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Ciao a tutti apro questo post perchè in passato era rimasta in sospeso la questione gomme maggiorate con miniturb e altri utenti che volevano montare gomme maggiorate sulla propria vespa...per quanto mi è stato possibile ho fatto alcune prove che forse qualcuno troverà interessanti come pure qualcuno le scarterà a priori...fate voi!! La mia è una vespa pk50xl con ammortizzatori anteriore e posteriore sebac regolabili e marmitta simonini D&F: 1) PROVA ESEGUITA Cerchione vespa 10x2.10 gomma 90/90/10...il tutto ci sta solo che il miglioramento è minimo dato che, misure alla mano, la 90/90/10 risulta pressochè uguale alla 3.00/10 che la vespa monta di serie 2) PROVA ESEGUITA Cerchione ape 10x2.50 gomma 100/90/10...montando il cerchione nel verso corretto la gomma striscia sull'ammortizzatore e vicino all'attacco del motore al telaio (per intendersi vicino al perno lungo passante che regge il motore al telaio), la parte interna del cerchio striscia contro il carterino lato frizione; per quanto riguarda l'avantreno stesso problema: la gomma tocca sia sull'ammortizzatore che sui cavi contakilometri e freno anteriore (sicuramente il problema potrebbe risolversi montanto una rondella tra il mozzo e il cerchione e adottando dadi spessi da m8x1 spessi 5mm) 3) PROVA ESEGUITA Cerchione ape 10x2.50 gomma 100/90/10...montando il cerchione al contrario il problema dello strusciamento gomma/ammortizzatore/motore si risolve ma la ruota rimane disassata di circa un dito rispetto al centro della vespa; stessa cosa all'avantreno dove la ruota non rimane perfettamente centrata rispetto al parafango (nonc'è bisogno di spessorare niente); il disassamento al posteriore è quasi impercettibile mentre davanti si deve applicare una piccola forza in più per far sterzare la vespa verso sinistra (ma dal punto di vista estetico non è un bel vedersi..specie davanti dove è + marcato il decentramentro dovuto al fatto del parafango che non rimane centrato) 4) PROVA ESEGUITA Cerchione vespa 10x2.10 gomma 100/80/10...montando il cerchione nel verso giusto occorre spessorare un paio di millimetri e adottare dadi m8x1 da 5mm..il risultato è piacevole da vedersi...la gomma rimane centrata e più larga rispetto alla 90/90/10...bisogna eseguire la stessa operazione anche all'avantreno... Non ho eseguito la prova cerchione ape con gomma 100/80/10 perchè non mi piace tanto l'effetto visivo della gomma anteriore decentrata e non avevo voglia di spessorare il cavalletto che risulta essere meno stabile dato che la vespa ha una maggiore altezza da terra con le gomme 100/90/10...ho quindi scelto la prova numero 4...posto cmq qualche foto nel caso qualcuno se ne fregasse del decentramento ruota e scegliesse di montare ugualmente i cerchioni al contrario!! 1) Differenza tra gomma 90/90/10 e 3.00/10 (considerate che la gomma 90/90/10 non era montata su cerchio mentre la 3.00/10 si, quindi la 90/90/10 risulterebbe più stretta e + alta montata sul cerchione vespa http://img142.imageshack.us/img142/1547/dscf0158qh0.jpg 2) Decentramento ruota anteriore con cerchione ape e gomma 100/90/10 http://img142.imageshack.us/img142/5540/dscf0166wh5.jpg 3) Decentramento ruota posteriore con cerchione ape e gomma 100/90/10 http://img142.imageshack.us/img142/4075/dscf0154yh2.jpg 4) Cerchione vespa con gomma 100/80/10 http://img142.imageshack.us/img142/3387/dscf0167oe6.jpg 5) Cerchione vespa con gomma 100/80/10 http://img142.imageshack.us/img142/9462/dscf0170gp5.jpg Spero di essere stato chiaro e utile...altrimenti (mi rivolgo ai moderatori) cancellate pure il post...grazie per l'attenzione

Scambio stupenda mv agusta brutale 750 colore rosso uniproprietario con 20000 km ormai inutilizzata da 2 anni. La moto ha diversi accessori,scarico carbonio arrow,frecce piccole,viteria ergal portatarga,gomme nuove,borsa serbatoio,selle in alcantara,cavalletto centrale,ecc...la scambio possibilmente con vespe con doc.regolari,no cinquantini.

