Restauro P200E '81 versione america (giarielebetta) TERMINATO

[giarielebetta]

interno tunnel......mi sa che devo staccare la pedana visto la ruggine.

...da come mi hai detto forse non serve più..

domanda?

tecnicamente cosa ti ha fatto cambiare idea o ti ha confortato ?

vedi che è superficiale e quindi la sabbiatura è sufficiente ?

ciao

[giarielebetta]

lo stucco non manca mai.

veramente incredibile lo stucco ..per quanto riguarda i fori le pedane le avevano fissate con un rivetto enorme e quindi avevano allargato il foro a dismisura

[tonysubwoofer]

interno tunnel......mi sa che devo staccare la pedana visto la ruggine.

...da come mi hai detto forse non serve più..

domanda?

tecnicamente cosa ti ha fatto cambiare idea o ti ha confortato ?

vedi che è superficiale e quindi la sabbiatura è sufficiente ?

ciao

nessuna cosa mi ha fatto cambiare idea...la devo staccare.

[albymatto]

complimenti tony...certo il tunnel se non fosse per la ruggine nei punti d'attacco sarebbe ben messo a quanto pare...

[tonysubwoofer]

infatti!

[gpl50r]

Eddaje, che aspetto sviluppi...a quando la colorazione?

[tonysubwoofer]

gli attrezzi costano cari.....mi sto approvvigionando.

[Peppe Rally 180]

In questa settimana hò smontato il motore della mia P200E per sostituire biella,crociera ed altro e hò notato che monta una testata USA,visto che hò acquistato la vespa usata secondo voi è stata montata successivamente oppure è uscita di fabbrica e che differenze hà uqesto motore con un'altro con la testata normale(classica 200).

[tonysubwoofer]

il rapporto di compressione.

[albymatto]

cambia squish ecc...se n'è parlato tantissimo in diversi post....non vorrei darti info errate ma dovrebbe essere meno compressa...e studiata per il mercato americano per le norme antinquinamento ecc...

Ho anch'io un motore 200 con 8000 km...elestart...ed ha testa USA!!!

[Peppe Rally 180]

Si anch'io avevo capito che hà un rapporto di compressione diverso per la testa più alta,ma avendola così ci sono pro e contro rispetto ad una testa normale o è solo meno prestazionale di quella normale, e poi può essere che la piaggio le hà montate anche su modelli italiani come la mia?

_bacino_ok1

[tonysubwoofer]

certamente.....le ho trovate in diversi motori destinati all'italia.

A livello di prestazioni diciamo che non ci sono grosse differenze.

[albymatto]

credo tu sappia cosa comporta una testa meno compressa..certo di positivo...almeno quello che ho riscontrato io su un altro motore 200...è che con testa originale mi picchiava un pò...con quella USA NO!!!

[Peppe Rally 180]

Merci pour les amis

Vielen Dank f├╝r die Freunde

Thanks for the friends

_bacino_ok1_bacino_ok1_bacino_ok1

[tonysubwoofer]

gente turca nn ne vogliamo qua

[tonysubwoofer]

senza offesa per i turchi

[Peppe Rally 180]

ahahahahahhahahahahahah_haha_

[tonysubwoofer]

[Peppe Rally 180]

Se non rompo volevo fare un altra domanda come mai il mio statore non ha le tacche IT e A ma solo una tacca senza segni?

[tonysubwoofer]

manda una email alla piaggio.....che ne so io

[Peppe Rally 180]

E forse non se la ricordano nemmeno la 200 cosi presi dai frulli di oggi.

[tonysubwoofer]

anche vero.

[tonysubwoofer]

chiusura fori sulla pedana e fissaggio targa.

[tonysubwoofer]

per gli esperti del modello america, dalla foto ho cerchiato dei fori.......io non credo di doverli chiudere perche se non ricordo male servivono per il fissaggio del porta targa e dello stop.

[giarielebetta]

per gli esperti del modello america, dalla foto ho cerchiato dei fori.......io non credo di doverli chiudere perche se non ricordo male servivono per il fissaggio del porta targa e dello stop.

..infatti esatto non devono essere chiusi .sono perfetti .per il fanale...usa

non si sa mai che trovi un fanale originale e sopatutto i cataiottri..

..chissa a parte gli scherzi domani parto per LOS ANGELES per lavoro e cercherò sicuramente qualche ricambista....

ciao