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  1. Amici di Vespa On line sono a chiederVi un consiglio: Possiedo una vespa px 125 E del 1983. La configurazione e' questa 1) Polini 177 con pistone speciale by Twins racing di Gemelli Felice 2) Albero corsa 59 by DRT 3) Carburatore si 24/24 E con filtro T5 4) Marmitta Megadella 5) Rapporti 22/65 by DRT 6) Frizione 7 molle by DRT 7) Valvola aspirazione aperta a 2+2 Volano originale 9) Cuscinetti paraoli e guarnizioni tutto nuovo 10) Carter raccordati al cilindro. La vespa tira come un trattore, sale di giri molto in fretta e raggiunge prestissimo i 100 km/h Ora il punto e' questo: La lancetta del conta km non si schioda dai 100 km/h, non mi pare che sia normale giusto? O il conta km e' sballato o la mia vespa va molto poco...(eventualmente come devo fare per sistemare il contakm?) Avevo pensato di montare il pignone da 23 denti, secondo voi un motore come il mio riesce a tirare una primaria appunto 23/65 (cambio a denti grossi con quarta marcia z36) E poi vi chiedo cosa succederebbe se decidessi di cambiare il cilindro montando un quattrini M1X. Secondo voi la vespa spingerebbe di + o per montare l'M1 devo cambiare anche qualche altro componente? L'affidabilita' migliorerebbe o peggiorerebbe? Grazie amici!!!
  2. Ciao a tutti...mia configurazione: Albero anticipato DRT Campana 28/69 DRT Crocera DRT 4┬¬corta DRT Carter raccordati Testa evolution spianata Proma Phbl 24 con scatola Polini. Veniamo al dunque...la carburazione. Al minimo borbotta dunque grassa. (So che la vite miscela è a 2,5 giri) Ai medi va su senza impedimenti.. Se accellero a fondo risponde a qualunque regime ma.. Se ad esempio vado in 4┬║ a 60 all'ora.. borbotta perche sono a bassi giri... Se arrivo ad 80/85 che sta alta di regime mollo l'acceleratore e riprendo non borbotta più.. Ma va via liscia che sembra quasi che stia per entrare in riserva.. Sento che manca benzina... E me lo fa soprattutto a vespa calda! Niente vuoti.. Ma solo ad alti regimi sembra che giri magrissima. Non so che getti monta... So che uno spillo D22 alla 4┬¬ tacca quindi alto al massimo. Devo smontarlo tutto e controllare. Il problema secondo voi sta nello spillo o nel getto massimo? Grazie
  3. Ciao a tutti, scrivo per chiedervi se : Su un 130 polini , carbu 19, marmitta proma... qualche lavoretto fatto ma non esageratamente spinto, è affidabile questa primaria ( 27 / 69 DRT) o devo prendere quella rinforzata (60 euro contro 140)... Grazie
  4. Ciao a tutti amici di V.O.L. chiedo alcuni consigli su quanto anticipare/ritardare l'accensione al mio motore: 177 polini lavorato alle luci di scarico con travasi raccordati al carter albero motore anticipato DRT corsa 59 carburatore originale si 20/20 portato a 22 e con coperchio DRT Frizione 7 molle PE 200 rapporti 23/65 con pignone drt da 22 marmitta originale aperta in stile "polidella" Io avevo pensato di regolare l'anticipo sui 21 gradi, e' troppo secondo voi? Per evitare di grippare/scaldare troppo a quanto dovrei regolare l'anticipo senza compromettere troppo le prestazioni? Grazie mille amici_venerars
  5. ho smontato la frizione 6 molle del p150x e grazie al dado DRT, ho smontato in 2 minuti il tutto. sostituito il rasamento in bronzo che sembrava una rondella . ma, sotto alla frizione ho trovato uno spessore, un rondellone di un paio di mm, con incavo per la chiavetta. in pratica posizionato tra pignone e cuscinetto. chi mi sa dire se è previsto, se è una miglioria ecc ? Articolo FLmin 196K Denis Racing Team in pratica.. che ne dite, lo lascio o lo tolgo ? grazie
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