restauro Sprint Veloce 1970

[gianbruno]

ci siamo, a 2 anni dallo smontaggio...., ho iniziato il restauro del telaio VLB1T.

ho qualche domandina:

1- targhette ant e post? quali ci vanno? quelle in corsivo di vespatecnica o quelle "Piaggio" ant e "sprint V." post? il dubbio mi sorge perchè sotto lavernice ho trovato alcuni fori stuccati. in ogni caso, quali sono i fori da tenere e quali quelli da stuccare?

http://www.vespaonline.it/gallery/v/galleriavolisti/gianbruno/fori+ant.jpg.html

http://www.vespaonline.it/gallery/v/galleriavolisti/gianbruno/fori+post.jpg.html

2- possibile che uno S.V. del 1970 fosse in origine azzurro pastello su fondo grigio chiaro? l'ho trovato sotto il rosso con cui è stata riverniciata per vezzo dal vecchio proprietario checonosco nel 1984

l'azzurro e il fondo per come sono stati dati (spessore, uniformità, assenza di antirombo sotto il fondo...) sembrano quelli di fabbrica.

3- pedana SX: probabilmente la vespa è rimasta parcheggiata per anni col lato sx parzialmente esposto alla pioggia, sotto alle striscie pedana, dove non era stato fatto alcun lavoro durante la precedente verniciatura, la lamiera è butterata di fori rugginosi profondi ma non passanti. Che faccio? pensavo di passare con mola a spazzola le zone più in rilievo cioè dove è stato dato antirombo, fondo e vernice e quindi dare ferox e poi fondo e vernice. può andare?

http://www.vespaonline.it/gallery/v/galleriavolisti/gianbruno/pedana.jpg.html

4- botta scudo zona superiore destra e alette: c'è una piega perchè una volta mi è caduta dal cavalletto, sulla terra, anni fa. come la raddrizzo? meglio un carrozziere mi sa. Le alette? come le riporto nella posizione corretta?

5- un onesto e buon carrozziere a Padova?

Aspetto con ansia vs commenti!

Ciao

G.bruno

[tonysubwoofer]

davanti a vespa sprint e dietro sprint veloce, quindi compra le scritte e vedi quali fori lasciare.

poi io ti consiglio di sabbiare e se nn lhai mai fatto portala ad un carrozziere.

[gianbruno]

grazie t.s.b.. sai per caso dove posso trovare le targhette?

Ciao

G.bruno

[laclinica1]

anche se mi rompe dirlo....Pascoli (scritta posteriore 25 neuri)

[laclinica1]

la tua è un prima serie come la mia.....se ti dovesse essere d'aiuto......

http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-49463.htm

[gianbruno]

grazie Mr La Clinica, piuttosto che buttare 25 + 25 euro per le tarcghette e poi magari appena mi fermo farmele fregare, lascio i fori e chi vivrà vedrà! già ma quali fori lasciare?????

Grazie per il link, avevo già esaminato approfonditamente il tuo post qualche tempo fa, quando cercavo di documentarmi.

Senti, visto che a giudicare dai lavori che fai, II me ne sai di carrozze, rie, che ne pensi della piega sullo scudo e dei crateri di ruggine sulla paedana sx? come risolvo? e non mi dire taglia cuci salda o sabbia immergi nell'acido o cementa in un pilastro che no so bon.....

;-)

[laclinica1]

bè se vuoi fare una cosa fatta bene parti sabbiando tutto in modo da eliminare tutta la ruggine presente e poi da li' parti a fare tutto il resto....

per quanto riguarda la botta ti servirebbe una mini fiamma ossidrica per scaldare la piega e poi pin pinino ribatterla....

pazienza tanta pazienza

[gianbruno]

eh già ma come vedi ormai ho portato a pari botte e strisci con la carta, la ruggine rimane solo sui crateri della pedana sx a parte quella e la piega sono pronto a stuccare, mi romperebbe alquanto rifare tutto. Forse la cosa migliore sarebbe quella di stuccare e poi far sabbiare la pedana al carrozziere prima di dare il fondo. seppòffà II te?

[gianbruno]

alla fine ho ceduto, ho trovato un carrozziere che con 300 euro propone di stuccare dare il fondo, verniciare, credo che affiderò a lui il lavoro. mi ha indicato un sabbiatore a cui rivolgermi, qual'è secondo voi il prezzo onesto per sabbiatura?

[laclinica1]

50\70 euro

[gianbruno]

trovato a 80/100 amen...

[laclinica1]

va bene

[gianbruno]

ora comincio a preoccuparmi del motore, vi terrò aggiornati!

ciao ciao

[gianbruno]

premetto che si parla di un 177 pol con carter lavorati, primaria lunga ecc...

ho iniziato pulizia e smontaggio, non ho ancora aperto i carter, solo tolto GT, freno e volano; due cose mi sono saltate all'occhio:

1 - albero ruota quello con il quadruplo dentro, si muove libero assialmente (dentro e fuori) di 3,3mm, normale? nn aveva problemi all' inserimento marce. forse tirando col dado del mozzo va a pacco e si mette nella sua posizione?

2 - dolente nota; come avevo già notato c'è benzina dietro al volano, esce dal paraolio e quindi entra aria... il probl non è tanto la tenuta in se, quanto che l'albero si muove nel cuscinetto, o addritt tutto il cuscinetto nella sua sede sul carter, speriamo di no.

quando apro prendo qualche quota. dove posso trovare le misure a nuovo di albero e sede cuscin sul carter? vabbeh che con la misura del cuscinetto posso trovare le quote di montaggio interna ed esterna.

aggiornamenti a presto

ciao

G.bruno