Ciao a tutti. E' da un po che giro per il forum e finalmente mi sono deciso a postare le foto della mia vespa. E' un PK125s dell' '82. Era di mia madre, con cui ha fatto il giro della Corsica, oltre ad averla usata per tanti anni ogni giorno. Poi è finita nel magazzino di mio padre, dove è rimasta per quasi 8 anni. Un giorno, mi è venuto il pallino delle vespa, ed ho approfittato dell'occasione. Ovviamente, mio papà l'aveva lasciata nel magazzino col serbatoio pieno e di conseguenza, la benzina era semi evaporata ed aveva incrostato tutto Non andava in moto, così insieme ad un mio amico (in pratica il mio meccanico di fiducia) ho smontato il carburatore, pulito e rimontato, ho cambiato la miscela, e dopo una mezzoretta di spedalate, è partita!!!! Una volta constatato che il motore girava,e non era grippato, ho deciso di restaurarla per farla diventare mia. Questa era la vespa all'inizio dei lavori

Ciao ragazzi grande dilemma per la scelta del fanalino posteriore della mia V1 del 1948! Si tratta di una telaio V1 con motore non piu radiale, blocca sterzo e cavalletto centrale! QUALE FANALINO MONTA??? Quello della V1 prima serie con il vetro sagomato in rilievo o quello come il 1949 con il vetro piatto??? Fatevi sotto e ditemi cosa fareste voi! Grazie no_stop Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

forse le portiamo in italia, qualcuno le conosce????

Buon giorno a tutti, chi mi sa dire che altezza ha in origine lÔÇÖammortizzatore posteriore et3 musurato dallÔÇÖasse perno di fissaggio al motore a sotto il silent block?

SCAMBIO: - Motore vespa 50 prima serie chiocciola piccola con volano, statore e copriventola senza cuffia - Motore ape faro basso AC3 150cc - Marmitta polini x small 50/125 usata poco - Marmitta proma x vespe large 125/150/177 - Marmitta flash sito x vespe large 125/150/177 - Telaio vespa 50L del 69 con libretto a paginette e provenienza conosciuta con tagli sulla scocca lato motore, verrà scambiato solo il telaio nudo con relativo libretto a paginette, no forcella sella ecc. (fornisco altro pezzo di telaio rosa per recupero lamierati) - Motore vespa 50L funzionante - Semicarter vespa px 125 vnx1m valvola rigata - Corpo carburatore si 20/17 - Corpo carburatore si 20/15 - Motore completo Minarelli P6 - Raddrizzatore vespa 150 GL - Pedale freno vespa 150 GL CERCO: - Serbatoio vespa primavera - Serbatoio vespa special - Marmitta siluro vespa primavera - Marmitta originale px 200 - Serbatoio px prima serie - Listelli pedana px - Cavalletto centrale px - Cavalletto vespa small - Forcella con mozzo px prima serie - Lambretta Special, SX, DL con documenti in regola anche da sistemare (eventualmente do tutto in blocco o parziale con conguaglio da parte mia) proponete pure. Il tutto si trova in provincia di Treviso

ciao ragazzi...scusate la domanda idiota... ma il p150x del 1981 (la primissima serie del px quindi) montava il cavalletto centrale nero o zincato ? grazie

ebbene si ! dopo 2 mesi e mezzo d'attesa e quasi 2000 euri spesi la mia ex gialla è rinata!a breve pubblico le foto(quelle fatte per l'iscrizione al registro storico perchè poi rimonterò alcuni accessori accuratamente fatti dipingere in tinta a forno....al max se volete metto quelle...)...son felice ed il colore che pensavo "spento"(abituato al giallo)in realtà sotto il sole brilla tantissimo!mi scazza solo il cavalletto centrale...che schifo

Devo prendere questo cavalletto: Officina Tonazzo :: dal 1963 - Pagina Principale - CAVALLETTO CENTRALE CROMATO RINFORZATO VESPA PX- PE a cui devo abbinare delle scarpette di metallo; ma quali devo prendere, 20 o 22 mm!? Officina Tonazzo :: dal 1963 - Pagina Principale - Cavalletti - SCARPETTE CAVALLETTO IN ALLUMINIO LUCIDATO 20mm ... Officina Tonazzo :: dal 1963 - Pagina Principale - Cavalletti - SCARPETTE CAVALLETTO IN ALLUMINIO LUCIDATO 22mm 22 mm cos'è? la circonferenza? la lunghezza del "rettangolo"!? Help, help Grazie 1000.

Ciao a tutti, dato che la forcella del PX è un po' più lunga di quella delle vespe old (sprintveloce, ecc..) se, al posto di fare come hanno fatto alcuni utenti del forum cioè tagliarla e risaldarla e poi adattare un ammortizzatore per pk, si mettesse la forcella del PX così com'è e si alzasse il retro della Vespa? Si perderebbe tanta stabilità e maneggevolezza dovuta all'innalzamento del baricentro?

Hola, stasera sono produttivo. Dopo 3 padellini mi sono un po' stufato, mi consigliate una marmitta bellina per il mio px? Si è fatti un'altro buco, e se la dovessi far saldare a questo punto ci sarebbe più saldatura che marmitta. La configurazione odierna è la seguente: - carburatore 20/20 - Pinasco alluminio 177 - travasatura e valvola immacolati (per i trvasi ci sto pensando) Unica condizione: non voglio rinunciare alla ruota di scorta Sapreste dirmi anche dove reperirla? Ho dato un occhata su sip ma non mi ha soddisfatto molto. Hola a todos

finalmente ho risolto i problemi con il mio buzzetti. Il buzzeti è molto lungo e per questo l'inclinazione della vespa risulta essere particolarmente limitata. inoltre la molla che mantiene il cavalletto aperto lavora male, perchè urta col cavalletto centrale, quindi sommando le cose la vespa tendeva comunque a tirare sulla destra causando la chiusura del cavalletto con conseguente caduta della vespa. l'unica strada percorribile era tagliare il buzzetti, così è stato. e poi è intervenuta la sip scootershop a salvarmi con questo prodotto: Stand boot for CUPPINI occhio che è sbagiata la marca, è cuppini non buzzetti e di seguito le foto:

ho una 50 special prima serie 3 marce,volevo montare un gt dr 90 xò devo fare il collaudo x i librettino,che dite lo passa? se no,col 75? ho trovato sotto una testa 90ss marchiata originale quanto può valere? e a livello di camera di scoppio qual'è la migliore tra dr e PIAGGIOss?

