Vespa TURBO - Varie ed eventuali

[utzerig]

Ciao a tutti..

Sapete come si fa una vespa TURBO ?

avete qualche foto o documentazione?

secondo me è un argomento interessante, anche se magari solo a scopo di cultura personale..

[Ospite]

secondo me sarebbe l'ora di smetterla con questi post sul turbo nel 2 tempi...

non te la prendere..

[exhaust89]

eccoti la vespa turbo...by zirri

[AdrianoPX]

quella turbina con i gas di scarico della vespa neanche arrica a 0.1 bar

[exhaust89]

sì forse hai ragione...ma comunque l'hanno fatta...e 0.1 bar penso che li passano facilmente(ricordati chi l'ha fatta...)

[utzerig]

x elphavi.. tranquillo, non me la prendo .. so che può essere inutile parlare di turbo su 2 tempi.. ma se hai letto bene sopra ho scritto che è un post a scopo di cultura personale, e magari anche per dar modo anche a noi di creare un modello magari migliore del tedesco..

x exhaust 89, dove l'hai presa quella foto?

bella!!!

[AdrianoPX]

guarda che non l'ha fatta zirri ... sul suo sito non c'è nessun riferimento a ciò, poi la targa è tedesca, ..sicuramente sarà di qualche amatore tedesco.. tu dove l'hai letto che è by zirri?

[exhaust89]

mi sembra di averla presa dal sito di zirri...forse mi sbaglio non ricordo...

[FoxPeugeot]

Io ho sul pc ho due filmati di una vespa turbo che provata al banco raggiungeva 0,6 bar per 43 cavalli

[Ospite]

mha.. sarà.. vero..

[FurlanPx]

E' dei teutonics, un gruppo di tedeschi matti per le elaborazioni, ora nn mi ricordo il loro sito però, zirri non centra nulla. Cmq secondo me lascia perdere, già se chiedi in un forum "come si fa una vespa turbo" vuol dire che non ne hai alba.. ed è una cosa molto complessa, non c'è la ricetta pronta.

ciao ciao

[utzerig]

.. è ovvio che non so come si faccia, ma siccome vorrei saperlo chiedo in giro..

sono curioso e vorrei sapere come si monta il marchingegno..e penso che la cosa incuriosisca un pò tutti..

secondo me è vero che raggiunge i 43-45 CV ma non credo che sia tutto merito del turbo..

secondo me, da profano , il turbo serva a dare qualche CV in più a grave discapito della durata del motore.. penso che il turbo smagrisca molto la miscelazione..

chissà cosa fanno questi teutonics per potenziare così tanto il motore del 200..

mah

[exhaust89]

il turbo serve a dare "qualche cavallo in più"????????!!!!!!!!!!!!!! forse hai le idee un po confuse...un hayabusa turbo ad esempio passa da i 190 cavalli di serie( già piu che suff) ad anche 500(dicesi cinquecento) cavalli...e tu li chiami "qualche cavallo in più"???? il turbo è il mezzo meccanico di sovralimentazione più potente che esiste...ti porta a delle potenze assurde...quindi sew raggiunge quella potenza è sicuramente tutto merito o quasi del turbo...

[utzerig]

boh?

io so solo come funziona sul 4 tempi.. ma nel 2 tempi non ne capisco una basetta (

[geoturbo]

Direi che i 45cv alla ruota ci sono tutti!!

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=63301&pid=1037517&st=600entry1037517

[Ospite]

non passa a 500 cavalli solo col turbo,ci puoi scommettere le pelotas..

[exhaust89]

infatti ho detto "ad anche 500 cavalli"...cmq rimane il l'unico modo per raggiungere tali potenze...vi posto una fotina...busa turbo che ha stabilito il record di potenza al dyno challenge...(no comment)

[utzerig]

bella la vespa di questa foto!

ma da sip si trova qualcosa di simile?

volevo i freni a disco .. poi piano piano compro il resto )

[exhaust89]

avevo parlato di hayabusa...

[utzerig]

dai.. vista così sembra quasi una small frame vespabusa..

[BradipoSport]

piu' seriamente penso che che il turbo su 2t tipo vespa sia una tavanata galattica l'ingresso del turbo ti sputtana la carburazione, l'improvvisa sovrapressione all'ingresso del carburatore provocherebbe sicuramente scompensi rilevanti sulla carburazione, per assurdo ci vedrei meglio un compressore volumetrico

[BradipoSport]

ops ... scompensi rilevanti sulla LUBRIFICAZIONE ....

[utzerig]

secondo me è vero.. bisognerebbe trovare un altro metodo per inserire un turbo su 2T, per esempio azionando un secondo carburatore all'azionarsi del turbo.. sarà una cappellata?

[exhaust89]

ricordiamoci però che il turbo è nato prima dell'iniezione elettronica...quindi coi carburatori almeno sul 4t funzionava.Cmq secondo me qusta è la mia teoria:il turbo sul 2t,a parte la carburazione, non può assolutamente funzionare con distribuzione lamellare,in quanto la turbina continuerebbe a mandare la miscela anche quando il pistone nel moto verso il pmi deve spingere la miscela nei travasi e le lamelle devono essere assolutamente chiuse.il turbo tenderebbe a lasciare aperte sempre le lamelle provocando la fuoriuscita della miscela dal collettore di aspirazione nel moto verso il pmi e rendendo impossibile,o molto difficoltoso, il riempimentio del cilindro.

Diverso potrebbe essere il discorso per motori 2t con distribuzione a pistone e a disco rotante(vespa) in quanto questo problema non si porrebbe perchè in tutti e due i casi il passaggio sarebbe ostruito dal pistone o dal disco(che fungerebbero da valvole in maniera più simile al 4t.

Nonostante cio bisogna considerare che anche se abbiamo "eliminato" il problema della carburazione e della distribuzione rimane il fatto che nel caso riuscissimo a far entrare più miscela nella camera di manovella comunque sia una volta passata nella camera di scoppio la stragrande maggioranza si perderebbe nel condotto di scarico assicurando quindi alla fine solo un miglior lavaggio,dovuto alla maggiore pressione della miscela in entrata nel cilindro(anche se bisogna considerare che una parte dei gas incombusti con una buona espansione potrebbero in parte rientrere nel cilindro...).

in conclusione quindi secondo me il turbo nel 2t è possibile solo con due tipi di distribuzione su tre e comunque non assicura un considerevole aumento delle prestazioni come nel 4t.

Questa è la mia teoria...cosa ne pensate?

[tigro11]

iniettore sulla testa..come nei motori fuoribordo