P 125 X da dove inizio

paolinoclk · 22 Agosto 2007

Ciao Ho appena fatto il trapasso. E un p 125 x dell'81 e funziona anche bene.

Ma da dove inizio?E di che colore era originalmente?il telaio porta il n°VNX1T/191233. il problema più grosso che vedo (a parte che sono 5 anni che non smonto una vespa e mai era un px) è recuperare il meteriale di consumo senza grossi sbattimenti. le viteria è tutta arruginita. Ma ora vorrei qualche suggerimento per il colore tenendo conto che vorrei tenerla abbastanza fedele all'originale.

Grazie per Vostri consigli

Paolo

VespaET3GL · 22 Agosto 2007

anche io sto restaurando un p125x, però del 1979. X le viti, pensavo di metterle tutte nuove

paolinoclk · 22 Agosto 2007

Si ho visto le Tue foto e spero di lavorare domenica e fare gran parte dello smontaggio.

Ho visto che su Ebay vendono set di viti varie "originali". Mi chiedo se non sia meglio andare dal ferramenta con campioni vari.

Alla fine hai deciso il colore? Dove hai preso il set guarnizioni? Scusa la raffica di domande ma devo decidere in fretta. Poi a settembre con il lavoro il tempo per divertirmi con il px mi mancherà di sicuro.

paolorally · 22 Agosto 2007

vai in ferramenta e se riesci a trovarle prendi quelle in acciaio inox e addio ruggine!!!

paolinoclk · 23 Agosto 2007

Grazie mille.

So che sto parlando di banalità e che prima devo smontare e poi vedere cosa mi serve. Ma per iniziare a cercare/comprare un po' di pezzi vorrei sapere se c'è un elenco classico di parti che bisogna assolutamente sostituire.

Alfever · 24 Agosto 2007

...consiglio personale...inizia a smontare e di volta in volta ti metti da parte meticolosamente ogni vite, dado ecc...e poi si va dal ferramenta o da qlc ricambista...cmq per il px si trova di tutto di più...buon restauro e buon divertimento...

P.S. meglio una vite in più in questa fase che nn dopo qnd hai già montato...ciaoz

paolinoclk · 26 Agosto 2007

Grazie mille. Ieri ho già fatto un bel lavoro di smontaggio. Se riesco stasera posto alcune foto.

1bisio · 26 Agosto 2007

vai in ferramenta e se riesci a trovarle prendi quelle in acciaio inox e addio ruggine!!!

hme sicuro delle viti in INOX, non sai che a contatto con materiali detti ossidabili quali l'acciaio normale avviene un fenomeno detto "pila galvanica"

in sostanza la vitre nuova in INOX rimane intatta mentre avviene un decadimento accellerato della parte del telaio a contatto!

attenti!!

1bisio

paolinoclk · 27 Agosto 2007

Ciao a tutti,

ho quasi terminato lo smontaggio posto un po' di foto e poi chiedo due dritte.

paolinoclk · 27 Agosto 2007

Allora:

1) Come si tolgono i "pistolini" dei contatti delle frecce sulle pance?

2) E i corrispondenti connettori nella scocca?

3) Come vi sembra la ruggine sul tunnel?

4) I profili di metallo del tappetino centrale fisso li devo recuperare?

5) Consigliate una sabbiatura generale?

6) che ne dite di un candido biancospino?

Aspetto suggerimenti.

Ciao a tutti Paolo

1bisio · 27 Agosto 2007

Come procedi per sverniciare??

penmsi di sabbiare o usare un prodotto cohimico?

io consiglio la sabbiatura: toglie il "malato" lasciando il sano e riparabile...

in bocca al lupo!

paolinoclk · 27 Agosto 2007

Sabbiatura tutta la vita. Ho trovato un amico carrozziere che mi fa il lavoro.

Per il motore che è ok cosa si usa per la pulizia?

paolinoclk · 28 Agosto 2007

Scusate tra le foto avevo chiesto alcuni chiarimenti che riporto:

1) Come si tolgono i "pistolini" dei contatti delle frecce sulle pance?

2) E i corrispondenti connettori nella scocca?

3) Come vi sembra la ruggine sul tunnel?

4) I profili di metallo del tappetino centrale fisso li devo recuperare?

C'è qualcuno che mi da un suggerimento?

Grazie

1bisio · 29 Agosto 2007

1) BE io non li ho tolti: scocciati per bene sn andati a sabbiare con tutto il resto della pancia, cavo dietro montanto, la gomma nn subisce niente dalla sabbiatura vai tranquillo

2) io o spinto da dentro il telaio facendo leva da fuori con un cacciavitino stando attento a non rovinarli troppo: sn molto duri accidenti ma non impossibili

3) la ruggine nel tunnel (CIMG3057.JPG) non mi smebra così grave anzi...ricorda al tuo sabbiatore di passarla dentro e chiaramente di trattare con la verniciatura anche il tunnel

4) io li ho recuperati, puliti con della pasta abrasiva e raddrizzati pazentemente senza rovinarli...ho preferito salvare il recuperabile evitando di fare lo stizzinoso per avere parti nuove (i soldi mancano sempre)

io non sono un gran fico con la vespa però ho appena finito il mio PX

quello che so lo passo volentieri!

1bisio

paolinoclk · 29 Agosto 2007

Grazie, per il suggerimento per i listelli del tappetino, lo chiedevo perche le maledette vitine sono in condizioni pessime ma sicuramente riesco a svitarle. Nemmeno io vorrei sostituire tutto con pezzi nuovi se non dove necessario. Così ho gia deciso di fare con l'impianto elettrico che funzionava molto bene e che ho sfilato per il sabbiatore.

1bisio · 5 Settembre 2007

Allora paolino?? come va il duro lavoro

??

1bisio

Helix · 10 Settembre 2007

ciao!

senti un'info...questo px 125 del '81 che stai restaurando e con accensione elettrica!? Grazie è complimenti!?

catta87 · 10 Settembre 2007

NO...essendo un P 125 X non ha l'accensione elettrica...(prerogativa invece del PX 125 E)

ciao ciao

nebo63 · 10 Settembre 2007

NO...essendo un P 125 X non ha l'accensione elettrica...(prerogativa invece del PX 125 E)
ciao ciao

ACCENSIONE ELETTRONICA...dicendo "accensione elettrica" si intende l'avviamento elettrico...ovvero con il motorino di avviamento.

catta87 · 10 Settembre 2007

ah,ah,ah...grazie learco.....

in effetti era un po' precoce l'accensione elettrica nell'81....

ACCENSIONE ELETTRONICA....

il p125x ha le puntine.....

ciao ciao

IacopoR · 10 Settembre 2007

per essere proprio precisi è Avviamento Elettrico oppure Accensione Elettronica

Anche il Bettinelli nel suo libro Brum Brum dice "sprigionarsi la scintilla di un avviamento elettrico" però o anticipa prima che non nè capiva nulla di motori :lol: :lol: