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  1. ciao a tutti, ieri metto in moto la vespa pk 50 s di mio figlio (che ancora non usa perchè si stà facendo la patente) la riscaldo e dopo circa 4 km muore tipo soffocata, pulisco la candela e riesco a metterla in moto solo a spinta, dopo circa 2 km fa la stessa cosa, mi fermo e provo a spedalare ma la pedalina era bloccata, come anche il volano, smonto la candela, provo a muoverla e poi si sblocca e a spinta riesco a metterla in moto ed arrivare a casa. oggi riesco a metterla in moto a spinta, faceva un pò di fumo ed ho chiuso un pò la vite del carburatore, ho fatto un giro di 5 km e sembra vada bene, secondo Voi cosa può essere successo? la pk 50s è tutta originale a parte marmitta polini a banana e carburatore allargato a 16/16 con getto 58 anticipatamente ringrazio per qualche opinione/consiglio
  2. ciao a tutti, ieri metto in moto la vespa pk 50 s di mio figlio (che ancora non usa perchè si stà facendo la patente) la riscaldo e dopo circa 4 km muore tipo soffocata, pulisco la candela e riesco a metterla in moto solo a spinta, dopo circa 2 km fa la stessa cosa, mi fermo e provo a spedalare ma la pedalina era bloccata, come anche il volano, smonto la candela, provo a muoverla e poi si sblocca e a spinta riesco a metterla in moto ed arrivare a casa. oggi riesco a metterla in moto a spinta, faceva un pò di fumo ed ho chiuso un pò la vite del carburatore, ho fatto un giro di 5 km e sembra vada bene la pk 50s è tutta originale a parte marmitta polini a banana e carburatore allargato a 16/16 con getto 58 anticipatamente ringrazio per qualche opinione/consiglio ciao a tutti, il meccanico ha smontato il gt 50 originale e come sospettato era leggermente grippato, ma fortunatamente le fasce sono rimaste al loro posto di conseguenza la vespa andava ancora in moto (magari a spinta causa la poca compressione), comunque mi ha detto che la causa è stata che alesando il carburatore da 16/10 a 16/16 e con marmitta polini a banana dovevo montare un getto almeno da 64 e non da 58 (come ho montato io) per cui arrivava poca miscela e non era sufficiente a lubrificare il pistone. che nè pensate?
  3. Buondì a tutti. Ho una vespa vbn2 125 del ‘61. Ieri ho deciso di cambiare le ganasce perchè usurate, ma nell’estrarre la flangia sotto al mozzo anteriore, i due cuscinetti si sono rotti. Nessun problema per quello piccolo che ho estratto, ma quello più grande, dalla parte del tamburo per intenderci, è uscito a metà. Nel senso che, l’anello più piccolo con relative palline è uscito, ma quello esterno è rimasto incastrato e non ho modo di fare perno su di lei per estrarlo. Come faccio? 😭
  4. Buonasera, ho un problema con il tubo del cambio di una vespa 50N, si è praticamente saldato allo sterzo e non si muove di un decimo:ho smontato la camma dei cavi,pulito con spazzola, scaldato con phon da carrozziere, litri di wd40, forzato il tubo con un pappagallo,martellato con un punzone da dove si inserisce la camma ma nulla, non si muove. Avete qulche idea su come posso agire? Potrei sacrificare tubo e manetta(anche se scoccia un po') , ma non vorrei rompere le sedi sedi dello sterzo! Grazie in anticipo per eventuali risposte.
  5. Ciao a tutti, È il mio primo post. La mia bimba è una 125 ets. Quest'anno ho deciso di fare un bel tagliando (mannaggia a mè) Leggendo qui sul forum ho risolto con grande soddisfazione il problema del minimo che non teneva. Ho smontato completamente tutto il carburatore ed adesso canta che è una bellezza e la candela è color nocciola! ma... Prima di fare questo lavoro il cambio era un burro. Dopo il primo giro di inaugurazione (30/40 km) post carburo pulito la riporto in box bello felice. La mattina dopo la riprendo e succede il fattaccio. Entra solo la prima, seconda durissima, a volte non entra neanche. Preso dall'entusiasmo scorro il forum e mi lancio sulle regolazioni del filo frizione e, svitol ovunque....situazione peggiorata. Addirittura adesso la pedivella di accensione ogni tanto gira a vuoto. Ho provato dal selettore staccando il cavo della 2/3/4 e tirando la frizione nada, comunque entra solo la prima. Per evitare altri danni ora mi fermo. Aiutatemi please....
