Volano e Statore Piaggio ZIP: Ecco le misure! (UPDATE)

[-2IS-]

Finalmente ho avuto modo di smontare il gruppo accensione di cui parlavo mesi fa. Ricordo che si tratta di uno Zip Piaggio del 1995. ancora non ho lo statore in mano in quanto due viti sono incancrenite dentro la sede. Datemi il tempo di aggirare il problema e metto anche quelle, importanti soprattutto per i fori...

Per adattare il tutto ad una Vespa bisognerebbe creare una piastra di alluminio spessa almeno 3/4mm e cercare un modo di fissare e centrare lo statore. L'accensione è dotata di pick-up esterno e centralina Mitsuba 472203. non dovrebbe avere limitatore di giri...speriamo. Ecco le misurazioni effettuate sul volano. dimenticavo...il cono è molto piccolo, non so se si può fare qualcosa con un albero da 20, forse con uno da 19 la cosa è più fattibile...

ciao

volano_piaggio_zip

volano_piaggio_zip

volano_piaggio_zip

volano_piaggio_zip

volano_piaggio_zip

volano_piaggio_zip

[Ospite]

mmm....però adesso c'è il kit vespatronic con un volano da 800g

insomma, è sembre un 10% e passa di massa in meno....però non è abissale come con volani vespa anche da solo 1kg

[Gekid83]

si il problema è che costa un botto di soldi il vespatronic... mentre se riesci a reperire i pezzi usati magari te la cavi con poco... i lavori da fare non sono un gran che... una 30ina di euro in rettifica...

ho appena adattato una accensione che montavo sul mio vecchio SR e ho speso sti soldi...

[luk]

Basta togliere il cono dal volano dello zip molando i ribattini e adattarne uno di un volano vespa che dovra essere sacrificato.I fori dei ribattini sono simili,almeno cosi sono per il volano minarelli yamaha.Inoltre il cono vespa dovra essere tornito esternamente altrimenti nn passa nel foro dello statore zip.

[Alby15]

scusate io ho un volano e statore zip, ho capito come montarlo, ma per il raffreddamento???

[Cecco]

grande 2IS aspettavo che postassi almeno un accenno del progetto del lavoro di cui tempo addietro avevi parlato.

Aspettando che il lavoro venga ltimato e quindi possa essere sperimentato per poi di sapere quella che può essere la resa di un accensione di questo tipo su un motore vespa, in risposta alla domanda fatta da alby, se non ricordo male, come già avevamo ipotizzato di parlandone qui sul forum, la soluzione migliore per il raffreddamento per un gt ad raff ad aria penso sia quello di montare sul volano una ventola tipo quella dell'HP, curando logicamente che il peso sia uniformemente distribuito.

ciauzzz cecco

[-2IS-]

Secondo me la ventola si può fare anche da zero. Basta avere un po' di gesso e resina da colata, la stessa che si usa con la fibra di vetro. Una latta da 1Kg con annesso catalizzatore costa circa 10€. Il negativo in gesso si può fare semplicemente immergendovi un volano. Appena asciuga si può anche isolare con del nastro adesivo da imballaggio...Facendo colare la resina essa riempira tutto il vuoto che trova, dunque ricostruirà la forma esatta di un volano Vespa. A quel punto, facendo un foro perfettamente al centro del pezzo, si può lavorare da dietro, bloccandolo su un trapano. praticamente trasformando il trapano in una specie di tornio...Mi sono spiegato??? Io avevo intenzione di fare questo, non so se mi riuscirà...In ogni caso devo prima risolvere ben altri problemi, ovvero cono e statore che non vuole uscire...

ciao

[-2IS-]

Eccovi finalmente qualche foto e le misure utili dello statore: la digitale è tornata in vita...

accensione

accensione

accensione

accensione

accensione

accensione

[-2IS-]

Mi era sfuggito il particolare più interessante!!!!!! Il cono è intercambiabile con quello di un volano PK. Ho potuto verificarne la compatibilità rispetto ad un 20mm di una PKXL, ma credo che anche con gli altri non ci siano problemi...

Il progettino del trapianto di accensione prenderà vita al più presto....ih ih ih ih

Ciao

[feccio22]

MA SU CHE BASI AFFERMATE CHE STE BENEDETTE ACCENSIONI VESPA HANNOIL LIMITATORE DI GIRI? DA QUELLO CHE HO POTUTO PROVARE HO MONTATO SIA LA PK 19mm E QUELLA A PUNTINE SENPRE SULLO STESSO MOTORE (CHE GIRA ALTO) E DEI PROBLEMI NON ME LI HA MAI DATI. SE POI MI DITE CHE HANNO DEI LIMITATORI DI INTERVENTO ALLORA CI CREDO. TIPO CHE PIù DI TANTO NON SI ALLEGGERISCE, QUELLA A PUNTINE AD ALTI GIRI DA POCA CORRENTE PERCHè NON SI CHIUDONO IN TEMPO LE P. ECCC...

