5 marce

[lorenzino92]

Ragazzi ho sentito in giro che esiste una modifica che porta le marce da 4 a 5.... è una minchiata o è fattibile???

[MIRKO_vespaiolo]

http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=29764&hilit=cambio+5+marcie ti spedisco nel post su et3 li si approfondisce meglio e c'e' un certo mirko racing ke dice di aver fatto

[xx75ccy]

un certo...... si chiama miRcoRacing, è lo stesso che ha fatto le marmitte RR per la vespa, ha fatto anke un cambio e li vende. prezzo 1200€. ciao

[MIRKO_vespaiolo]

nel topic c'e' scritto tutto te la potevi risparmiare questo intervento hahhahaahahahhaahhahaahahah (skerzooo )

[miniturb]

Tempo fà lo produceva una altra casa, non ricordo il nome... ma costava sui 400,00 euri...

1.200,00 mi sembrano un po tantini...il gioco non vale la candela secondo me...poi son gusti

[ToReTtO]

La casa che produceva il kit mi sembra si chiamava OMEGA però non ne sono sicuro al 100 %

[Scornacchia]

io penserei a far andare forte un 4 marce piuttosto che montare un 5 marce

io credo che con l'arrivo dei prodotti drt si possa avere un cambio ben spazziato

[d.l.d.]

mirko aveva detto che lui iniziava la produzione solo se riceveva almeno 10 ordini...

e poi la vespa ne ha 4 di marce... lo dice pure la canzone...

[xx75ccy]

per me non è caro. cioè 1200€ son tanti, e per un cambio mai li spenderei, però se considerate che si è fatto fare la crocera su misura, l'alberino apposta, 5 ingranaggi fatti nuovi temprati e con del materiale particolare, MANTIENI LA FOLLE E L'AVVIAMENTO A PEDALINA.... non deve essere roba da poco... pensateci su... cmq un 5 marce è un'altra storia, pensate anzichè avere le 4 corte avere dalla 1 alla 5 un cambio perfetto... allora comincia ad avere un senso!

[ToReTtO]

Giusto xx ti quoto in pieno.. .5 marce son sempre 5 marce .. secondo me non c'è confronto con uno a quattro.. .(parere personale)

[lorenzino92]

accidenti.... 1.200 Euro???? costicchia un pò eh!!! mici prendo mezzo M1!!!! cmq sono d'accordo nn c'è confronto con uno a 4

[wollypk50]

SI PERO VEDI XX questo va 1 po in contrddizione con quello ke pensi dell 4 corte

[d.l.d.]

xx il problema più grosso è che uno dei vantaggi del 5 marce sarebbe avere la possibilità di avere un rapporto in più per tirare la quinta (che nei progetti era l'equivalente della 4a originale...) anche con motori fasati alti... ma siam sicuri che serve un rapporto ancor più lungo per le vespine?

penso che chi ha 1200 € da spendere per un cambio li spenderebbe su un falc minimo... questi mostriciattoli vanno ora come ora tranquillamente oltre i 140... ma siam sicuri che vogliamo andar più veloci? sempre ruote da 10 abbiamo... e spesso ganasce...

[CIRO]

Per me è una minchiata e quando si rovinerà la crociera o qualche altro pezzo e ci sarà bisogno di un ricambio?

Il ricambio non si troverà e si dovra ornare al 4 marce

[xx75ccy]

no ciro per i ricambi contatti mircoracing e lui te lo spedisce. puoi anke sceglierti la dentatura degli ingranaggi. cmq la 5°è uguale alla 4┬░. ma hai un cambio meglio spaziato.

WOLLY il mio ragionamento onn và in conflitto con niente, io son contro le quarte corte perkè penalizzano la velocità finale ma avendo le prime marce sempre lunghe come prima, invece così hai la stessa velocità finale che con la 4 normale, però hai anke meno salto tra le marce. in questo è come se avessi la 4 corta che elimina il salto, ma però che non penalizza neanche la velocità finale. capiscimi..

[wollypk50]

si ho capito ma tu non capisci ke con 1 quarta corta riesci a tirare di piu e prima la 4!!!e poi se metti la campana piu lunga avrai la stessa velocita se non di piu con 1 cambio migliore e ci impieghera meno tempo ad arrivare alla velocita finale!!!!!capito il concetto?

PS d.l.d mi sono impegnato a scrivere

[d.l.d.]

si ho capito ma tu non capisci ke con 1 quarta corta riesci a tirare di piu e prima la 4!!!e poi se metti la campana piu lunga avrai la stessa velocita se non di piu con 1 cambio migliore e ci impieghera meno tempo ad arrivare alla velocita finale!!!!!capito il concetto?

PS d.l.d mi sono impegnato a scrivere

errore grave....

comunque quello che vuole dire wolly è che con una 4a corta (intendiamo la z48 drt) in quarta si riesce a raggiungere un regime di giri più elevato proprio perchè è un rapporto leggermente più corto... quindi alla fine con una quarta normale e una z48 la velocità finale non cambia poi tanto... saranno 2-3 km/h a favore della 4a piaggio.... ma a fronte di questa velocità leggermente maggiore si ha molta più vivacità in quarta...

almeno io la penso cosi... e penso che wolly sia dalla mia parte...

[wollypk50]

si esatto dld......cavolo scusa per il ke

[xx75ccy]

si ritorna sempre al discorso di fondo.... SE IL MOTORE HA LE PALLE NON C'è BISOGNO DI QUARTE CORTE..

[d.l.d.]

ma perchè se esistono le cose per farlo andare bene non le si devono accettare?

se un motore ha le palle questo non vuol dire certo che una 4a corta gli faccia male...

[Andrea78153]

accidenti.... 1.200 Euro???? costicchia un pò eh!!! mici prendo mezzo M1!!!! cmq sono d'accordo nn c'è confronto con uno a 4

ovviamente come sempre parli per esperienza giusto?

ma quanto credi che costi un M1? 2400€????

[xx75ccy]

accidenti.... 1.200 Euro???? costicchia un pò eh!!! mici prendo mezzo M1!!!! cmq sono d'accordo nn c'è confronto con uno a 4

ovviamente come sempre parli per esperienza giusto?

ma quanto credi che costi un M1? 2400€????

quoto... con 2400€ ne faccio quasi 4 di m1...

[lorenzino92]

... oddio però penso che uno che nn fà le cosa da se 1500/2000 euro tra tutta la robba che deve mettere li spende...

Logicamente non parlo solo dell'M1 ma anche di tutto il resto...

frizza

carburo

rapporti

ecc.

[xx75ccy]

lorenzino con 2500€ ti fai il falc con il blocco chiuso da lauro...

per un m1 al carter con 1000 lo fai benissimo con tutti i suoi pezzi dedicati, se no con 700/800 € te la cavi..

[d.l.d.]

vabbe xx diciamo che 2500 ti fai un falc ma non chiuso da lauro...