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  1. Ragazzi un consiglio, ho 115 polini, campana 27/69 polini, 19/19, marmitta sprint. La 27 è troppo lunga per questa configurazione e la quarta non me la tira tutta, stavo pensavo se si potesse migliorare con un pignone 25 o devo direttamente cambiare campana con una 22/63 o una 24/72 e anche qua nasce un altro dubbio.. Non vorrei che poi la 24/72 esce troppo fuori di giri e mi inganna.. Sono indeciso chiedo aiuto ;)
  2. Salve a tutti. Nel montare una frizione DRT a 6 molle con mozzetto DRT su blocco ET3, viene consigliato di praticare un foro nella campana in corrispondenza della bronzina per migliorare la lubrificazione. Premesso che con le punte ed il trapano che ho in dotazione, è come sfondare il muro di Alcatraz con la limetta del tagliaunghie, qualcuno di voi ha esperienza in merito?
  3. Buonasera volevo chiedere un consiglio sulla primaria da montare sul mio 130 polini lavorato corsa 53 alesaggio 59 alimentazione a valvola. Il cambio vorrei lasciarlo originale ma vorrei attraverso la primaria che il motore abbia una accelerazione bruciante e che la vespa si alzi di coppia almeno fino alla 3 con una buona velocità di punta. Grazie
  4. Salve a tutti, possiedo una vespa 50 n del 1989, monta cilindro 55mm carburatore shbc 19/19 con campana 24/61. vorrei accorciare i rapporti senza aprire il motore, ho sentito che esistono pignoni più piccoli tipo 21 o 22, vorrei sapere se è vero e se è possibile montarli su questa campana inoltre dato che ci siamo vorrei un consiglio sul getto da usare per il carburatore e sulla carburazione e infine che ne dite di una proma come marmitta...? grazie a tutti!
  5. Salve a tutti, Scrivo qui' il mio primo post e spero di non sbagliare o andare fuori tema, ho fatto diversi giri nel forum prima di chiedere direttamente, ma sono più confuso che persuaso, in breve : ho un px 150 dell' 83 che monta il DR ed un carbo da 22 /22, su internet leggevo che tanta gente consigliava di cambiare il pignone da 21 ad un 22, ebbene, fatto, ma ad oggi mi rendo conto che la vespa necessita di essere allungata almeno un altro pochino, vorrei farla rilassare un altro po' essendo che spesso e volentieri percorro superstrade ed autostrade la domanda è la seguente, come posso allungare ancora le marce ? ho un pignone da 22 in sostituzione del 21 da me acquistato, ad oggi devo cambiare la corona ? quella che ho montata sapete dirmi che dimensioni ha ? scusate se mi sono perso nelle spiegazioni ma meglio un po' di chiarezza, grazie mille per le eventuali riss !
  6. Salve a tutti, necessiterei di alcune informazioni per quanto riguarda l'elaborazione della mia Vespa P125X del 1979 (Seriale motore: VNL3M; seriale telaio: VNX1T). Ho montato un Gruppo Termico Polini 177, accensione elettronica Polini, Carburatore 24/24 e semiespansione Gianelli. Ora vorrei aprire il blocco per raccordare i travasi, anticipare l'albero e fare una revisione generale (guarnizioni, paraoli, cuscinetti ecc...). Tuttavia ho letto molti pareri discordanti sulla primaria e la frizione, e non so cosa montare. Pensavo di montare la primaria 23/65 del 200, ma da quanto ho capito tale operazione non è possibile sul mio blocco che originariamente era a puntine. Tuttavia credo che sia limitante lasciare i rapporti originali, e pertanto la mia domanda è: che primaria mi consigliate di montare? Essendo io abbastanza brusco con la frizione, vorrei anche una frizione rinforzata, qualcosa che tenga insomma, cosa mi consigliate? Infine volevo chiedere anche quali sarebbero i getti ideali per il carburatore 24/24 con tale configurazione. Grazie in anticipo!
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