QUANTI KW PER UN 130 POLINI LAMELLARE??

[Ospite]

QUALCUNO DI VOI HA IDEA DI QUANTI CAVALLI SI POSSONO ESTRAPOLARE DA UN POLINI 130 6 TRAVASI CON ASPIRAZIONE LAMELLARE AL CARTER E CARBURATORE DA 24MM??

SO CHE LA POLINI DICHIARA 12,2 CAVALLI PER IL 130 CON L'ABERO ANTICIPATO E CARBURO DA 24...........

ESISTE UNA SCHEDA TECNICA ANCHE PER IL LAMELLARE

[-2IS-]

La potenza con il lamellare non cambia un gran chè, più che altro guadagni fluidità e progressione dai medi. Anzi, per dirla tutta, un motore a valvola potenzialmente potrebbe avere più cavalli agli alti regimi, anche se gestiti in maniera diversa da un corrispondente a lamelle...

[hipro]

Sinceramente io nel lamellare vedo questi quattro vantaggi: 1°puoi sfruttare i carter che hanno la "valvola" rigata e quindi li dovresti buttare, 2°possibilità di regolare l'anticipo a motore chiuso, 3°possibilità di allargare di più il travaso di immissione che viene dal collettore, ma sinceramente questo è un problema che non si pone sulla doppia alimentazione, 4°come diceva 2IS l'erogazione della coppia, che comunque risolvi abbastanza con il doppia alimentazione.

ciao

[flaviopk50s]

sulla seconda ho molti dubbi... in quanto la durata della fase di aspirazione del lamellare varia in funzione della depressione che i crea all'interno del carter pompa... quindi dei giri... e poi con la valvola rotante ha mooolti più giri...

[cesta]

Sinceramente io nel lamellare vedo questi quattro vantaggi: 1°puoi sfruttare i carter che hanno la "valvola" rigata e quindi li dovresti buttare, 2°possibilità di regolare l'anticipo a motore chiuso, 3°possibilità di allargare di più il travaso di immissione che viene dal collettore, ma sinceramente questo è un problema che non si pone sulla doppia alimentazione, 4°come diceva 2IS l'erogazione della coppia, che comunque risolvi abbastanza con il doppia alimentazione.

ciao

si parla di polini 6 travasi con lamellare al carter non del doppia!

l'anticipo lo si regola a motore chiuso in tutte le vespe,

basta togliere il volano!!!!

quello che tu chiami travaso d'immissione che viene dal collettore è l'aspirazione al carter. con il lamellare al carter la valvola va eliminata completamente, quindi sia l'albero sia l'aspirazione non devono creare ostacoli alla miscela in entrata durante la fase d'aspirazione.

un 6 travasi va meno del 7 già da originale e rispetto al 7 travasi fa fatica anche se elaborato ad avere le stesse prestazioni di un 7 ugualmente preparato. 12 cavalli secondo me da originale sono un pò ottimistici

ma non ti saprei dire quanto può fare.

come mai ti interessa sapere quanti cv fà?

[Ospite]

Sinceramente io nel lamellare vedo questi quattro vantaggi: 1°puoi sfruttare i carter che hanno la "valvola" rigata e quindi li dovresti buttare, 2°possibilità di regolare l'anticipo a motore chiuso, 3°possibilità di allargare di più il travaso di immissione che viene dal collettore, ma sinceramente questo è un problema che non si pone sulla doppia alimentazione, 4°come diceva 2IS l'erogazione della coppia, che comunque risolvi abbastanza con il doppia alimentazione.

ciao

si parla di polini 6 travasi con lamellare al carter non del doppia!

l'anticipo lo si regola a motore chiuso in tutte le vespe,

basta togliere il volano!!!!

quello che tu chiami travaso d'immissione che viene dal collettore è l'aspirazione al carter. con il lamellare al carter la valvola va eliminata completamente, quindi sia l'albero sia l'aspirazione non devono creare ostacoli alla miscela in entrata durante la fase d'aspirazione.

un 6 travasi va meno del 7 già da originale e rispetto al 7 travasi fa fatica anche se elaborato ad avere le stesse prestazioni di un 7 ugualmente preparato. 12 cavalli secondo me da originale sono un pò ottimistici

ma non ti saprei dire quanto può fare.

come mai ti interessa sapere quanti cv fà?

