Vespa sprint 150

[Gianfranco1976]

Buongiorno è da un po di tempo che ho un problema con la mia vespa150 sprint del 2016, che il mio concessionario non è riuscito a risolvere.  Praticamente quando comincia a fare freddo non parte più e ha  fa sempre fatto  del fumo nero anche da nuova , specialmente nei periodi più freddi. Accetto ogni consiglio,  o informazione grazie mille in anticipo 

[Dart]

Fumo nero è strano, mi piacerebbe sapere cosa ha riscontrato il concessionario, perché con le nuove i problemi si individuano con diagnosi, non con tentativi.

[DoubleG]

Se fuma nero è benzina incombusta. 

Per me hai un problema al sistema di iniezione: o l'iniettore o la centralina.

Nei motori I-Get euro 4 come quello che monta la tua vespa, la centralina è equipaggiata con un sensore barometrico che dovrebbe garantire l'ottimizzazione della combustione in base alla pressione atmosferica e quindi anche in base al l'altitudine. Se questo sensore è sballato la carburazione va a farsi friggere. 

Modificato 16 Aprile 2023 da DoubleG

[Dart]

17 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Se fuma nero è benzina incombusta. 

Per me hai un problema al sistema di iniezione: o l'iniettore o la centralina.

Nei motori I-Get euro 4 come quello che monta la tua vespa, la centralina è equipaggiata con un sensore barometrico che dovrebbe garantire l'ottimizzazione della combustione in base alla pressione atmosferica e quindi anche in base al l'altitudine. Se questo sensore è sballato la carburazione va a farsi friggere. 

Wowww.... 😅

[Gianfranco1976]

2 ore fa, DoubleG ha scritto:

Se fuma nero è benzina incombusta. 

Per me hai un problema al sistema di iniezione: o l'iniettore o la centralina.

Nei motori I-Get euro 4 come quello che monta la tua vespa, la centralina è equipaggiata con un sensore barometrico che dovrebbe garantire l'ottimizzazione della combustione in base alla pressione atmosferica e quindi anche in base al l'altitudine. Se questo sensore è sballato la carburazione va a farsi friggere. 

Grazie mille per l attenzione, quindi dovrei cambiare centralina, e scusa l'ignoranza ma che centralina potrei montare?

[Gianfranco1976]

Grazie mille per l ' attenzione, quindi dovrei cambiare centralina, scusa l'ignoranza ma che centralina potrei montare?

[pelle]

Visto che è roba complessa e costosa, cambierei meccanico.

@DoubleG c'è il modo di fare la diagnostica sugli errori e del funzionamento vero?

[DoubleG]

@Gianfranco1976 Devi montare la sua centralina originale, qualora la causa sia realmente quella perché, come ho detto sopra, potrebbe anche essere l'iniettore, o un cavo ecc. 

Il mio consiglio è di portarla in un centro Piaggio, ovvero seguirei il consiglio di @pelle, cui mi associo: sono pezzi molto costosi, non si può andare "a sentimento" e provare a sostituirli... cambia meccanico! 

Riguardo la domanda sulla diagnostica, si, è possibile fare la diagnosi come per le autovetture, ma la Vespa ha un connettore particolare  e non è possibile connettere un ELM 327 (interfaccia hw/sw) che ha standard OBD. Inoltre serve un software per analizzare i dati, che peraltro da quello che ho letto in giro non sono tutti disponibili nelle versioni freeware, in pratica serve il suo software originale di cui dispongono solo i centri autorizzati. 

[Dart]

1 ora fa, DoubleG ha scritto:

 la Vespa ha un connettore particolare  e non è possibile connettere un ELM 327 (interfaccia hw/sw) che ha standard OBD. Inoltre serve un software per analizzare i dati, che peraltro da quello che ho letto in giro non sono tutti disponibili nelle versioni freeware, in pratica serve il suo software originale di cui dispongono solo i centri autorizzati. 

Si fa, si fa, connettore e software da utilizzare sono quelli della Uno Turbo, al connettore colleghi un adattatore OBDII.

[Dart]

Il software che ho utilizzato io è AlfaOBD, che si trova nello Store, e come ho detto va selezionata la Uno.