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OK le large.... la LML restiling rivista e corretta, poi vi racconto questa storia, se non sono al solito così str@no da sparire per altri due mesi! Ok... ma la small Poeta.... tu ce l'hai nel sangue! Devi rifarti la small.... che razza di vesparolo da strapazzo sei se non hai una small? E smettila di guardare e riguardare le foto della Et3.... ora non è più tua sarai soddisfatto no.... la P150X Euro 3 di merd@ qui la €3 di merd@ lì... bella vespa che ti sei fatto, usata una volta o forse due nevvero? la Euro 3 di merd@ qui la €3 di merd@ lì... bella vespa che ti sei fatto, usata una volta o forse due nevvero? Una stagione che fugge passata senza small..... come potrai narrare del Vespasurf, come tener testa al tuo amico Franke sulla sua agile special? Ok sei troppo alto, troppo vecchio.... non ci entri, non ai più spazio nei box.... TUTTE FREGNACCE POETA! Ti manca la small.... ti manca l'agilità, gli sguardi che ti seguono mentre sfrecci lontano sul piccolo destriero di casa Piaggio, dillo che ti manca ammetilo! Vespista da nulla che sono...devo affrancarmi da questa onta che mi infanga l'anima, Vespe Pungenti... non chiappone! Con le chiappone vacci al lavoro, vacci dove ti pare, ma se devi andare in vespa... una vespa degna di chiamarsi tale, allora devi planare sui sogni oltre i ricordi, dimenticare anni ed acciacchi, lunghe mani artigliano leve sottili... l'antiaffondo è perfetto, l'ammo post segue ogni asperità neutralizzandola, la miglior vespa di sempre Poeta, ricordi quale è? Quella che verrà accidenti! Smettila dunque di guardare vecchie foto... scendi in garage... hai scatole e scatole di pezzi, troppo a lungo ignorati, avevi un progetto, era un piccolo progetto, un progetto small certo.... certamente..... CILINDRO VCM pro cup 3, allargati i travasi di base, scarico portato a188°, fase travasi 130°, basetta di compensazione spianatura carter 1mm . CARTER pk Xl due fori, spianati, travaseria ad "orecchio di elefante", tipica degli alu.... ALBERO ETS PIAGGIO, anticipato "troppo" forse ho esagerato in caso provo e poi riapro, fasi RITARDO 63°, ANTICIPO 142°, TOTALE 205° SCARICO portato a 29,5 di diametro esterno per marmitte con collettore da 30mm... Bucare i travasi scavando è d'obbligo, acciaio liquido e andare.... CANDELA passo? Lungo.... e TESTATA ad incasso. RAPPORTO PRIMARIO DRT molle verdi 27/69 con pignone di accorcio da 25, se gira e girerà il rapporto serve corto, meglio era un cluster quarta corta, ma il pignone era in casa.... Frizione DRT ACCENSIONE cinese sei poli, il VOLANO elestart privato di cremagliera e flangia esterna ora pesa 1,680KG e non struscia sull'enorme travaso del cilindro.... un classico con questi allumini. Non ho foto della VALVOLA ma è ovvio all'osso, però ho la foto del condotto esterno... Dalla forma singolare, ma che ci posso fare se il collettore PWK è fatto così? In fin dei conti sfrutta meglio lo spazio sacrificando un poco la semplicità.... 29mm di collettore il PWK quale che sia il carburatore abbinato.... Nel mio caso un28mm con prolunga venturi al posto del filtro aria, lo sò, lo sò... il filtro salva la camicia ed evita che mostri simili ingoino sporcizia, ma importa poco la durata.... dura una stagione, come ogni mia vespa.... per poi rimpiangerla ovvvio! Come diceva quel tale.... PDD.... "....nel dettaglio il più piccolo si cela sempre una grande differenza!" 35 anni a far vespe qualcosa avrò pur imparato PUGNO! Manca un paraolio e poi accendo.... il PWK mi farà impazzire, ma un PWK carburato è un golgo di piacere... il filtro frena, si stacca, ingombra.... non serve mai in caso di vespa! LUIGIIIIIIIIIIIIIìiiiiiiiiiiiiii ! Portami un telaio, importa poco anno e modello, purchè precedente il 1982.... come sarebbe a dire perchè? Perchè mi serve ACCIDENTI! per correre via lontano felice e spensierato e vedere se questo PRO CUP mi darà soddisfazione, come ogni altro motore che ebbi nel passato.... od avrò nel futuro. Hobby durissimo quello del Vespista.