problemi con la frizione ET3

[aubatida]

ciao a tutti.

di recente mi si è spezzato il cavo della frizione sulla mia ET3. Era anni che non si cambiava quindi penso sia stata normale usura. Ma non capisco perchè, adesso che l'ho sostituito, mi restano i problemi di prima:

-quando scalo le marce sono durissime

-quando scalo la leva rimane molle e non ritorna completamente in posizione "di partenza" cioè rimane molle traballante a metà corsa (nelle stesse condizioni ho anche la leva del freno anteriore...)

qualcuno sa dirmi se le marce da scalare sono così dure per qualche usura dei dischi della frizione da sostituire o invece se può esssere la guaina usurata che quindi frena il cavo al suo interno?

nel caso dovessi cambiare la guaina, devo smontare il manubrio, vero?

grazie!

[albiZappo]

le marce sono così dure perchè la frizione non lavora bene..in particolare non stacca per niente, il che lo si capisce dal fatto che la leva non ritorna nella posizione di partenza...potrebbe anche essere un problema di guaina ma per adesso le operazioni da fare per vedere se migliora sono queste: spostati sotto il motore e SVITA un bel po' il registro frizione, finchè non senti che tirando la leva frizione questa non ha più gioco...stessa cosa col freno anteriore..SVITA anche qui il registro che si trova nel mozzo anteriore fino a che non senti anche qui che la leva non è più molle..fine

[aubatida]

ok, ti ringrazio: ho risolto credo abbastanza bene svitando il registro frizione come dicevi. Praticamente ho portato il cavo alla massima tensione consentita, perchè solo arrivando a quel limite la leva ritornava alla posizione di partenza; se lasciavo invece qualche millimetro di gioco mi restava molle.

Ho fatto la stessa operazione con il freno anteriore.

grazie mille

buon fine settimana

[sartana1969]

se la leva non torna a zero il filo lavora comunque male

adesso non noti il problema perchè la frizione inizia a lavorare subito appena tiri la leva

il filo ti durerà molto meno del precedente

[aubatida]

se la leva non torna a zero il filo lavora comunque male

adesso non noti il problema perchè la frizione inizia a lavorare subito appena tiri la leva

il filo ti durerà molto meno del precedente

praticamente adesso, con questa regolazione che ho fatto, la leva torna a zero, anche se resta un po' molle. Però per farla tornara a zero ho dovuto tirare molto il cavo. Praticamente il sistema di aggancio del morsetto finale è tutto tirato, e invece ho svitato il registro frizione fino al segnale rosso

[albiZappo]

hai fatto bene aubatida...potevi svitare ancora, tanto il registro è labbastanza lungo apposta per effettuare queste regolazioni..l'unica cosa che ti dico..il filo DEVE sempre essere bello tirato, cioè il morsetto deve essere bene bene in presa alla levetta del carterino frizione, senza avere giochi (tra l'altro la levetta del carterino va tirata a mano fino a quando non si sente che si blocca e non ce la si fa più e subito attaccato va messo il morsetto)..quindi..per il futuro..se dovessi svitare ancora e finire il regitro..niente paura..basta che il morsetto lo sposti più a monte

...adesso basta lavori, monta in sella e goditi la tua et3

buon week end anche a te