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  1. buongiorno, dopo panto "sognare", ho deciso di acquistare a 35 anni quasi una vespa d'epoca. Visto il mio budget limitato, la mia scelta è orientata ad una pk del 1987 in discrete condizioni (che acquisterei al presso di 650). Tale vespa ha ancora il libretto piccolo pertanto non occorrerebbe il passaggio di proprietà, ma dovrò tramutare in targa nuova. Che ne dite, ad oggi, conviene fare questo acquisto, a questo prezzo? mi date qualche consiglio per ioscrizione ad asi o fmi, e conseguiente assicurazione d'epoca? grazie mille fabio
  2. buongiorno, dopo panto "sognare", ho deciso di acquistare a 35 anni quasi una vespa d'epoca. Visto il mio budget limitato, la mia scelta è orientata ad una pk del 1987 in discrete condizioni (che acquisterei al presso di 650). Tale vespa ha ancora il libretto piccolo pertanto non occorrerebbe il passaggio di proprietà, ma dovrò tramutare in targa nuova. Che ne dite, ad oggi, conviene fare questo acquisto, a questo prezzo? mi date qualche consiglio per ioscrizione ad asi o fmi, e conseguiente assicurazione d'epoca? grazie mille fabio
  3. Buongiorno a tutti vorrei esporvi la configurazione con il quattrini m1d60 che ho intenzione di fare : premetto che vorrei farlo lamellare al carter e non vorrei toccare i travasi e le luci del cilindro . -cilindro quattrini m1d60( lamellare al carter) - albero spalle piene corsa 51 cono 20 mazzucchelli AMT186VT (specifico per lamellare ) -primaria 27/69 -parastrappi e cestello drt -crociera drt -accensione pinasco flytech cono 20 1,4kg -scarico quattrini m3xc -carburatore phbh 28/30 -collettore lamellare vmc per carburatore da 28/30 -frizione rinforzata pinasco/drt Secondo voi e buona come configurazione per avere una Vespa discretamente potente ma allo stesso tempo affidabile ? E poi domanda da un milione di dollari .. devo aumentare la base di appoggio del cilindro o e sufficiente?
  4. ciao a tutti, a settembre voglio aprire il motore del mio px 125 del 79 (ex puntine ora elettrica) e volevo cogliere l'occasione per fare un upgrade, vorrei dare alla mia vespa quel brio necessario per viaggiare in due anche in salita. veniamo a noi, quello che avevo pensato io era questo: - g.t. polini 177 (in alternativa pinasco magni cours accetto consigli) - carter lavorati - albero anticipato corsa 60 tameni (in alternativa mazzucchelli accetto consigli) - carburatore si 24\24 con scatola raccordata al carter e eventualmente filtro t5 con risavel per alzare la scatola - frizione 7 molle rinf. con anello di rinforzo - rapporti 23/65 con 4°marcia z36 (accetto consigli su rapportature diverse) - crociera rinforzata (consigliatemi la migliore possibile) - megadella dedicata questo a grandi linee è quello che volevo fare, fatemi sapere se questa configurazione può andare e quali modifiche fareste voi. ciao ÔÇï
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