Olio

[Robbe_77]

Altra domanda.Io ho un PX che anzichè montare un 125 monta un 150....che olio devo usare????perchè ora mi viene il dubbio che sbaglio anche l'olio che uso.....

Ps: altro problema che ho avuto qualche tempo fa è che appena su un rettilineo lungo la tiravo un pò 85/ 90 kmh per un bel tratto ad un certo punto il motore perdeva potenza e si spegneva....mmmm.....problema simile...

[Robbe_77]

Gente,qualcuno gentilmente mi risponde per piacere?????

[Tiziano125]

sempre lo stesso olio.

il problema potrebbe dipendere dalla carburazione.

[Robbe_77]

ok,mi consigli un olio che può andare bene????

[maxxx]

... per un P125X del '79, 250 gr. di olio SAE 30 (minerale).

E' un olio da "giardinaggio", adatto a motori a scoppio di trattorini, taglierba, ecc...

[Robbe_77]

Ottimo maxxx..... e per quel problema che dicevo all'inizio secondo te cosa può essere???

[maxxx]

... mancano dati: quanti km, com'è il gt, la marmitta, il carburatore...

Ti consiglio comunque di fare la manutenzione ordinaria: pulizia completa del carburatore ed eventuale sostituzione delle guarnizioni, controllo lunghezza ed eventuale sostituzione del tubo benzina, disincrostazione del cielo della testa e della luce di scarico, controllo marmitta, cambio olio del cambio...

Perderai un tre orette circa, con una spesa di una decina di neuri (olio, guarnizioni, tubo, ecc)...

In funzione dei km percorsi, il tuo problema potrebbe essere imputabile alla marmitta intasata... occhio, perchè così scaldi!

[hki]

ma intendevi olio motore o olio miscela?

[Robbe_77]

Allora,la vespa ha circa 43000 km....la marmitta è originale ma vecchiotta e il carburatore sinceramente non lo so di che tipo sia,ma l'ho cambiato un anno fa.L'olio del cambio credo sia nuovo perchè ho il cambio pressochè rifatto.

Ad esempio non so come pulire il carburatore,come si fa???e neanche controllare se la marmitta è intasata....

[pb]

Vatti a vedere le FAQ ad inizio pagina.

[Robbe_77]

Ho visto la FAQ ma non ho capito una mazza cu che olio da miscela usare, uno ne dice uno,l'altro un altro.A questo punto vado a prendere il selenia....ma qual'è la sigla precisa?????

Per il carburatore,nella Faq,c'è l'esempio di com'è, non di come pulirlo....

[hki]

per l'olio hai ragione, ognuno la pensa in modo diverso..c'è da dire però che un po' tutti concordano sul fatto che un semi-sintetico o sintetico incrosta meno la testa ed il pistone. Secondo me , per scegliere l'olio, lasciando perdere marche "famose" guarda le specifiche soddisfate che per un buon olio dovranno essere:

API TC: motori fino a 500cc (standard americano) (migliorativo TC+ o TC++)

JASO FC : bassa fumosità (standard giapponese) (migliorativo JASO FD)

ISO-L-EGC : detergenza del motore (migliorativo ISO-L-EGD)

se un olio non riporta le specifiche o solo alcune..io non lo prenderei. Se hai le 3 indicate secondo me vai + che tranquillo e non spendi una follia

per pulire il carburatore, nella FAQ ti spiegano come smontarlo, quindi la pulizia consiste nel soffiare bene (meglio con un compressore) i getti ed il filtro benzina, quindi rimonti a ritroso. E' davvero semplice se uno ha un po' di manualità, non preoccuparti

[hki]

per l'olio hai ragione, ognuno la pensa in modo diverso..c'è da dire però che un po' tutti concordano sul fatto che un semi-sintetico o sintetico incrosta meno la testa ed il pistone. Secondo me , per scegliere l'olio, lasciando perdere marche "famose" guarda le specifiche soddisfate che per un buon olio dovranno essere:

API TC: motori fino a 500cc (standard americano) (migliorativo TC+ o TC++)

JASO FC : bassa fumosità (standard giapponese) (migliorativo JASO FD)

ISO-L-EGC : detergenza del motore (migliorativo ISO-L-EGD)

se un olio non riporta le specifiche o solo alcune..io non lo prenderei. Se hai le 3 indicate secondo me vai + che tranquillo e non spendi una follia

per pulire il carburatore, nella FAQ ti spiegano come smontarlo, quindi la pulizia consiste nel soffiare bene (meglio con un compressore) i getti ed il filtro benzina, quindi rimonti a ritroso. E' davvero semplice se uno ha un po' di manualità, non preoccuparti

[hki]

per l'olio hai ragione, ognuno la pensa in modo diverso..c'è da dire però che un po' tutti concordano sul fatto che un semi-sintetico o sintetico incrosta meno la testa ed il pistone. Secondo me , per scegliere l'olio, lasciando perdere marche "famose" guarda le specifiche soddisfate che per un buon olio dovranno essere:

API TC: motori fino a 500cc (standard americano) (migliorativo TC+ o TC++)

JASO FC : bassa fumosità (standard giapponese) (migliorativo JASO FD)

ISO-L-EGC : detergenza del motore (migliorativo ISO-L-EGD)

se un olio non riporta le specifiche o solo alcune..io non lo prenderei. Se hai le 3 indicate secondo me vai + che tranquillo e non spendi una follia

per pulire il carburatore, nella FAQ ti spiegano come smontarlo, quindi la pulizia consiste nel soffiare bene (meglio con un compressore) i getti ed il filtro benzina, quindi rimonti a ritroso. E' davvero semplice se uno ha un po' di manualità, non preoccuparti