell' espansione che fa si che il motore renda solo agli alti? ulteriori informazioni: la luce di scarico può essere molto incrostata perchè in circa 7000 km percorsi da me non è stata disincrostata ma il precedente proprietario può anche non averla mai disincrostata per nulla quindi ci potrebbero essere i residui di 30000 km. ultima cosa: nel caso sia colpa dell' espansione, mi consigliate di ritornare alla marmitta originale avendo la coppia più in basso?(vivo sulle alpi, con salite molto ripide e viaggiando in 2 su queste salite fa molta fatica)
  3. CIao a Tutti, ho un px 125 e ed ho montato nell'ordine - un cilindro 177 dr - un carburatore 24 24 (fatto qualche buco soto il filtro dell'aria...) - marmitta Simonini racing all'inizio sembrava che girasse tutto bene. Ho letto di molti problemi di carburazione e non sembrava fosse proprio il mio caso... Da qualche giorno si è evidenziato un "buco" che pensavo fosse legato alla carburazione (o al fatto che si è sporcato il carburatore... non ho ancora messo mano...) ma leggendo nel forum ho trovato molte discussioni sul livello dei getti e sulla necessità di aumentarli per non grippare... Qualcuno sa dare una risposta definitiva alle seguenti questioni::: 1_ c'è un evidente problema di carburazione con dr 177 e 2424 (a me inizialmente non sembrava...)? 2_E' necessario cambiare i getti per evitare di grippare? 3_Quali sono i getti idonei da mettere su si 24 24 con DR 177? 4_Getti e carburatori più idonei oltre al tipo di candele da utilizzare non dovrebbero essere indicati direttamente dai produttori dei cilindri? Ciao grazie Matamar_uhm_ 2_
  4. Ciao a tutti. Vi spiego il mio problema: motore PX 125, cilindro 177dr con travasi allargati alla base, albero anticipato, carb SI 24 no mix, rapporti e marmitta sito similoriginale. Il motore è un gioiellino, gira bene e parrebbe ben carburato, ma se lo lascio fermo per un po' tribula ad accendersi. Anche se la uso quotidianamente a freddo ci vanno un po' di zampate, se la dimentico per qualche giorno... devo spingerla. Se utile, aggiungo che chiudo sempre la benza quando non la uso. Qualcuno ha delle idee sull'anomalia? Grazie a chi mi saprà aiutare. Ciao Nicola.
  5. Ho fatto la prova carburazione con 3 diversi getti: 105 107 e 108, la cosa strana è che ho praticamente la candela sempre uguale. Ecco le foto candela | Flickr - Photo Sharing! candela | Flickr - Photo Sharing! La mia attuale configurazione è Configurazione: Gruppo termico 177 Dr Max 105 Min 48/160 Emuls. Be3 Carb 20/20 d spaco Marmitta sito Filtro px normale senza fori Candela ngk grado 7 La cosa strana è che la vespa, che ora monta pignone z22, arriva fino a 80 km/h e da lì non si muove. Prima di arriva intorno agli 80 è come se avesse un leggerissimo calo di potenza e poi si pianta. Può essere la candela difettosa? non so darmi proprio una spiegazione
  6. vorrei installare un carburatore phbh dell' orto al posto del SI 20/20 originale, la domanda è : quale "codice" devo cercare tenendo conto che valvola e luce sono quelle standard ? grassie
  7. Ciao a tutti. Ho da poco installato un dr177 sulla mia PX125E, montando un getto max di 110 ed una candela ngk B8HS, qualcuno può dirmi se la configurazione è corretta o se c'è da aggiungere qualcos'altro per evitare un grippaggio? Grazie a tutti.
  8. Ciao amici!!..ho da poco revisionato completamente il motore alla mia Vespa PX125E visti i 50mila Km ed i 25 anni di onorato servizio. Ho sostituito inoltre il gt originale con un 177 dr, montato un getto max 106, un pignone frizione con 21 denti ed un'espansione giannelli ma..MI SEMBRA SIA UN PO' "FIACCA"!!! Cosa mi consigliate di fare per dare il giusto brio e mantenere l'affidabilità?
  9. Ciao a tutti, vorrei comprare un px euro due nuovo, ma non ho le idee chiare sulla cilindrata... vale la pena comprare la 151 visto che vanno all'incirca uguali. Con la 151 è possibile andare in autostrada, ma a parte quello? Se non sbaglio molti di voi hanno sia 150 che 125, secondo voi quale è la migliore considerando anche il rapporto prezzo qualità? con quello che costa la 151 mi compro la 125 e ci monto il 177dr... cosa ne pensate?
  10. Ciao a tutti, sulla mia Vespa 150 GL monterò un 177DR, senza fare tanti altri lavori....sapreste dirmi in termini di velocità qunto arriverò a fare? Vorrei arrivare ad avere un motore affidabile che possa percorrere lunghe tratte a una velocità costante intorno ai 100 Km/h... Grazie per eventuali info,suggerimenti.
  11. Ciao raga ho modificato il titolo, sotto con le vostre !!! Sondaggio: Quanti KM aveva la tua Vespa al momento del ritrovamento ? Sabato pomeriggio, matrimonio di un caro amico. Scendiamo da casa sua per recarci in chiesa, il mio amico apre il garage di un vicino di casa dove aveva parcheggiato la Z4 "d'ordinanza", io entro per fargli un paio di foto e cosa ti vedo in un angolo a destra ? un bel PX150E... vabbè niente di strano penso.... Mi avvicino un pò di più, guardo il contakm e... ULP !!! NAAAA INCREDIBILEEEE SEGNA SOLO 134 KM !!!!!!! Ovviamente non mi cago più l'amico che era in attesa di essere immortalato alla guida dello spider e faccio alcune foto al gioiellino. E' PRATICAMENTE NUOVO !!! Poi gli chiedo di chi è il garage e gli OBBLIGO d'intercedere presso di lui per l'acquisto immediato del mezzo. Martedì parte per il viaggio di nozze ma quando ritorna non voglio sentire cazzi... Guardare per credere !
