dubbio su albero posticipato o lavorazione valvola

[Ospite]

allora... mi sono messo a ragionare sulle lavorazioni degli alberi motore (posticipati) che vengono venduti come anticipati (?)...

questi aumentano la fase di aspirazione della miscela dal carburatore... mantenendo la valvola "aperta" per maggior tempo.

A pensarci bene anche la lavorazione della valvola di aspirazione ha lo stesso scopo...

quindi mi è sorta (spontanea? ) una domanda...

- se dovessi lavorare la valvola in modo che essa apra prima (pur montando un albero originale non lavorato) non otterrei (ANCHE SE PARZIALMENTE) il medesimo risultato che si ottiene con un albero anticipato?

O meglio... mi rendo conto che l'apertura della valvola (solo dietro) non può garantire completamente la fase utile che si avrebbe lavorando l'albero (16-17-18mm che siano) però sarebbe già un bel po' in più... senza creare problemi di equilibratura dell'albero.

Inoltre mi viene da pensare che il montaggio di un albero anticipato su valvola lavorata vanifichi in parte il vantaggio ottenibile con in nostro "caro" nuovo pezzo.

Vaneggio?

[Ospite]

ma, io tengo la valvola "normale" per avere un canale piu' definito per il flusso della miscela...lascio alla anticipatura e posticipatura il compito di chiuderla, l'albro ha molti piu gradi...

[DUCATI]

se vai a toccare la valvola, mi raccomando, usa un disco gognometrico e segna sul carter l'anticipo che hai dato!!

mi sono arrivati motori "preparati" da .... che hanno aperto di qui e di la , alberi limati, ... etc ed alla fine uno non capisce più una mazza!!!!!!!!!!!! non sai quanti santi si tirano giù

[Vesp1]

anch'io sul 177 che sto' facendo non voglio toccare l'albero originale per non avere i problemi di vibrazioni che ho sull'altro 177 che ho fatto con il mazzucchelli

Comunque per compensare il "non anticipo" dell'albero, che poi come dice Frankie in realtà è un posticipo, bisogna allungare la valvola nella parte anteriore perchè l'albero gira in senso orario.

[daniele74]

Sono d'accordo anch'io...forse è meglio lavorare la valvola piuttosto dell'albero proprio per i problemi di equilibratura. Mi sorge una domanda....che valga la pena allungare in tutti i 2 sensi o solo anteriore ( per anticipare il flusso)???

[Vesp1]

io allarghero' piu che posso sia davanti che dietro che in larghezza ovviamente senza rischiare di compromettere la tenuta della valvola

L'albero lo lascio intatto

[Ospite]

leggetevi almeno le istruzioni malossi prima di toccare la valvola, e relative quote!

[Ospite]

gli alberi vespa sono comunque squilibrati,quindi io scegliendo farei l'albero..o tutti e 2..

poi andare và comunque,ma sull'albero hai + margine..

[Vesp1]

è vero che sull'albero hai più margine ma se consideri che anticipando anche l'albero oltre a lavorare la valvola guadagnerai un paio di km/h, preferisco fare solo la valvola ed avere la vespetta che sembra un 150 originale da guidare e non un enduro monocilindrico.

[Ospite]

ragazzi, non esageriamo, io ho albero mazz postic ipato, ma tutte ste vibbrazioni che voi dite ..o non le sento, o veramente non ci sono...che sia solo io il fortunato, non penso!!

[Ospite]

bhè con l'albero non è tanto la velocità ,ma la coppia e la potenza..però diciamo che almeno sulla carta puoi ottenere lo stesso risultato con 2 strade diverse..

diciamo che è insolito ma in teoria và..

[Ospite]

anzi "vibbbbrazioni"

[Ospite]

[Vesp1]

ragazzi, non esageriamo, io ho albero mazz postic ipato, ma tutte ste vibbrazioni che voi dite ..o non le sento, o veramente non ci sono...che sia solo io il fortunato, non penso!!

fidati che sei veramente fortunato perchè a me si smonta veramente il manubrio dalle vibrazioni ai regimi medio bassi.

[Ospite]

ma dai...mai avuto fortuna e soldi nella mia vita! che cominci ora ??

[Ospite]

hai hai pensate quando montero' il corsa 62....

[escher]

Le vibrazioni sono l'unico problema che NON ho avuto, con l'albero lavorato!!!

[Ospite]

dai, che problemi hai avuto??

[contenello]

iocon un mazzucchelli corsa 60 vibrazioni lievi ai medio bassi che però sparivano completamente man mano che il motore saliva di giri...al massimo regime di ogni marcia vibrazioni zero, il motore pareva spento!

[vespamax]

anch'io sto riflettendo sull'argomento che non mi è chiarissimo, perchè oltre a discorsi teorici mi sa che gioca molto l'esperienza empirica che mi manca

facendomi un'immagine visiva della cosa però mi torna meglio l'albero anticipato, lavorare la valvola a ridosso del carburatore porta il flusso a fare una curva a gomito (non naturale), posticipare l'albero che è più distante porta il flusso ad avere un andamento più naturale (almeno questa è l'immagine che mi sono fatto)

[Ospite]

se prorpio siete allergici alle vibrazioni..prendete un albero a spalle piene!!!

[Ospite]

si potrebbe inserire un albero di controbilanciatura...

[tekko]

si potrebbe inserire un albero di controbilanciatura...

si

cosi bilanci le forze del primo ordine, ma non del secondo.

poi, a parte le difficolta di progetto/realizzazione, quanti CV perdi?

mi sembra un controsenso elaborare e poi mettere un contralbero....

[Ospite]

ma è per scherzare, dove cavolo lo metti un secondo albero, all'esterno ?

[tekko]

ma è per scherzare, dove cavolo lo metti un secondo albero, all'esterno ?

trascinato da una cinghia attaccata al volano!!

se pò fà!!

tipo la vespa dell'arrotino con la mola azionata dalla cinghia o dalla ruotina di frizione!!