Il Carburatore e filtro aria del T5: spettacolare!

[reo85]

l'ho visto su subito.it col prezzo che chiede ci si compra un altro coperchio da tagliare e unire al proprio più guarnizione e viti. ├ê Sicuramente un ottima idea, ma 25 euro per un profilo di plastica mi sembra tantino.....

[reo85]

se invece che montare il filtro t5 si togliesse proprio il filtro e si mettesse una retina per fermare lo sporco + grosso?

su un 200 originale cosa sarebbe meglio per guadagnare un bell'allungo?

[reo85]

ritorno qui sperando che qualcuno legga ancora.

in giro di filtri t5 trovo solo quelli della SIP e non quelli originali piaggio, montano cmq senza problemi sul carburatre del px? hanno differenze o sono intercambiabili tra t5 piaggio e t5 sip?

[etoplasma]

Penso che siano uguali, in ogni caso ci sono un paio di lavoretti da fare per montarli , viti più lunghe scatola + alta e molla vite minimo da adattare o buco da allargare comunque tutti lavori veloci

[Vespa30]

Attenzione pero' , il filtro sip ha la rete a trama molto fitta, si sporca con facilita' e finisce per soffocare.

Andrebbe sostituita con una piu' traspirante.

[reo85]

ma se si prende la vite del minimo del t5 in teroria non si risolve il problema della vite corta e della molla??

[etoplasma]

non so io ho sempre adattato quello che avevo in casa

[reo85]

Ma come fai ad allungare la vite del minimo?

[reo85]

curiosità quanto vi regala +o- di velocità la modifica del filtro t5 su un px originale?

[Vespa30]

A me da gps ha dato +3 km/h, quindi quasi nulla, in realtà è migliorata l'accelerazione e l'erogazione molto più lineare.

In più si sono abbassati i consumi.

[reo85]

A me da gps ha dato +3 km/h, quindi quasi nulla, in realtà è migliorata l'accelerazione e l'erogazione molto più lineare.

In più si sono abbassati i consumi.

monti solo quello? bhè direi che 3km/h non sono pochi calcolando che anche con modifiche + grosse e costose px che superino i 120 orari non ne vedo tanti.

se poi calano pure i consumi perfetto direi.

[llucky]

ciao a tutti, mi aggiungo a questa discussione per chiedere se qualcuno ha visto il filtro t5 su scooter center.

Filtro aria -VESPA- Dellorto Si 24mm (Vespa T5 125cc Version) - Scooter Center - Vespa, Lambretta e scooter automatici pezzi di ricambio, tuning e accessori Ordine

sembra avere la rete come l'originale, non come il sip, cioè più fine, mi sbaglio?

con il filtro danno anche le viti più lunghe per montarlo considerato che ho un px my?

poi io prenderei il coperchio pinasco per farlo stare e quello le viti le ha incluse e in più la vite del minimo del t5 che è più lunga.

[reo85]

quello che mostrano è un filtro piaggio originale, si vede dalla stampigliatura sotto di esso.

se però da inserzione vendono il filtro SIP temo sarà con la solita rete + fitta

[Tourz_new]

Il 31/7/2007 in 09:20 , Ospite ha scritto:

ragazzi, è il filtro del t5 cha da i vantaggi , non il carburatore che come corpo è troppo corto...

il filtro va montato integralmente per avere il maggior vantaggio, va invece alzato il coperchio della scatola del carburo., perchè quello del T5 è identico agli altri (almeno iol mio è identico ).io l'ho alzata con un profilo di plastica sagomato sul bordo della scatola col phon industriale...e funziona, come c'era su un post , elimina quel buchetto ai medi del 200 e ti regala una bella respirazione in allungo!!

Hai qualche foto per favore???

[Tourz_new]

RIASSUMENDO.

Io ho un PX200e arcobaleno con polini original e centralina variabile DRT.

1. Prendo il filtro del T5
2. alzo in qualche modo il coperchio originale
3. trovo due viti più lunghe per chiudere il coperchio
4. in qualche modo o allungo la vite del minimo o monto quella del T5

e la vespa ha una curva più bella, guadagno un paio di km, consumo un pochino meno