  6. Buongiorno a tutti. Premetto che sono in cerca di un aiuto perché di questa cos’è ne capisco poco. Spero di scrivere nel posto giusto. Ho una vespa come descritto sopra quindi una vespa nuova e non datata come molte che vedo descritte in questo forum. Senza conoscenze specifiche non me la sono sentita di prendere un mezzo da mettere a posto senza conoscenze. Magari un giorno... rimane che pero’ ho Un problema. Ieri ho fatto un giro tranquillo di circa 20 km e sentivo che la vespa man mano perdeva prestazione. Tornato a casa mi sono reso conto che da spenta non riuscivo a muoverla. Morale c’era la ruota dietro bloccata e la leva del freno posteriore molto dura. Abbastanza puzza di bruciato sotto la sella e tanto caldo. Lasciata raffreddare questa mattina e’ Perfetta e gira senza problemi. Che faccio a parte provarla di nuovo per bene?? Cosa potrebbe essere? Vespa con 1000 km nuova. Mi date un consiglio?
  7. Ciao a tutti, ho avuto un PX 150 per 30 anni, ora un'amica mi ha regalato un PX 150 del 79 come era il mio. L'ho preso oggi. e' rimasto fermo per tanto, e il motore pare bloccato, c'è qualcosa che posso fare ? Chiaramente non ho forzato, come mi posso comportare per recuperarlo ? Datemi una mano per favore.
  8. ciao a tutti , a qualcuno e' successo che smontando il carter lato messa in moto del p125x l'unico bullone lungo sia bloccato e non venga via in nessun modo? se avete consigli io ormai ho provato di tutto grazie
  9. Buongiorno a tutti i vespaioli, un saluto dal Salento. La mia vespa pk-n 50 classe 1989, il cui motore è stato rifatto l'anno scorso dopo che avevo grippato, ha deciso di darmi altri problemi. Da giorni sentivo il cambio duretto. Specie a motore fermo mi era difficile tornare in folle. L'altro giorno dapprima, mentre ero in terza, dapprima ho notato il cambio bloccato tanto da non poter piú scalare... quando mi sono fermato ho visto che è rimasta la terza marcia inserita (tanto che ora a spinte posso partire e posso fare strada), ma il cambio praticamente ruota a vuoto e ha anche piú 'gioco' di quello che io ricordi. Puó essere un problema di cavi e guaine oppure è un problema di crociera?
  10. Buongiorno a tutti i vespaioli, un saluto dal Salento. La mia vespa pk-n 50 classe 1989, il cui motore è stato rifatto l'anno scorso dopo che avevo grippato, ha deciso di darmi altri problemi. Da giorni sentivo il cambio duretto. Specie a motore fermo mi era difficile tornare in folle. L'altro giorno dapprima, mentre ero in terza, dapprima ho notato il cambio bloccato tanto da non poter piú scalare... quando mi sono fermato ho visto che è rimasta la terza marcia inserita (tanto che ora a spinte posso partire e posso fare strada), ma il cambio praticamente ruota a vuoto e ha anche piú 'gioco' di quello che io ricordi. Puó essere un problema di cavi e guaine oppure è un problema di crociera?
  11. Salve, vi espongo il problema che mi ritrovo sulla la mia pk. Ieri ho montato l’albero motore nuovo, altrettanto cuscinetti e paraoli, tutto gira alla perfezione fino a quando non monto il volano che una volta avvitato non gira ne volano ne albero, tutto bloccato. Sapete darmi qualche dritta al riguardo?(preciso che quando ho acquistato l’albero mi è stato detto che era un cono 19 quindi originale pk50 ma quando l’ho montato ho dovuto mettere un dado da 17mm, ma non credo sia questo il problema....o almeno spero).
  12. il freno a disco anteriore da dei problemi. la leva nn è mai completamente estesa ( cioè in posizione di riposo, perchè il pistoncino della pompa nn torna sempre in posizione "estesa". se freno rimane frenata, fischia.. ho cambiato l'olio freno ( quello presente era scurissimo e presentava macchioline bianche ), lubrificato con grasso il pistoncino dell apompa e ora mi sto accingendo a smontare la pinza freno, lubrificare i pistoncini e rimontare che strazio, qualcuno sa come risolvere ?
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