vespa px

[Ospite luxiusmi]

ciao a tutti, sta per arrivarmi la px 125 nuova nuova, navigando nel sito ho visto che molti la "scatalizzano", questa procedura è fondamentale? che vantaggi dà? basta sostituire la marmitta? è difficile da fare per un "non espertissimo"?

altra faccenda: tra qualche settimana devo andare in corsica per una settimana....ovviamente in vaspa, partirò da milano-genova-traghetto-corsica-vari giri-ritorno.......chiedo troppo dal nuovo px? cosa mi devo aspettare di brutto? che ricambi mi conviene portare?

Grazie a tutti per i consgli

ciao

Lucio

[GustaV]

Eliminare il catalizzatore non è fondamentale ma preferibile per una serie di motivi che sono stati ampiamente spiegati in numerose discussioni. Se cerchi trovi tutto. Nel forum VOLenterosi c'è anche la procedura di sostituzione dei getti corredata di foto (per accedere e vedere le foto ti devi registrare però).

Prima di effettuare un viaggio del genere ti consiglio di completare il rodaggio ed affettuare il primo tagliando con sostituzione olio motore (1000 km). Prima di questi 1000 km non è opportuno caricare la Vespa e tirarla e ti assicuro che per arrivare a Genova da Milano bisogna chiedere molto al motore, con parecchi tratti a velocità costante, il che fa male ad un motore non ancora rodato.

Quindi ti conviene fare i 1000 km prima di partire, anche per far saltare fuori eventuali difetti di fabbricazione e se devi farlo tra poche settimane prossimamente dovrai stare con il sedere sulla vespa parecchio, il che ti aiuterà ad abituarti alla Vespa: chi non l'ha mai guidata e si cimenta immediatamente in lunghi viaggi può avere problemi fastidiosi, come tendiniti alle braccia ecc.

Altro consiglio: smonta gli specchietti originali, tappa i buchi sul manubrio e metti gli specchi tradizionali a staffa, gli originali si spezzano inesorabilmente.

Per i ricambi dovresti stare tranquillo perchè hai la garanzia europea con tanto di carro attrezzi a disposizione. Comunque, sei vuoi essere autonomo, ti consiglio:

ruota di scorta

cavo frizione ed acceleratore

bicchierino di plastica della spia dell'olio (sui nuovi PX è difettoso e tende a rompersi)

un paio di candele di scorta

un minimo di attrezzi essenziali: chiavi regolabili (piccola e media), set cacciaviti , chiave candela, chiave a tubo del 13 (soprattutto per il cambio ruota)

nastro isolante e nastro telato

Portati un paio di Kg di olio di qualità per la miscela.

Buon viaggio

[GustaV]

Dimenticavo, prima di metterti in viaggio, leggiti questo 3d sui problemi di lunga percorrenza, probabilmente ti torneranno utili parecchie dritte:

http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-16805.htm

[luxius]

ok, ho capito che oltre alla marmitta devo cambiare il getto del px 125 con uno "getto massimo 100, emulsionatore BE3 e calibratore 160".......tutto qui? Una buona marmitta non costosa?

Il nuovo getto lo trovo come pezzo originale Vespa?

[becks]

si per i getti

prendi una marmitta Sito

per un 125 va forse meglio dell'originale

[luxius]

marmitta e getti li trovo facilmente? devo chiedere dei modelli in particolare?

[GustaV]

ok, ho capito che oltre alla marmitta devo cambiare il getto del px 125 con uno "getto massimo 100, emulsionatore BE3 e calibratore 160".......tutto qui? Una buona marmitta non costosa?

Il nuovo getto lo trovo come pezzo originale Vespa?

no non va bene, la configurazione 100 BE3 160 è del PX 150, il 125 non ha gli stessi getti.

[gulfusPX]

io sul mio 125"Skat" ho sostituito solo il getto max con il 99!

Ciao Enrico

[Malese]

Per il 125 arcobaleno: getto 96; Emulsionatore BE5; Freno aria 140.

Ma va bene anche la configurazione che hai detto tu 100 BE3 160, lo montavano le vecchie P125X