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  1. Salve a tutti. Avrei bisogno di un aiutino riguardo la carburazione del mio phbh 28 montato su malossi 166, albero anticipato e valvola allungata(tanto, penso 1cm per parte e non di meno ), travasi raccordati ovviamente. Il mio problema è quello degli scoppi in rilascio, ma agendo su vite carburazione e vite aria non si riesce comunque a risolvere. attualmente monto getto minimo 56, ho provato il 49 pensando che era dovuto ad un eccessivo afflusso di benzina, invece gli scoppi sono aumentati. quindi ho rimontato il 56 e ho notato che dopo una sgasata, se tiro l'aria gli scoppi se ne vanno quasi del tutto. P.s. non trafilo aria da nessuna parte, e non è problema elettrico perchè se vado ad agire sulla vite del minimo, praticamente faccio in modo che non ci fosse, la vespa scende senza scoppi. Sapreste aiutarmi?? grazie in anticipo
  2. Ciao, togliendo il carburatore da un Px arcobaleno (carbu sparco) , la vite regolazione aria (quella sul posteriore) picchia contro la scatola del carburatore e non esce, anche chiudendola completamente. Si leva e si rimonta solo togliendo la vite, il problema è reinfilare la vite a carburatore montato, che c'è da impazzire. C'è un sistema ?
  3. Ragazzi, ho un problema alla mia Special. Praticamente mi capita che si svita una vite sul carburatore e la Vespa comincia ad accelerarsi da sola. Vi posto una foto della vite in questione, appena la stringo poi rifunziona perfettamente ma dopo un pò si allenta di nuovo. Come devo risolvere?
  4. Ciao ragazzi, da due settimane sono entrato in possesso di una splendida vespa 125 primavera del 1979, proprio oggi venendo a lavoro mi sono accorto che la vite della leva della frizione è sporgente verso l'alto tipo 5 mm, non sono un espertissimo del mezzo ma credo che sotto ci vada un dado altrimenti prima o poi quella vite la perdo... e poi sono cazzi perchè come faccio a tirare le frizione??? Mi dite se sotto ci va un dado, e se si, è meglio autobloccante? Grazie e scusatemi se la domanda vi pare idiota
  5. Buongiorno ragazzi, ho bisogno del vostro aiuto,vi spiego bene nei dettagli cosa succede: Ho preso il mio PX125E del 1982 e ci ho messo su il gruppo termico di un P150X del 1981 e fin qui tutto bene....i problemi vengono nella carburazione,nel senso che non riesco a metterla a punto,lasciando lo stesso carburatore e mettendo i getti del 150 (Max 160-BE3-102 ,Min 48) la vespa non va,non regge il minimo,non ti da neanche il tempo di mettere le mani sulla vite di carburazione....mettendo invece quelli che montavo sul 125E (Max 140-BE5-108 ,Min 45) la vespa va così e così,però la vite del minimo è tutta chiusa,appena si scalda si spegne ( e prima non succedeva).come posso risolvere?aiutatemi
  6. Ciao, oggi facendo un po' di manutenzione ho stretto un po' troppo una vite del coperchio del galleggiante, spezzandola. (per capirci, quella nel cerchio a dx nella foto) Il coperchio mi sembra comunque ben saldo. Ora, come la tolgo? E' molto sottile e non credo di poter andare di trapano... E se vado in giro così cosa rischio?
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