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  1. ciao a tutti, sto revisionando un motore di un vecchio p200e vse1m e a parte i grandissimi casini che ci ho trovato dentro, la frizione era schiavettata, sede chiavetta albero sventrata e piattello/ disco primario spaccato. naturalmente anche il parastrappi era devastato e montava molle singole "( nel 200 non si montavano solo le doppie molle?) il quesito principale però è questo : ho trovato un accoppiamento strano , cioè : frizione a 7 molle e 21 denti sulla frizione e 65 sul parastrappi ! dovendo comprare o disco nuovo o frizione completa nuova, ho questi dubbi, 1- mantengo 21/65 anche se nutro serissimi dubbi ? 2- prendo disco nuovo o frizione nuova con 23 denti ottenendo 23/65 e rapporti lunghi? "facendo giri abbastanza lunghi e avendone in programma uno di 3000km forse è la cosa migliore, ma abitando in zona pedemontana e andando spesso in due forse un pò sacrificata a meno di non montare almeno un 210cc (cosa in programma in futuro) " 3- faccio una via di mezzo con 22/65 ? grazie in anticipo a chi mi risponderà il prima possibile. p.s. il motore dev'essere stato rifatto da un somaro, mancava anche il seeger di riscontro lato frizione del cuscinetto di banco e il cuscinetto stesso ballava assieme alla frizione. da qui tutti i danni che ho trovato. Quota
  2. Stiamo rimontando il motore del pe125 di un mio amico e ho notato che l'albero non è entrato del tutto. Mi confermata che così com'è non è del tutto entrato nella sua sede? Dovrebbe mancare veramente poco..1mm circa. Non vorrei continuare a darci dentro prima di rovinare il cuscinetto...
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