QUALE VITE USARE???HO INCASINATO TUTTO!!!

[angusmacgyver]

Ciao VOListi,

sto restaurando la mia vespa 50N dell'89, il problema è che mentre smontavo mettevo le viti sempre in quei 3 o 4 contenitori, ora che è pronta x il rimontaggio mi trovo un po' in difficoltà

mi sto aiutando con gli esplosi x vedere di capire più o meno che viti c vanno, solo che nn è molto semplice:-(

sapreste consigliarmi qualcosa x risolvere questo mio errore dovuto all'INESPERIENZA???

vi ringrazio in anticipo:-)

[gionniferra]

Ti consiglio di cambiare le viti , anche perchè penso che con il tempo non siano nelle migliori condizioni, per quello che costano poi; se decidi di cambiarle ti raccomando di comprarle zincate; per quanto riguarda la lunghezza ti puoi regolare secondo il posto dove vanno montate; penso che non sia un problema se le metti un pò più lunge(0,5 cm max)

[angusmacgyver]

grazie1000:-)

[corrappo]

Hai Smontato parte della vespa o tutta la vespa carter motore compreso???

Per il montaggio della scocca ,

5 dadi da 8mm (chiave da 13) per la ruota anteriore

5 dadi da 8mm (chiave da 13) per il cerchione anteriore(per congiungere i due semicerchioni)

5 dadi da 8mm (chiave da 13) per la ruota posteriore

5 dadi da 8mm (chiave da 13) per il cerchione posteriore

3 dadi da 8mm (chiave da 13) per il fissaggio del piattello contenente le ganasce del freno posteriore.

2 perni da 7mm lunghi non meno di 3 cm (chiave da 11) per la sella

2 perni da 7mm lunghi non meno di 3 cm (chiave da 11) per il serbatoio

Il terzo perno di fissaggio serbatoio , quello in punta singolo e' speciale , termina con un cono , quello dove va a fissarsi la sella )

quest'ultimo perno speciale va stretto mediante un dado (devi infilare la mano da sotto la bobina , )non so che dado ci va perchè ce ne sono 2 tipi... uno da 8 mm ed uno da 7mm.... provalo e non dimenticare di mettere una rondella piena ed una spaccata , sotto dove cÔÇÖeÔÇÖ il dado , ed un'altra sopra in corrispondenza del bordo del serbatoio ...

consiglio 1 , tieni fermo il perno a forma di cono e ruota il dado sottostante.. se il perno a forma di cono ruota e la verniciatura della tanga non e fatta a dovere potresti , con la pressione che imprimi stringendo graffiarla immediatamente , si vedrebbe un cerchietto di colore = alla vecchia verniciatura attorno al perno .

consiglio 2 ÔǪ stringi il serbatoio per bene , lascia lenta ma non troppo la sella ,verifica che la serratura della sella vada ad innestarsi correttamente (ÔÇ£registrata ÔÇ£)sul perno a forma di cono.. in un corretto montaggio devi poter premere il pulsante per aprire la sella , se non lo fai potresti non essere più in grado di aprire la sella o potrebbe non chiudersi correttamenteÔǪ)

per fissare il fanalino posteriore.

1 perno con testa esagonale (da non confondere con quella a brucola )da 6 mm (chiave da 10 ) con rispettivo dado e rondelle(2 piena , una in corrispondenza del fanale , laltra sul lato paraspruzzi  interno alla scocca . Non dimenticare quella spaccata prima del dado e! ) + un dado da 6mm

4 viti pacher per le striscie della pedana centrale ed una 20 di ribadini da 3mm lunghezza a piacere (si possono tagliare) per le altre strisce ,

per fissare il porta ruota di scorta

2 perni da 8mm con testa esagonale lunghezza circa 3,5 cm non esagerare altrimenti potresti avere problemi passando le guaine nel canale, + 2 rondelle piene e 2 spaccate

Per la pedaliera prendi 3 perni con testa esagonale da 6mm lunghi 4 cm con relative rondelle , 2 dadi , il terzo ha il dado incassato sul telaio.

Per il cavalletto 4 perni con testa esagonale da 6mm lunghi 4 cm con relative rondelle e dadi.

una 20 ^ina di dadi da 7mm + 20 rondelle piene e altre 20 spaccate per i perni di fissaggi del blocco

Per le leve del freno e frizione devi comprare due perni particolari alla piaggio

Per il fissaggio del manubrio con la forcella c'e' un perno particolare che ha testa da 8mm (chiave da 13 ) , si va assottigliando e deve andare ad avvitarsi con un dado quadrato...

per il parafango usa 3 viti testa con testa molto larga lunghezza circa 5 cm (in realtà potresti prenderne una da 5 le altre due da 4) + 3 dadi dado avente chiave da 6mm (chiave da 10) + 3 rondelle piene e 3 spaccate ..

(consiglio sotto metti un feltro o una guarnizione per tubature sotto così da evitare di graffiare il parafango stringendo la vite )

Per il resto non ricordo in questo momento , .... Fai molta attenzione che ci sono dadi che hanno filettature particolari non convenzionali... mi riferisco ad esempio al perno che tiene serrato l'ammortizzatore anteriore , quello dentro la vaschettina oscillante....

