Motore 180 Rally....ce la faro' ????

[TruLLalleRo]

.. .Sto per acquistare ,dopo numerose ricerche, un altro motore di una Vespa 180 rally....Io lo vorrei smontare completamente e ripiazzare di sana pianta sui miei carter ,che riportano gli stessi numeri seriali del telaio, per non alterare l'originalita' e la particolarita' del mezzo.

Ora: per fare lo "scambio di carter" , oltre ad avere le classiche chiavi, ho bisogno di particolari utensili tipo estrattori, ecc?

Vorrei revisionare e accertarmi dell'affidabilita' di tutto il blocco....ma è la prima volta che lavoro su di un motore Vespa e per di piu' maggiore di 50cc.....Mi dareste una mano per sapere cosa è d'obbligo controllare o eventualmente cambiare per garantire l'affidabilita' del motore?

Secondo voi è un lavoro fattibile o impensabile?

Modificato 14 Giugno 2010 da laclinica1

[Ospite]

Ci vuole solo l'estrattore della frizione e ovviamente le classiche chiavi

Stai dicendo che il numero di telaio coincide con il numero del motore? Non parlo della sigla VSD ma del numero. E' difficilissimo trovare questa coincidenza!

[kiwi76]

è sicuramente fattibile, ma visto la tua ammissione di scarsa esperienza ti consiglierei di cimetarti prima con altri blocchi a cilidro orizzontale prima di danneggiare un motore prezioso come un 180

ciao

[TruLLalleRo]

si...il numero del telaio con il numero del blocco motore è identico....e vi diro' di piu'...il mio esemplare è al di sotto di 3700....è uno dei primi esemplari del 68 ed è di colore blu..

[TruLLalleRo]

.....Chi ha gia' aperto ed eseguito un operazione come la mia ad un motore Vespa.....ha qualche consiglio da darmi?????... ..C'è qualche tecnica particolare o "rito propiziatorio" prima e durante il corso d'opera del lavoro?..........Quali sono gli organi da revisionare o da cambiare inevitabilmente per garantire l'affidabilità del propulsore?

[Marcocrt]

Ciao, io ti consiglierei di trovare un meccanico poco commerciale e molto appassionato almeno come supporto.

Per quanto riguarda il tuo bel motore, non è così complicato, io partendo da inesperto, ho fotografato quasi ogni operazione che ho svolto per evitare di avanzare pezzi dopo il rimontaggio.

Oltre alle comuni chiavi, ti devi procurare (con pochi € ) quella per la frizione, l'estrattore per il volano (solo se non hai l'anello di tenuta) e la chiave per la ghiera del mozzo ruota. I carter se il motore ha parecchi km si apriranno con poca difficoltà, (qualche colpetto con il martello di gomma), altrimenti non so che estrattore ti ci vorrà, penso che siano introvabili.

Le Operazioni "canoniche" dal mio punto di vista sono queste:

(premetto che quando si apre un motore si cambiano tutte le guarnizioni!).

Kit guarnizioni motore

Kit guarnizioni frizione ( spesso sono separate)

Paraoli albero motore

Cuscinetti albero motore

Dischi frizione+bronzina (attenzione per aprire la frizione si deve usare un bullone la chiave apposita)

rondella blocca dado frizione (si danneggia facilmente togliendola e costa circa 1€)

crocera del cambio

paraolio mozzo ruota

Verifica usura parastrappi (è l'inranaggio del cambio accoppiato con la frizione; lo metti in morsa "senza schiacciarlo" dalla parte della ruota piccola

e devi riuscire a fare torcere quella grande a mano, con una certa forza ovviamente e non devi sentire macinare).

Verifica del gioco tra biella e albero motore

Rettifica del cilindro e pistone nuovo

Puntine nuove

Condensatore nuovo

Spero d'esserti stato di aiuto, prima di svitare qualsiasi cosa ti consiglieri di pulire perfettamente il motore con la benzina, lavorare in un ambiente pulito, togli l'olio motore prima di aprirlo, ed una volta aperto LUCIDA bene i carter che saranno neri e incrostati.

Togli le coperture ecc.

1-frizione

2-volano

e poi tutto il resto

[TruLLalleRo]

....quindi a quanto ho capito non serve una pressa o scaldare i semicarter per cambiare i cuscinetti di banco......se è cosi' è ottimo!....grassssssssieeeeeeeeeeeee

....se avete altri consigli o tecniche particolari ditemi pure!....

[Marcocrt]

Assolutamente vietato scaldare i carter

[TruLLalleRo]

mmmm...vedendo il lavoro che ha fatto kl01 postato su VOLenterosi......mi è venuta un po' di maretta....sigh sigh...quando iniziero' ad aprire il blocco motore per fare lo scambio di carter....potro' contare sul vostro aiuto????.....

[TruLLalleRo]

....123 visite a questo post e neanche un volenteroso?....ehehehehehhe

[Ospite]

Io i carter li ho scaldati per cambiare i cuscientti, altrimenti non escono facilmente.

Premetto che non ho mai messo mano a un motore come il tuo, sconosco i particolari specifici.

Mi sembra che i consigli fin qui ricevuti sono buoni, tra l'altro si è fatto cenno alla ghiera del mozzo posteriore che non esiste nei modelli successivi ed è una caratteristica di motori come il tuo, credo che sia con la filettatura al contrario, quindi si dovrebbe svitare in senso orario.

Per il resto che dire ... c'è chi ha estrattori per cuscinetti, per albero motore e chissà per quant'altro, si può sempre migliorare, cmq già qui ti hanno descritto gli attrezzi necessari, con questi estrattori per frizione e volano (se non c'è l'anello per estrarlo) già dovresti farcela; aggiungi tanta tanta pazienza e un pò di passione, ma questa credo che tu già l'abbia.

Buon lavoro.

[Ospite]

la filettatura al contrario, quindi si dovrebbe svitare in senso orario

Parole sante kl101.

Comunque come sei attrezzato x scaldare i carter

grazie Calabrone

[Ospite]

la filettatura al contrario, quindi si dovrebbe svitare in senso orario

Parole sante kl101.

Comunque come sei attrezzato x scaldare i carter

grazie Calabrone

con un cannellino con bomboletta da campeggio, piccolo leggero e comodo, oltre che funzionale, e non costa molto.

[Ospite]

Io invece sono attrezzato con i fornelli di casa

[vespamodelli]

La Piaggio forniva ai meccanici una piastra elettrica (tipo quelle da campeggio) ad anello per scaldare intorno al foro senza sollecitare il paraolio.

[TruLLalleRo]

....Allora intuivo bene che anche per i motori vespa c'era bisogno di scaldare i carter se non si ha la pressa....io personalmente quando dovevo cambiare i cuscinetti appoggiavo per un paio di minuti i semicarter sopra un fornello portatile a gas da campeggio (dal costo di non piu' di 10 E)......Per ora Grazie a Tutti!!!!...e non esitero' nel tenervi informati!!!!....Piuttosto spero di riuscire a fare delle foto dell'avanzamento dei lavori del motore....così magari potranno essere utili ad altri "avventurieri" che come me, aprono per la prima volta un motore del genere......

[Ospite]

La Piaggio forniva ai meccanici una piastra elettrica (tipo quelle da campeggio) ad anello per scaldare intorno al foro senza sollecitare il paraolio.

Allora si potrebbe usare una pistola termica, di quelle per sverniciare, dovrebbe ottenersi lo stesso risultato senza colpire i paraoli con fiamme; potrebbe essere un'alternativa.