ragazzi...ho bisdogno di una risposta urgente.....devo scegliere fra una polini banana o....a 10 euro in meno una proma sotto pedana......da applicare ad un 75 malossi 16.10 e rapporti originali pk........k dite?...esteticamente la polini è meglio in quanto a prestazioni?...qualcuno ha provato qst proma?..grazie!! ecco l'immagine della proma http://www.vespaforever.net/Public/data/grandeveget/20081014121917_proma.jpg

Siccome ho visto su alcuni siti ( tipo S.I.P. ecc. ) che vendono alcune parti del telaio della Vespa come pedane , sotto pedane , scudi ecc. , vorrei sapere , se lo sapete , come vengono saldati i componenti di un telaio di una Vespa visto che su un normale telaio non si vedono segni di saldature ???? ... ...

Devo fare un pò di ordine in garage e metto la roba inutile per me: - Coppia di scocche laterali per PX ganci interni con taglio profilo copri ventola - Tubolare salva parafango colore grigio - 3 Cerchi in lega satinati, con un anno di vita, completi di gomme usurate al 70% - 3 Cerchi normali da riverniciare con gomme usurate al 70% - Piastrine per cavalletto centrale lucidate (da zincare se volete) - Parafango anteriore - Bauletto scudo PE - Coppia di ammortizzatori Bitubo a gas (anteriore regolabile, posteriore fisso) - Ammortizzatore spompo versione PX My - Pignone 23 denti elicoidali Cerco: - 3 Cerchi in lega cromati - Serratura e chiavi per bauletto arcobaleno - Pignone 22 denti per cambio 125 A breve posterò le foto del materiale.

Si può montare INSIEME a quello centrale o bisogna scegliere l'uno o l'altro?

Anche io e Sarah con la mitica GTR saremo in Sardegna quest'anno! Partenza da Torino verso il 4/8 destinazione Follonica, Giretti in Tuscania e partenza l'11/8 da Piombino destinazione Olbia, poi giù con tutta tranquillità verso Cagliari, vedremo se fare la Carlofelice oppure passare attraverso il parco del Genargentu. Gireremo nei giorni sucessivi con destinazioni ancora da definire.... Ritorno a Olbia per il 21/8 destinazione Livorno e a piccole tappe riento Torino. Mi farebbe piacere vedere qualcuno di voi amici vespisti, durante la permanenza, fatevi sentire che si combina una cena o almeno una bella birretta fresca! A presto e buone vacanze a tutti! Stef.

salve gente, ho un blocco motore di una Primavera smontato, solo che è da oggi che cerco di smontare il mozzo posteriore, ma il dado è completamente bloccato. sono disperato, ne ho provate di tutte: svitol, martellate ma nulla nn ne vuole sapere di svitarsi. mi affido alla vostra sapienza...

ciao a tutti... ho montato da poco sulla mia vespa un cavalletto laterale.. come si fa piegarlo e quindi inclinare la vespa? grazie

ciao...ho comperato un cavelletto laterale per et3...il pezzo che mi è arrivato è questo nn è come tutti i cavaletti laterali a asta lunga...da mettere negli stessi buchi del cavalletto centrale...x quanto ho pututo vedere l'unico posto dove può andare è sotto al freno posteriore...ma sinceramente cosi la vespa è parecchio sbilanciata e nn mi da sta grande sicurezza cmq messo sotto il freno...che ne dite hanno sbagliato pezzo???

ciao...ho comperato un cavelletto laterale per et3...il pezzo che mi è arrivato è questo nn è come tutti i cavaletti laterali a asta lunga...da mettere negli stessi buchi del cavalletto centrale...x quanto ho pututo vedere l'unico posto dove può andare è sotto al freno posteriore...ma sinceramente cosi la vespa è parecchio sbilanciata e nn mi da sta grande sicurezza cmq messo sotto il freno...che ne dite hanno sbagliato pezzo???

ciao...ho comperato un cavelletto laterale per et3...il pezzo che mi è arrivato è questo nn è come tutti i cavaletti laterali a asta lunga...da mettere negli stessi buchi del cavalletto centrale...x quanto ho pututo vedere l'unico posto dove può andare è sotto al freno posteriore...ma sinceramente cosi la vespa è parecchio sbilanciata e nn mi da sta grande sicurezza cmq messo sotto il freno...che ne dite hanno sbagliato pezzo???