NON FORZARE MAI I DADI , potresti pentirtene , la filettature deve scorrere tranquilla fino alla fine e solo nella fase di serraggio deve essere dura .

Tutti i dadi , perni e rondelle devono essere ove possibile di acciaio inox , se non presenti vedi se li trovi di acciaio zincato , .

La doppia rondella serve per evitare il fastidioso fenomeno dellÔÇÖ ÔÇ£autosvitamentoÔÇØ..

Esempio per il serraggio:

Perno da 7mm del serbatoio ; inserisci una rondella spaccata dentro il perno , inserisci dopo una rondella piena , inserisci il perno sul dado (eÔÇÖ fisso sul telaio) e serra il perno.

Non esitare a farmi domande specifiche.... se hai aperto il motore posso anche dirti che devi fare ma e' inutile dilungarmi se non l'hai fatto...

[fraigus]

Ciao CORRAPPO! a me invece se ti è possibile mi servirebbe sapere cosa devo fare con il motore a proposito di VITI.

[corrappo]

allora.... Per quanto riguarda il motore ti consiglio di consultare gli spaccati per evitare di dimenticarti di montare vari anelli seeger vari....

per le viti. allora ti servono 3 viti lunghe 1,5 cm con testa piatta a taglio con relative rondelle tonde e spaccate per il fissaggio dello statore ... viti di diametro 4 mm (equivalente a chiave da 8mm ma in realtà meglio se prendi viti con testa piatta ..).

per la griglia copri ventola volano ti servono 3 viti lunghezza mezzo centimetro o al massimo 1cm diametro 6mm (puoi montare anche perni con chiave da 10 oppure brugola come preferisci...originariamente per la special sono tutte viti piatte ma non cambia (se non fai un restauro puntiglioso).)

Per il fissaggio della cuffia soprastante al cilindro ne servono altre 2 identiche ma con lunghezza di 1,5cm.... una di queste viti andrà a bloccare pure l'ultimo foro del copriventola in corrispondenza della filettatura sul cilindro , che e' rimasto libero...su quest' ultima vite ci andrà montata la piastrina che serve a bloccare il filo della candela ! , l'altra vite della cuffia va montata sul retro.. lato ruota....molti tagliano la cuffia per questioni di comoditaÔǪ. Se eÔÇÖ stata tagliata puoi anche non metterla.

c'e' un altro foro in più che blocca cuffia e coproventolaÔǪ io la metto sempre perchè odio le vibrazioni ,questa vite eÔÇÖ sul estrema sinistra della cuffia , va fissato con una vite parker e relativa molletta filettata che troverai alla piaggio.....(controllare spaccati se non mi spiego bene).

una 20 di dadi da 7mm(chiave da 11) con 20 rondelle piene e 20 spaccate per il fissaggio dei perni del carter motore....se non trovate tutti i perni necessari (due sono prigionieri avvitati sul carter grosso) comprate il kit completo.. non si possono montare perni a caso ma ci vogliono quelli con testa speciale forniti dalla piaggioÔǪ.durante la fase di chiusura i perni vanno stretti con tecnica ad X usata per le testateÔǪ. Per il corretto posizionamento delle viti motore non so dirti.. fai conto che se il perno , una volta inserito nel relativo foro , sporge troppo o troppo poco allora vuol dire che non eÔÇÖ il al posto giustoÔǪ più o meno i perni devono sporgere di 2 cm dal bordo di serraggioÔǪ

Il perno ed il dado dellÔÇÖ ammortizzatore posteriore e' speciale , comprarlo alla piaggio ! !

Il perno del volano e' speciale(ha una specie di spalla ) (piaggio )e va montato sopra di una rondella zigrinata.. , da non dimenticare

Il dado di fissaggio del mozzo , quello a forma di corona e' anche lui speciale , -> piaggio.

Comprare anche una coppiglia invece del solito chiodo martellato

Per fissare la flangia porta ganasce del freno ci vogliono 3 dadi con relative rondelle (piane e spaccate ) da 8mm (chiave da 13)

comprare anche 1 perno per il fissaggio della piastrina dove va ad inserirsi il registro della frizione (7mm chiave da 11 , lungo 4 cd con rondelle ambo i lati e dado).

per il tappo frizione importante.... non stringere con forza perchè spessissimo si spana! ! ! !

la filettatura deve poter essere avvitata per lo meno per 1 cm all interno della filettatura altrimenti si strappa il filetto , controllare se gia e strappato eventualmente passare da un torniere e farsi fare un paio di boccole..

Dunque.. per la frizione ci vogliono 6 perni con testa esagonale (NON brugola perche' striscerebbe sul cerchione) da 6mm , (chiave da 10 , ) 2 lunghi 1,5 cm 2 lunghi 2,5 2 lunghi 4,5 i più piccoli in alto (lato cilindro ) (i più lunghi lato ruota ....)

