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Buongiorno a tutti ho una vespa 50 elestart che non parte. Ho pulito carburatore, cambiato la candela giro la chiave provo a spingerla ma nn parte. smonto la candela ed è bagnata! dovrebbe essere mancanza di corrente. Ho smontato il volano pulito le puntine e non ho visto avvolgimenti rovinati. Non ho esperienza con questo impianto elettrico...

ho bisogno di sapere se si trova in giro un contachilometri per px 125 elestart senza spendere troppo_puzz

Ciao a tutti, spero di avervi incuriosito con il mio titolo. Sono iscritto relativamente da poco presso la vostra comunità, è da Novembre dello scorso anno che osservo in modo costante annunci su subito ed ebay annunci alla ricerca di una buona Vespa con pochi lavori da fare ad un prezzo onesto in Torino e provincia. Beh...ad oggi non ho trovato ancora nulla di veramente interessante. In questo momento ho solo due possibili 'opportunità', sono andato a vedere un PX125E del 1979...si proprio del 1979 (uhm...?!?!), quando ho letto l'annuncio corredato da sbrilluccicante fotografia mi son detto che era l'occasione da non perdere, se non che mi sono accorto che i PX125E sono in produzione dal 1982...come faceva il mezzo ad essere immatricolato prima...sono andato a vederlo. Veramente ben messo, tutto restaurato, molto bello, libretto rifatto nel 1995, data prima immatricolazione da foglio complementare 1980, ma ecco il colpo di scena...da libretto risulta un P125X prefisso telaio VNX1T...beh magari l'annuncio riportava quest'errore per caso...controllo il motore, da libretto VNL3M...da punzonatura VNX1M...sembra una P125X con un motore di una PX125E, possibile ??? Eppure ha il foro per la regolazione della fasatura come il P125X, con scritto ducati. Sapete dirmi se mi sto perdendo qualcosa oppure intuisco bene che se compro la vespa mi troverò in un mare di guai tra revisione impossibile da passare e potenziali problemi con differenze tra libretto e mezzo ??? Seconda opportunità, non sono andato ancora a vedere il mezzo...Vespa PX200E Arcobaleno Elestart del 1997, con revisione scaduta, ma a detta del proprietario tutta originale e con meno di 10000 km. Qui, siamo fermi per differenza tra domanda ed offerta, la domanda è partita da 2400€, la mia offerta arriverebbe a 2000€, ora siam fermi a 2200€ con bauletto in omaggio. La cosa che mi frena nonostante le immagini parlino di una vespa ben messa e con zero spese aggiuntive da fare, è che il mezzo è un Euro 0 con ancora 5 anni da vivere per diventare moto d'interesse d'epoca tesserabile FMI, quindi con il rischio potenziale di vedere un divieto totale di circolazione Euro 0 come accaduto già in Lombardia. Che ne pensate ? Condividete le mie perplessità ? Grazie per le risposte che verranno, Saluti. Raen