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buongiorno, qualcuno sa dirmi se per la verniciatura dell'interno scocca della VBA1T (1959) era utilizzato in origine il rosso opaco (o nocciola)? grazie e buon 2021 a tutti i vespisti.

Una procedura veloce per sostituire o far rettificare il gt. Un sentito grazie a drea26 e vespa30 per tutti i consigli avuti. Attrezzi: - 1 chiave per candela - 1 cacciavite - 1 chiave a bussola da 11 - 2 chiavi inglesi da 11 - 1 chiave a bussola da 13 - 1 pinza per seeger - 1 cacciaspine - 1 straccio pulito Togliere la candela. Smontare la cuffia di plastica del motore. Svitare i dadi della testa (a croce) ed estrarla, facendo attenzione nel recuperare le rondelle. Segnare altezza fuori tutto e posizione dei prigioneri. Smontare la marmitta. Ruotare il volano portando il pistone al p.m.s. (punto morto superiore). Avvitare sui prigionieri due bulloni da 11 e, con la tecnica del controdado, svitarli dal basamento. Ruotare il volano portando il pistone al p.m.i. (punto morto inferiore). Ruotare il cilindro in senso orario di circa 45°sfilandolo dal pistone. Posizionare uno straccio intorno alla biella per evitare l'entrata di oggetti all'interno dei carter. Levare i seeger di ritenuta dello spinotto utilizzando l'apposita pinza; per lavorare con facilità, usare uno specchio per estrarre il seeger lato interno. Lubrificare lo spinotto e utilizzare cacciaspine e martello di gomma per estrarlo del pistone; Controllare la condizione della gabbietta a rulli dello spinotto ed eventualmente sostituirla. Pulire la superficie del basamento, bagnarla d'olio e posizionare la guarnizione metallica di ritenuta. Controllare il corretto verso del pistone (la freccia impressa sul cielo del pistone indica la luce di scarico), posizionare il seeger lato interno, poi inserire lo spinotto e il seeger lato esterno. Inserire le fasce del pistone, controllando la corretta posizione data dai riscontri interni alle gole. Oliare pistone e interno del cilidro con olio. Ruotare il volano portando il pistone al p.m.i. (punto morto inferiore). Stringere le fasce in successione e inserire con accortezza il pistone nel cilindro. Ruotare il volano controllando il corretto assemblaggio. Portare il pistone al p.m.s. (punto morto superiore). Reinserire i prigionieri, rispettando ordine e altezza utilizzando ancora il metodo del controdado. Riposizionare la testa e bloccarla stringendo i bulloni a croce. Rimontare marmitta, cuffia e candela. Con un SI 20/20 e marmitta originale i valori dei getti sono i seguenti: - Getto max: 160 BE3 105 - Getto min: 160 48 Per il rodaggio: percorrere 300 chilometri al 3% d'olio senza accelerare ai massimi giri, cambiando frequentemente marce e velocità.

ciao ho letto molto sul discorso paraolio interno o esterno albero ruota.. ho appena aperto il motore del t5 ed ho trovato paraolio sia interno che esterno.. con il buchino non tappato... ora ho trovato un mozzo di una vespa px vecchia diametro 27.. posso montarlo con paraolio interno o mi consigliate di tappare il buco metterlo solo esterno togliendo quello interno? p.s l' albero devo comprarlo nuovo perché ho il millerighe rovinato... avete suggerimenti? grazie

ho letto le varie discussioni sulla modifica del paraolio mozzo interno ... ora ho aperto il mio t5 ed aveva paraolio sia interno che esterno... però il buchino di sfiato non è stato tappato... devo cambiare l albero perché ha il millerighe rovinato... ho trovato un mozzo px diametro 27.. dite che è meglio fare la modifica e tappare il buco mettendo solo il paraolio esterno diam 27? anche l albero devo cambiarlo... ho a disposizione quello del px 1 serie ma è diverso... quindi ne comprerò uno nuovo... consigli?

ho letto le varie discussioni sulla modifica del paraolio mozzo interno ... ora ho aperto il mio t5 ed aveva paraolio sia interno che esterno... però il buchino di sfiato non è stato tappato... devo cambiare l albero perché ha il millerighe rovinato... ho trovato un mozzo px diametro 27.. dite che è meglio fare la modifica e tappare il buco mettendo solo il paraolio esterno diam 27? anche l albero devo cambiarlo... ho a disposizione quello del px 1 serie ma è diverso... quindi ne comprerò uno nuovo... consigli?