Attenzione.. Fare sempre un assortimento generale... lo spessore delle rondella potrebbe essere un po piuÔÇÖ e dunque la lunghezza del perno potrebbe non essere sufficiente (1 cm minimo , e se la filettatura eÔÇÖ gia spanata fare la boccola ) ...

se presi allÔÇÖ ingrosso , con una 10^ina di euro vi fate un assortimento che puoÔÇÖ andare per 2 o 3 vespe.....

Dentro il blocco motore devi solo stringere 2 dadi.. tutti e due speciali da reperire alla piaggio assieme alle relativa rondelle che si devono ripiegare sullo stesso dado in modo da scongiurare un autosvitamento .

uno , quello del pignone ha chiave 19.. l'altro invece 17... NON PROVARE A METTERNE UNO A CASO::

Pena rifilettare l'albero motore.....

per la testa sinceramente non ricordo....spesso io lavoro su belve elaborate "cuffia altaÔÇØ... cambiano i prigionieri.." mi ricordo però che sono dei perni con testa esagonale lunghi circa 4 cm ma non ricordo il diametro.... forse 7mm

Per il fissaggio del cilindro Ricordarsi che , essendo problematico l'innesto della chiave ,originariamente la piaggio fornisce 4 dadi con il foro da 7mm ma con la chiave da 10..cioè l'interno e' = ad un dado con chiave da 11 ma l'esterno si stringe con una chiave da 10.. li riconosci subito perchè sono un poÔÇÖ più alti dei classici dadi da 6mm , su alcuni cilindri e' possibile montare normali dadi da 7mm ma per altri non si e' così fortunati perciò verifica eventualmente cercali alla piaggio... più facilmente , per esperienza personale , ti dico che ti fai prima a comprare un maschio filettante da 7mm (forse trovi la scatoletta con 3 maschi , dipende la tolleranza che vuoi ottenere) , prendi 4 dadi classici da 6mm in acciaio zincato o inox e allarghi la filettatura...... basta una morsa per fissare il dado , il maschio filettante ed il manico del maschi filettante... se hai fortuna una semplice chiave inglese di piccola dimensione si incastra perfettamente e non devi comprare il kit per filettare (dove eÔÇÖ presente il manico)

[angusmacgyver]

PORCA VACCA CORRAPPO SEI UN FICHISSIMO

Non so come ringraziarti x le super info che mi hai dato!

cmq pian pianino son riuscito a montare tutto, xò c'è ancora qualcosa che mi da incertezza, perciò userò i tuoi preziosui consigli!!!!

ancora grazie mille davvero,

ciao

[corrappo]

Figurati.. e' soltato frutto dell' esperienza maturata nel tempo con le smallframe....Se hai domande ulteriori spara pure..... p.s. Sai quanti perni ho spanato e quanti casini che ho combinato approposito di perni ??! una volta quando ero solo 14^enne mi si e' svitata la ruota mentre che correvo con la vespa.... come e' che sono ancora qua non lo so....

[Grio]

Cacchio che precisione.... complimenti per il dettagliato shema mentale e resoconto.

SE ti va vorrei pubblicare a nome tuo questo schema anche sul forum di www.et3.it sito gemellato con VOL ??

Grio

[corrappo]

ok ... non credo prorpio d iaverne dette di grosse ma e' possibile che abbia commesso qualche imprecisione ....

cmq mi fa molto piacere ti ringrazio ...

[corrappo]

P.S. il mio nik su et3.it e' ugiale .... corrappo !

[-2IS-]

Corrappo, perchè nn ti metti in contatto con gli altri Palermitani??? fa sempre piacere un nuovo siciliano su VOL!!!!

Ciaooooooooo

[Grio]

Grazie ho fatto un post citandoti.... Grio

[corrappo]

Sono un nuovi nel forum..... non saprei come contattarli i Siciliani.... cmq adesso so che siamo in 3 ... ho conoscuto anche un altro tipo .. anche lui competente.... ma VOL stà per volenterosi ? ed in che senso .... spiegatemi la differenza

[Vispicedda]

Palermitano presente, mi sembra che ci eravamo già messi in contatto.

Facciamo un piccolo resoconto, chi erano gli altri 3?

[LuNicoluzzo]

Ciao a tutti,

rispolvero il thread poiché sto restaurando una Vespa 50 Special del '78 (4 marce, faro rettangolare, ma che ve lo dico a fare :P).

Purtroppo ho trovato la Vespa con alcune viti/bulloni del tutto assenti, ad esempio quelle di fissaggio del serbatoio, del copri ventola e della cuffietta nera. Altre, invece, si sono spaccate, come praticamente tutte quelle di fissaggio del parafango anteriore. Altre ancora, come quelle delle ruote anteriore e posteriore, sono molto arrugginite e vorrei sostituirle.

Chiedo aiuto e consigli sulle varie misure delle viti... ho visto che siete molto ben informati e la cosa mi può solo far piacere!

Chiedo altresì scusa se non si tratta del thread corretto e/o esiste un thread apposito.

Grazie mille,

Nicola

[Alevespa]

CIao,

 

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grazie, ciao