Info su albero motore Pinasco

[ilvespaio]

Riordinando il materiale della vespa, mi è satato fuori un albero motore Pinasco, abbastanza particolare per Et3, che non ricordavo neppure di avere... (allego foto) Non ho mai visto niente di simile in giro, mi sa che è molto raro e ne hanno venduti pochi quando era in produzione, qualcuno mi sa dare qulache informazione agiuntiva?? E magari se ha avuto modo di provarlo sapere come andava?

Grazie a tutti

N.b. se servissero altre foto per l'identificazione, basta chiedere...

[mickynge]

hai più alberi te che un pineta

scherzi a parte, non credo di averne mai sentito parlare

[-2IS-]

interessante, un albero pinasco con spalla rivestita in teflon. Secondo me va come un normale anticipato, ha il solo vantaggio di aumentare di un pelo la compressione dentro il carter-pompa. Ormai è un pezzo piuttosto raro...

[ilvespaio]

hai più alberi te che un pineta

scherzi a parte, non credo di averne mai sentito parlare

Bella la battuta.... ne ho ancora una quindicina circa tra montati in carter e sparsi chissa dove...è una stima approsimativa....

Per la "non conoscenza" dell'albero, dipende da quanti anni hai..... non è cosa di qualche anno fa, andiamo dai 10 in giù...

Tra l'altro, non ho fatto la foto, l'altra spalla ha un "anticipatura" piùttosto spinta...

Se serve a qualcuno la faccio e la posto....

[ilvespaio]

E' così raro questo albaro che lo possiedo solo io? Nessuno l'ha mai provado e sa darmi qualche parere??

[gassone]

Io sapevo di questo albero Pinasco....sono venuto a saperlo da persone ke ormai sono anziani vekkietti ke elaboravano vespe...e questo albero era il meglio del meglio, si sentiva la differenze quando si montava e non di poco.. anche meglio del mazzucchelli anticipato ecc.....cmq adesso non è piu in produzione da un bel pò....e ti consiglio di tenerlo per te e di mettertelo come soprammobile, per me sarebbe sacro!!!!!!

[ilvespaio]

Tu pensa che è praticamente nuovo... avrà fatto si e no un centinaio di km, me lo regalo' un mio amico dicendo che non si fidava della plastica nell'albero.... ognuno ha le sue fisse...

[gassone]

Meglio per te!!! ke ce lai!!

[aplus]

Ci fu un periodo, verso fine anni '80 inizio anni '90, in cui Pinasco produsse l'albero a corsa lunga, sia per PX125-150 che per P200E ovviamente con piede di biella diverso, per accoppiarlo ai suoi cilindri in alluminio ma anche in ghisa. Nello stesso periodo vennero prodotti alberi a corsa "normale" 51mm per l'Et3 e il PK. Se ben ricordo il produttore non fu mai dichiarato da Pinasco. Il materiale utilizzato era l'acciaio tipo K2D estremamente robusto, ma cosa caratterizzava questi alberi, oltre ad una finitura esterna sopraffina, era la cementazione eccezionale. Era quasi impossibile modificarne la fasatura. Il sottoscritto aveva montato il corsa lunga K2D sul Pinasco 213 aspirazione normale e la fasatura non aveva nulla da invidiare a pezzi sbandierati come "aperti da paura". La durata di questi alberi era pari o superiore a quelli originali. Io ci ho fatto oltre 40.000 km.

Al tuo posto lo terrei in un reliquiario spolverandolo ogni giorno perchè di pezzi ben fatti come quello ne troverai ben pochi sull'after-market o sul mercatino dell'usato.

