E' nato!!!

[Vespato]

Ciao a tutti, finalmente ho finito di pepare il mio p200e.

Grazie anche a Kl01 per la pasienza (di tanto in tanto lo chiamavo per qualche consigilo) e sopratutto a mio padre che alla veneranda eta di 67 anni si è rimesso al tornio per alleggerirmi il volano e modificare la testa del cilindro per adattarla al polinone.

La configurazione del motore e adesso così composta: cilindro Polini 208, testa tornita con squish di 1,2 mm, albero motore Mazzucchelli anticipato corsa normale, volano alleggerito (-300 g) ed equilibrato, primaria malossi 24/63 , quarta originale ,frizione rinforzata malossi 4 dischi, carburatore SI 24/24 con getto massimo 125 su BE3, e padellino sito. Ho effettuato tutti i lavori di raccordatura dei travasi e di lappatura delle parti a contatto ed ho effettuato il blueprinting al cilindro.

Il risultato e soddisfacente, di 1^ e 2^ è inarrestabile la 3^ tira bene e di 4^ ha un buon tiro e il motore gira veramente basso.

In autostrada da Civitavecchia a Roma (con parabrezza e bagagli) il tachimetro tirando un po si avvicinava spesso ai 120 Kmh, per il resto è abbastanza discreto e silenzioso a parte il fischio della primaria a denti dritti. vi allego un po di foto delle varie fasi di lavorazione e se avete consigli da darmi sarò ben lieto di accettarli.

Ciao Vespato!!!

testa

pap_

fresatura

segnatura

segnatura

fresatura

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testa

segnatura

fresatura

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testa

segnatura

fresatura

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fresatura

pap_

testa

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fresatura

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testa

[Supernik]

Perdona la grassa ignoranza, cos'è il blueprinting?

Grazie e ciao, Nik.

[Ospite]

Ohilà, allora ce l'hai fatta!

Però!!! 24/63 e quarta lunga, avrai un overdrive piuttosto che una quarta.

Quindi valvola normale, a quanto capisco, padellino e 24 ti danno

un buon tiro basso, se mettevi carburo maggiorato ed espansione

avresti avuto di più ma avresti dovuto montare rapportatura corta.

Mi stai facendo venire voglia di tirare fuori dalla naftalina il mio Polinone.

[Vespato]

Per Supernik, il blueprinting non e altro che una leggera smussatura agli spigoli vivi delle luci dentro al cilindro.

Per Kl01, ebbe si c'è l'ho fatta, in effetti la quarta è un po lunghetta però visto che tira bene ai medio- bassi va bene, l'unica cosa che vorrei provare adesso

è il 26/26 con una bella leovinci che a quanto dicono non è molto rumorosa ed è un buon compromesso a tutti i regimi di rotazione.

Comunue per adesso sono molto soddisfatto perchè è ben guidabile con quel po di grinta in più che non guasta, se proprio c'è un difetto sta nella frizione

che è un po troppo dura da azionare e in citta si sente ma è poca cosa nel complesso.

Anzi vado a fare un altro giro cosi magari usandola si ammorbidisce un po!!!

Ciao

[Ospite]

proprio c'è un difetto sta nella frizione

che è un po troppo dura da azionare

rubo l'idea a Bibo35; cambia 3 molle con quelle originali e diventa più morbida.

Io ho già rotto due volte la vite di fissaggio leva al manubrio per lo sforzo che si scarica su questo fulcro, ti lascio immaginare ...

[Supernik]

Per Supernik, il blueprinting non e altro che una leggera smussatura agli spigoli vivi delle luci dentro al cilindro.

Ahh lo conosevo solo di vista e non per nome!

[geoturbo]

Ben fatta Vespato, e complimenti al papà tornitore!

La Simonini dovrebbe essere un po' meglio della Leovince...

[Vespato]

Scusate se rispondo solo adesso ma ho avuta tanto da fare, buona idea Kl01 ma a dire la verita visto che non ho nemmeno un velo di trasuda

ho un po di paure a riaprire la frizione, grazie geoturbo a dire il vero papà preparava atuo da corsa ai tempi della "targa florio" ma a dire il vero

non mi ha mai voluto aiutare sulle elaborazioni, lui è un fermo sostenitore dell'orignale.

[Vespato]

Ho appena comprato su Ebay un carburatore SI 26/26 della "Spaco" che a quanto si dice sull inserzione non è alesato ma esce gia cosi dalla

casa, qcn di voi ne sa qualcosa???

[Ospite]

Carburatore da 26 mm SI per vespa? Mai sentito dire!