Così, pura e semplice curiosita', cmq anche a me sembrano un po' tanti 12 cv per un 6 travasi.

Però tu dici che con il 7 travasi della polini dovrei recuperare parecchio in termini di potenza?!

[hipro]

sulla seconda ho molti dubbi... in quanto la durata della fase di aspirazione del lamellare varia in funzione della depressione che i crea all'interno del carter pompa... quindi dei giri... e poi con la valvola rotante ha mooolti più giri...

Sicuramente l'anticipio di aspirazione è dovuta della depressione, ma nel caso lammellare si pùo ritardare o anticipare (anche se di poco) cambiando lo spessore delle lamelle, questo intendevo.

l'anticipo lo si regola a motore chiuso in tutte le Vespe,

basta togliere il volano!!!!

Mi riferivo all'anticipo dell'aspirazione, non dell'accensione.

[hipro]

un 6 travasi va meno del 7 già da originale e rispetto al 7 travasi fa fatica anche se elaborato ad avere le stesse prestazioni di un 7 ugualmente preparato. 12 cavalli secondo me da originale sono un pò ottimistici

ma non ti saprei dire quanto può fare.

Se con un doppia opportunamente carburato non sono d'accordo. Col 24 ti do ragione.

Ciao

[cesta]

un 6 travasi va meno del 7 già da originale e rispetto al 7 travasi fa fatica anche se elaborato ad avere le stesse prestazioni di un 7 ugualmente preparato. 12 cavalli secondo me da originale sono un pò ottimistici

ma non ti saprei dire quanto può fare.

Se con un doppia opportunamente carburato non sono d'accordo. Col 24 ti do ragione.

Ciao

io non ho mai parlato di DA.

quando parlo di 6 travasi parlo del mono 6 travasi costruito prima del 7 travasi sempre mono aspirazione.

il DA ha 5 travasi e se montato originale con le dovute raccordature al collettore d'aspirazione e ai carter va forse di + del 7 travasi montato con gli stessi accorgimenti.

il mono dal doppia ha bisogno di meno lavori rispetto a DA x funzionare in ugual misura, il doppia ha il vantaggio di avere un tiro ai medio-bassi che il mono non ha.

[hipro]

Scusa ma credevo che ti riferissi al doppia.

Penso che si possa fare un paragone tra mono e doppia solo se la mono è con terzo travaso aperto, e cmq la doppia mi fa divertire di più, è sempre pronta.

Una curiosità, questa doppia è stata rettificata a 57.8?

A me interesserebbe trovare un pistone 57.8 per la doppia, ne sapete qualcosa?

Grazie

[cesta]

forse lo trovi vertex tutto chiuso e quindi lo puoi lavorare come vuoi.

non ricordo bene.

cmnq non sono ancora arrivato al 57.8!

[hipro]

Oggi mi finalmente la DA nuova e la polini evolution.

Questa è la prima volta che leggo il libretto di istruzioni della DA, e dice di montare l'albero con fasatura originale.

Tempo a dietro feci le prove e se non ricordo male andava meglio con quello anticipato.

Qualcuno ha fatto qualche confronto?

Adesso mi manca il tempo per montare, appena monto il tutto vi faccio sapere le prime impressioni sull'evoution.

Ciao

[cesta]

io l'albero sul doppia lo anticipo sempre un pochino, le misure te le posso dare se mi ricordo di farle! he he

cmnq ormai i polini e i malossi sono roba vecchia!!!

[Gorby-Corse]

io l'albero sul doppia lo anticipo sempre un pochino, le misure te le posso dare se mi ricordo di farle! he he

cmnq ormai i polini e i malossi sono roba vecchia!!!

Calma !

Il buon vecchio polinaccio fa termare ancora gli altri contendenti basta dargli distribuzione poi per durata si sa è un incognita....

ma non buttiamoli gia nelle immondizie anke xche mi par di aver capito che le " altre possibilità" sono piuttosto care...!

cioa albi ricordati di mandarmi la crocera che te la sistemo