  12. Ragazzi...Ciao a tutti!!! Allora, sono riuscito a riassemblare il mio motore VNL3M del 125 TS dopo un bella revisione generale. Adesso ho un dubbio che spero voi riusciate a risolvermi... Sono indeciso se rimontare il cilindro originale e portarlo a 150cc. con una bella rettificata oppure montare un gruppo termico nuovo completo tipo il 177DR. Vorrei un motore non troppo esasperato come montando un Polini ed evitare di dover sostituire carburatore e scarico e compromettere l'affidabilità di frizione e motore. La Vespa la utilizzo per uscite con il Vespaclub o scampagnate con amici della distanza di 200-300KM;quindi non cerco le prestazioni pure ma solo un po' di "allegria" e tiro ai bassi. Grazie per le vostre risposte. Saluti,Diego.
  13. Come si vede dalla foto è marchiata DR ed l'ho trovata montata sotto un cilindro di alesaggio 57 quindi un 150. Esistono teste DR per il GT 150???
  14. Ieri vi chiedevo consigli per fare un motore PX125 da città e stamattina ho comprato a un amico un motore PX200 Elestart, attualmente c'è un Polini 208 senza testa, la frizione è KO, per il resto manca il carter della frizione e basta (c'è pure l'SI24). Ora chiedo a voi un consiglio tra queste 2 configurazioni : - Tengo cilindro e pistone Polini 208 (compro solo la testata) - Monto albero anticipato - Frizione rinforzata - Raccordo valvola e travasi - Espansione (quale?) o padellino Sito ? 2nda configurazione - Prendo un Pinasco 215cc nuovo - Monto albero corsa lunga - Frizione rinforzata - Allungo un po la valvola - Espansione (quale?) o padellino Sito ? Per la carburazione mi tengo il 24 originale non voglio un motore troppo potente. La prima configurazione sarebbe più economica xchè ho già il GT (manca solo la testa) ma ovviamente sarebbe un motore meno affidabile, nel secondo caso avrei un motore più coppioso immagino. Cosa ne pensate ?
  15. Ciao a tutti i vespisti di questo forum, io possiedo una vespa p125x del '81 e volevo chiedere come posso fare per aumentarne le prestazioni mantenendola cmq originale, cioè cambiando marmitta(ho recuperato una leovinci, pulita e cambiato lana) ed eventualmente i getti, un consiglio grazie, bye.
  16. Ragazzi oggi con il mio px 125, ultimo modello, ho tacchiato i 110kh, grazie alla benzina ip plus a 98 ottani. Secondo voi con i 177dr e fesserie varie, Con La IP PLUS, li toccherò i 130kh????
  17. Sul mio Px125 del '81 con gt 177DR ho trovato questa configurazione: getto minimo 40-45 getto massimo 106 emulsionatore be5 e' corretta?Da premettere che ho sempre la candela un po bagnata e nera. Inoltre per precisione vi chiedo se ho indivduato correttamente i getti nella foto sotto: 1)getto minimo 2)getto max 3)emulsionatore Grazie. Delucio.
  18. Ho deciso di elaborare il mio T5. Vorrei potenziarlo, non per prestazioni estreme ma per irrobustirlo per le salite e per le lunghe tirate, soprattutto per quando carico il passeggero...insomma una modifica tipo 177DR. Sono indeciso tra il Kit Malossi 170cc (visto su SIP a 207 euri) e tra il Kit Polini 152cc (sempre su SIP a 98 euri). La differenza di prezzo è elevata e credo che sia dovuta ai materiali diversi (alluminio Vs. ghisa) ma la resa chi la conosce? Intendo dire...è logico spendere 207 euri per un Malossi che sembrerebbe essere più performante e robusto ma forse presuppone la modifica di altri componenti (carburatore, marmitta) per poter rendere meglio e per non compromettere l'affidabilità generale? O è meglio spendere meno per il Polini che però è più soggetto a scaldate o peggio a grippate? Chi mi aiuta nella decisione avrà per sempre la mia benedizione! Ciao!
  19. Possiedo un PX125 ad accensione a puntine..., vorrei aumentare le prestazioni senza elaborae troppo la piccola, avrei pensato ad un gruppo termico...che mi dia affidamento per eventuali viaggi, a qiale devo affidarmi? Posso utilizzare l'espansione Simonini che possiedo sul gruppo termico originale (125)! Devo comunque modificare l'anticipo? Posso montare ugualmente il carburo originale? Saluti dal Bintar
  20. Allora, il meccanico mi ha finalmente smontato il motore della mia Super 125. Ferma da 10 anni. COMPLETAMENTE GRIPPATA! (domanda del meccanico: Ma, hai mai fatto miscela???) A presto le foto del pistone.... cazzius Se nel caso non riuscissi a trovare il ricambio, è un 175 polini, cosa mi consigliate??? 130 malossi o 177 polini. Ho una guida tranquilla. Mi serve un motore da km e che regga viaggi per 2 persone. Grazie a tutti per le risposte! ps. in abbinata, che carburatore?
×
×
  • Crea Nuovo...