top viola

[kelone]

mi potete mettere la foto di 1 scarico a w ke nn cosa sia?

ecco alcune foto del mio cilindro polini:

ecco i travasi

Pistone

Scarico a W

[130special]

miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinchia e quello sarebbe un 75? porca miseria , è una favolaaa!!!!!!!!!!!!

[kelone]

miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinchia e quello sarebbe un 75? porca miseria , è una favolaaa!!!!!!!!!!!!

[zucchi13]

mi potete mettere la foto di 1 scarico a w ke nn cosa sia?

ecco alcune foto del mio cilindro polini:

ecco i travasi

Pistone

Scarico a W

è quello per HP in alluminio vero?

la polini dà 7,8cv... il racing ne ha 7,5...

[wollypk50]

ma ke 75 e???madddonnnnnnnnnna ke roba!!

[kelone]

mi potete mettere la foto di 1 scarico a w ke nn cosa sia?

ecco alcune foto del mio cilindro polini:

ecco i travasi

è quello per HP in alluminio vero?

la polini dà 7,8cv... il racing ne ha 7,5...

sisi è proprio quello per hp

[kelone]

cmq quel gruppo in foto ed un gruppo originale piaggio per hp in alluminio sono in vendita a chi è interessato mi contatti

[wollypk50]

ma quello in foto cn lo scarico a w e polini o piaggio??

[kelone]

quello in foto è il polini poi possiedo anche il gruppo originale per HP in alluminio con 3 travasi.Questi gruppi sono adattabili anche alle altre vespe cambiando solamente i prigionieri e la cuffia che è un po più bombata a differenza delle altre!!!! se vuoi delle foto fammi un fischio !!!!!!!!!

[130special]

secondo me anche se la polini da 7.5 per il racing e 7.8 per questo per hp ...ques'ultimo è molto meglio ...secondo me a 8 ci arriva e poi si puo lavorare benissimo ,facendolo diventare un bel mostriciattolo .

unica pecca è che rimane 75cc

[zucchi13]

secondo me anche se la polini da 7.5 per il racing e 7.8 per questo per hp ...ques'ultimo è molto meglio ...secondo me a 8 ci arriva e poi si puo lavorare benissimo ,facendolo diventare un bel mostriciattolo .

unica pecca è che rimane 75cc

ha una camiccia grossissima, per me si possono recuperare anche 10cm cubici alesandolo.... chissà, magari migliora...

resta il fatto che costa un macello...

[Gianluca_91]

Non so quanto convenga alesarlo, non vorrei sbagliarmi ma dovrebbe essere in alluminio con canna cromata, se lo alesi la cromatura se ne va a puttane, e allora si che sono soldini per ricromarlo...

[xx75ccy]

eh si, gianluca ha ragione, ma se ce lo avessi io non lo aleserei mai, il 75 per me è sacro, oltre a questo quello è in alluminio canna cromata, e non è che non si possa alesare, anzi, però poi il problema è ricromarlo, prima di tutto devi trovare qualcuno che lo sappia fare, poi devi tirare fuori minimo 150€ solo x la ricromatura, poi alòtri 90 per la rettifica e sono 240 €!!! con 280 ti fai il parmakit o m1 al carter, non ne vedo l'utilità....

[Seba_t16]

BE, nn è proprio così.... la rettifica nn costa 90 euro, nemmeno in centro a londra.....

tra pistone alesatura e ricromatura ci vorranno 200 euro. il problema è che nn ne vale la pena

[sartana1969]

....potremmo anche non ricromare, lappare bene il cilindro e montare delle fasce in resina acetalica (o delrin) - che dici socio, tiene?

[zucchi13]

BE, nn è proprio così.... la rettifica nn costa 90 euro, nemmeno in centro a londra.....

tra pistone alesatura e ricromatura ci vorranno 200 euro. il problema è che nn ne vale la pena

è proprio quello che ho pensato...

a meno che uno non voglia avere un corsacorta enoeme in alluminio...

[xx75ccy]

fortunativoi, la rettifica non costerà 90€ in centro londra, però costa 90€ in periferia biella.....

[TobiaPD]

ma solo rettifica?? 90 euri?

[Seba_t16]

biella che interasse ha?

con 90 euro ti danno anche il pistone, le rettifica di per se stessa costerà 20 euro

[sartana1969]

biella che interasse ha?

con 90 euro ti danno anche il pistone, le rettifica di per se stessa costerà 20 euro

qui si fa un pò di casino

se il cilindro è in GHISA

a seconda delle cilindrate e della marca del GT, rettificare un GT usato costa da 50 a 90 euro, di cui 10-20 euro costa la rettifica del cilindro, il resto è per il pistone completo

se il cilindro è in ALLUMINIO

vale quello che è stato detto

"...tra pistone alesatura e ricromatura ci vorranno 200 euro. il problema è che nn ne vale la pena ..."

[Renzo39]

sarebbe bello il ritorno ai 75cc, magari ben messi come questi qua: consumi ridotti(che di questi temp non è una brutta dote), motorelli divertenti e affidabili senza tante cazzate che servono per i motoroni più grandi. c'erto le prestazioni non saranno al livello di m1 e compagnia bella però io mi ci divertirei moltissimo.

ps:130 special leggendo questo messaggio si sentirà male (come anche altri)

[Gianluca_91]

Ma quale ricromatura!!!!!!!!!

Pigli una bomboletta color cromatura e colori la canna e giu via dias poi...

[zucchi13]

Ma quale ricromatura!!!!!!!!!

Pigli una bomboletta color cromatura e colori la canna e giu via dias poi...

è quello che vlevo dire!

costo=0

grippaggio=1 e subito

[Bellafrance]

sarebbe bello il ritorno ai 75cc, magari ben messi come questi qua: consumi ridotti(che di questi temp non è una brutta dote), motorelli divertenti e affidabili senza tante cazzate che servono per i motoroni più grandi. c'erto le prestazioni non saranno al livello di m1 e compagnia bella però io mi ci divertirei moltissimo.

ps:130 special leggendo questo messaggio si sentirà male (come anche altri)

Io ho scelto il Top proprio per quello che dici tu, ovvio che le prestazioni sono tutta un'altra cosa rispetto ai motori grandi ma è un motorino divertente e le soddisfazioni ci sono comunque (sembra un motore vero... in piccolo). Per non parlare della soddisfazione quando si va dal benzinaro...

Io volevo un motorello da città che mantenesse un'estetica consona ad una nonnetta del '69, per i giretti fuori città o le vacanze uso il px200..

Ciao

[130special]

ehehhe io vi farei guidare la vespa m1 i 75 li buttate ..anche se li amate !