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  1. ... 'morning, folks! Come da titolo, cerco informazioni su un gruppo termico da montare plug 'n' play. La vespa è del '73, acquistata con meno di 8.000 km: a oggi ha superato i 32.000. Solo manutenzione ordinaria, pulizia testa, marmitta, olio del cambio, una sostituzione puntine e bobina e per adesso anche tre fottuti condensatori, olio semi-sint, candela grado 6/7... In solo, la ciospa si comporta ottimamante: posso tenerla indefinitivamente a 85 all'ora (reali GPS) con punte a qualcosa più di 90 in posizione eretta, i consumi si attestano sui 30/33 km/L, ripresa e accelerazione sulla norma. Il problema è che pecca in due e in montagna... Mi servirebbe maggior coppia, e mantenere una velocità come in solo in piano senza tenere spalancata la ghigliottina tutto il tempo... Che mi consigliate? Di sicuro dev'essere affidabile (non ho nè tempo nè voglia, di più la seconda, di metterci le mani dopo il montaggio) mantenendo l'economicità di marcia dell'originale. Tipo, costi, e settaggio carburatore. Tks!
  2. Ciao ho letto in giro per il forum che è meglio usare cuscinetti di banco c3. Per la mia 50 special il meccanico mi ha dato dei cuscinetti skf con sigla cxjs0.van bene ugualmente?monto un gruppo termico 102 pinasco con frizione 21/64 e 22 di carburo e polini a banana.
  3. Ciao a tutti, una domandina semplice semplice: se monto sul mio PX un nuovo gruppo termico (177), devo cambiare anche il carburatore oppure basta modificare la carburazione su quello attuale?
  4. Salve a tutti, ho da poco acquistato un gruppo DR 85 a tre travasi e montato su una PK 50 ma al collaudo il gruppo presenta un marcato battito/scampanio al minimo e medio bassi che tende ad attenuarsi e/o sparire accelerando a fondo. A mio avviso, esperite tutte le prove del caso (altri g.t. ecc.), ne ho dedotto che ciò sia dovuto alle tolleranze eccessive date al cilindro e comunque ad un difetto errore del gruppo. A qualcuno è capitata la stessa cosa con tale gruppo? Grazie Francesco GTR
  5. Salve a tutti, è il mio primo accesso sul forum, mi scuso quindi se affronto un argomento magari già trattato: sto restaurando una Vespa ts 125 del 1977 che è stata ferma circa trent'anni in un giardino; ho portato il motore (completamente bloccato) da un amico meccanico e mi ha detto che bisogna sostituire gruppo termico e albero motore (oltre naturalmente a guarnizioni, cuscinetti ecc.). Per rispettare l'originalità, vorrei utilizzare solo ricambi originali: mi chiedevo quindi se un gruppo termico completo per px 125 (facilmente reperibile nuovo) è compatibile con un motore ts VNL3M? Inoltre ho trovato su Piaggiocal├│ un "kit rimessa motore" per px 125 completo di albero motore, cuscinetti, guarnizioni ecc., ma neanche loro mi hanno saputo dire se compatibile con ts. Che ne dite? Qualcuno di voi ha esperienza al riguardo? Grazie
  6. Ciao a tutti, quando mi può costare: - cilindro 135cc polini - pistone 135cc polini - albero motore polini - biella polini Quanto costa tutto?? Grazie milleee )))
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