[aplus]

Ci fu un periodo, verso fine anni '80 inizio anni '90, in cui Pinasco produsse l'albero a corsa lunga, sia per PX125-150 che per P200E ovviamente con piede di biella diverso, per accoppiarlo ai suoi cilindri in alluminio ma anche in ghisa. Nello stesso periodo vennero prodotti alberi a corsa "normale" 51mm per l'Et3 e il PK. Se ben ricordo il produttore non fu mai dichiarato da Pinasco. Il materiale utilizzato era l'acciaio tipo K2D estremamente robusto, ma cosa caratterizzava questi alberi, oltre ad una finitura esterna sopraffina, era la cementazione eccezionale. Era quasi impossibile modificarne la fasatura. Il sottoscritto aveva montato il corsa lunga K2D sul Pinasco 213 aspirazione normale e la fasatura non aveva nulla da invidiare a pezzi sbandierati come "aperti da paura". La durata di questi alberi era pari o superiore a quelli originali. Io ci ho fatto oltre 40.000 km.

Al tuo posto lo terrei in un reliquiario spolverandolo ogni giorno perchè di pezzi ben fatti come quello ne troverai ben pochi sull'after-market o sul mercatino dell'usato.

[aplus]

Dimenticavo però di aggiungere che quello che hai nelle foto sembra avere una biella non originale Pinasco. Sempre se ben ricordo queste avevano profilo ad H e in ogni caso avevano una finitura che non ha niente a che vedere con quella della foto. La ramatura non era presente perchè venivano lucidate a specchio. Quella della foto sembra appartenere ad un Mazzucchelli ma potrei anche sbagliarmi.

[dome83]

ciao vespaio...io sono nuovo nel blog,sn appassionato di vespa(special)ne posseggo una abbastanza elaborata_smile_per quanto riguarda l'albero motore,non è cosi'raro,perche se ne trovano in giro di quel genere..e per quanto ne so,va molto molto bene!!!ma tu sei un venditore,cioè hai ricambi???ciao

[ACvespaDC]

ehmmmmmmmmmmm

[sartana1969]

ciao vespaio...io sono nuovo nel blog,sn appassionato di vespa(special)ne posseggo una abbastanza elaborata_smile_per quanto riguarda l'albero motore,non è cosi'raro,perche se ne trovano in giro di quel genere..e per quanto ne so,va molto molto bene!!!ma tu sei un venditore,cioè hai ricambi???ciao

A parte che se ne trovano pochi ma dal 2006 ad ora ce ne saranno ancora meno

[Bellafrance]

E' così raro questo albaro che lo possiedo solo io? Nessuno l'ha mai provado e sa darmi qualche parere??

Era un prodotto dal prezzo molto alto e quindi poco diffuso. Di bello aveva materiali di alta qualità e resistenza ed era studiato per minimizzare gli atriti e perdite di flusso cosa che oltre a cuscinetti ecc. li portò ad annegare con il teflon la spalla dell'albero che non viene utilizzata per l'ammissione. Questo per minimizzare le turbolenze nel carter ed avere il maggior effetto pompa possibile..

Io ho la versione a corsa corta montata sul vespino. E' venuto un bel motorino però per poter dare il merito all'albero dovrei smontarlo e sostituirlo con uno della concorrenza per fare un confronto. Ci sono alcune foto nel post del restauro della vespa (link nella firma)

Ciao

[vespower-bo]

Era un prodotto dal prezzo molto alto e quindi poco diffuso. Di bello aveva materiali di alta qualità e resistenza ed era studiato per minimizzare gli atriti e perdite di flusso cosa che oltre a cuscinetti ecc. li portò ad annegare con il teflon la spalla dell'albero che non viene utilizzata per l'ammissione. Questo per minimizzare le turbolenze nel carter ed avere il maggior effetto pompa possibile..

Io ho la versione a corsa corta montata sul vespino. E' venuto un bel motorino però per poter dare il merito all'albero dovrei smontarlo e sostituirlo con uno della concorrenza per fare un confronto. Ci sono alcune foto nel post del restauro della vespa (link nella firma)

Ciao

concordo su tutto , visto che il tuo motore lo conosco , ma preciso una cosa: la spalla in teflon aumenta l'effetto pompa su motori che non hanno bisogno di enormi flussi di benzina ( ossia motori dal tuning leggero-medio) , per grosse elaborazioni ed alti giri il problema diventa opposto, ossia: nel carter ci vuol volume e quindi niente spalle piene ma alberi con meno volume e carter barenati ( e adesso i fautori dello spalle piene mi picchieranno..... .

)