IO HO COMPRATO LA V.TRONIC PER PROBLEMI DI PESO. CIAO!

[Carlo83]

io ho sempre sentito dire che i pk in generale hanno il limitatore di giri, addirittura intorno ai 5000.. ma sono solo boiate, io con la mia accensione della HP sono andato sempre bene in alto, senza problemi.

[-2IS-]

Ma infatti io non dico che le accensioni Vespa hanno il limitatore, vorrei fare questa modifica soprattutto per una questione di peso. Se poi viene fuori qualche scintilla in più agli alti regimi ben venga...!!! Anzi, semmai sapevo che alcuni plasticoni erano dotati di limitatore, ho solo supposto che questa accensione non avesse limiti perchè sta storia del limitatore, nel caso degli Zip, è saltata fuori solo nelle ultime serie,

Alla fine credo che non otterrò molto di più di una Vespatronic, ma considerando che il materiale me l'hanno dato GRATIS, forse dovrò spendere solo i soldi per costruire la ventola. Anzichè 350€, forse ne spenderò 15 o 20...tutto qua.

Ciao raga e auguroni di buone feste!!!

[FurlanPx]

ho letto il post ma continuo a non capire il senso della realizzazione, per i problemid i peso c'è il volano hp da 1kg, se è per l'anticipo variabile (ammesso che sia variabile quello dello zip..non lo so) non è sicuramente programmabile e non è assolutamente detto che la eventuale curva dell'anticipo dello zip vada bene sul tuo motore.

"Alla fine credo che non otterrò molto di più di una Vespatronic" non voglio essere cattivo o cosa..ma secondo me otterrai molto meno del vespatronic!

ciao ciao e buone feste

[-2IS-]

mah, non posso darti torto...L'operazione è un semplice esperimento, tanto per stabilire un termine di paragone con le accensioni originali...A dirla tutta, potrò stabilire se è meglio di un volano Hp solo quando avrò testato tutto oltre i 10.000, cioè su un motore che ancora devo ultimare...Poi vi saprò dire. Nel frattempo continuo nella mia realizzazione, quando sarà pronto tutto farò qualche prova concreta...

ciao

[Carlo83]

Fai bene provare... magari funziona bene..

[FurlanPx]

buon lavoro allora!

[Vespaolo]

2IS Vespatronic prossima ai 230 Euro che ne dici!? Ovviamente con tutti i vantaggi del Vespatronic

Cmq continua pure con l'esperimento, non era per farti desistere, è solo per dirti che non costa proprio 350E.

Ciao e buone feste a tutti quanti!!!

[andrea_c]

Ciao se ti può interessare io avevo fatto queste prove con i volani zip o simili con buoni risultati,come alettatura puoi usare quelle in alluminio (zama) dei vecchi vesponi

accensione_zip_2

accensione_zip_1

accensione_zip

accensione_zip

accensione_zip_1

accensione_zip_2

accensione_zip

accensione_zip_1

accensione_zip_2

accensione_zip

accensione_zip_1

accensione_zip_2

accensione_zip

accensione_zip_1

accensione_zip_2

accensione_zip

accensione_zip_1

accensione_zip_2

[andrea_c]

dimenticavo il cono è da 20 e l'inclinazione 6°ho allargato il cono del volantino

[feccio22]

beh.. se lo fai come esperimento e per economia ti quoto anch'io! e alla grande! questo è il vero spirito delle elaborazioni! comoda comperare e montare! io ho comprato il vespatronic perchè ho poco tempo da dedicarle e ultimamente sono molto concentrato sul nuovo motore.. mi sto superando! anzi, ti metto anche la foto di come verrà il carter pompa..

[feccio22]

hei. non mi prende l'img! bastardo! adesso l'inculo.

[feccio22]

tiè!

[-2IS-]

Bel progettino, feccio. Cosa devi montare, un cilindro Gilera???

[feccio22]

no, un cagiva SST.

[-2IS-]

Dunque un bel Parabellum, presumo...

tempo fa avevo visto sul forum di SIP un carter lavorato per un cilindro SST, se trovo le foto le posto, era fatto talmente bene, chissà che nn ti possa servire...