Zirri silent

vitte-pks · 5 Gennaio 2010

ciao ragazzi volevo chiedere se qualcuno sapeva a che fasatura di scarico la zirri silent corsa (il 2°modello) si abbina idealmente.. grazie

vespower-bo · 5 Gennaio 2010

io ho la silent versione classica , per quel che possa aver provato su quella marmitta và bene sui 185/190

ACvespaDC · 5 Gennaio 2010

concordo con vespower,ma si abbina bene ache con i 180 di scarico

vitte-pks · 5 Gennaio 2010

concordo con vespower,ma si abbina bene ache con i 180 di scarico

ok ragazzi.. grazie.. ve l'ho chiesto xk ho intenzione di rifasare il mio 132 malossi e portarlo all incirca sui 185°di scarico... e x prendere la marmitta ero in dubbio tra una zirri silent, che voi mi dite andare bene con i 185┬░, o una simonini silent che,ho chiesto alla simonini racing, e mi hanno detto essere studiata x i 180 ┬░.. allora la migliore sarebbe la zirri?

la simonini costa 100 euro in meno ed è anche molto carina.. quindi sul lato economico-astetico =) ero più orientato verso la simonini.. ma dite che ci sono grandi differenze in quanto a prestazioni tra le due?

ACvespaDC · 5 Gennaio 2010

prendi la simo

_kenzo · 6 Gennaio 2010

a quello che ho letto la silent 2,(è quella di massimo) và bene per fasature un pelo più basse della zirri vecchia.

io valuterei anche le marmitte di mircoRR..

altrimenti prova la simonini D&F che costa il giusto..

vitte-pks · 6 Gennaio 2010

la zirri mi riferivo alla silent di angelo però quella chiamata silent corsa.. praticamente la vecchia silent migliorata.. questa che allego....la simonini invece è quest'altra che allego.. allora che mi consigliate.. ho contattato angelo zirri e mi ha detto che vuole 240 euro x quella.. x me sono troppi.. usate non ne trovo.. ora forse ne ho trovata una a 200 spedita.. nuova.. voi che dite.. ricordo che la simonini la prendo nuova con 145 euro.. =)

_kenzo · 6 Gennaio 2010

la zirri è un ottima marmitta,l'ultima ha avuto commenti molto positivi e pare migliore della prima. dalle recensioni emerge che ha meno buco di coppia rispetto alla silent primo modello.

quindi,senza avere provato nè la simonini,ne la silenti di massimo direi che se dovessi scegliere prenderei la silent di massimo.

la simonini,che è stata cambiata dalla vecchia solo per la modifica "silent", dovrebbe avere come la vecchia il problema del buco di coppia.

di solito con queste marmitte serve accorciare i rapporti,o montare una quarta corta per ovviare al "buco" che può essere un problema nella cambiata terza/quarta.

poi dipende tutto dal motore che hai e da come lo vuoi usare.

ACvespaDC · 6 Gennaio 2010

si però la nuova simo con il silenziatore cosi ha guadagnato parecchio ai medio-bassi

senza penalizzare gli ottimi alti che aveva la d&f

ACvespaDC · 6 Gennaio 2010

comunque se vuoi qualcosa di diverso io prima della silent avevo questa

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ottima marmitta spinge bene sin dai bassi e secondo me allunga leggermente di più della silent

_kenzo · 6 Gennaio 2010

si però la nuova simo con il silenziatore cosi ha guadagnato parecchio ai medio-bassi
senza penalizzare gli ottimi alti che aveva la d&f

ottimo!

se l'hai provata e dici così la simonini silent è un'altra marmitta dal rapporto qualità/prezzo più che buono!

Modificato 6 Gennaio 2010 da _kenzo

ACvespaDC · 6 Gennaio 2010

certamente confermo quello che ho detto,l'ho montata da poco sulla vespa di un amico

con polini rifasato,24 lamellare e 27/69 +4ta corta

vespower-bo · 6 Gennaio 2010

e allora segui il consiglio ad/dc, vai di simonini e stai tranquillo......

Calcola che se il buco ai medi è calato ti avvicini al buco della silent ( io ho quella di massimo il buchino non è tragico ma si sente.....), se il rumore è calato non hai nulla da invidiare alla silent che è silent sta bella ceppa di m...... , e risparmi un botto di soldi....

vitte-pks · 6 Gennaio 2010

alla fine credo che farò proprio così.. ma secondo voi con un malossi 130 rifasato e 27/69 e 28 la 4°corta è obbligatoria??

_kenzo · 7 Gennaio 2010

detto non è detto nulla.

dipende anche da come è l'insieme aspirazione/fasi cilindro.

se vuoi andare a colpo sicuro mettila,altrimenti prova e alle peggio ripieghi con il solo pignone di 25/26 o riapri in seguito.

vespower-bo · 7 Gennaio 2010

detto non è detto nulla.
dipende anche da come è l'insieme aspirazione/fasi cilindro.

se vuoi andare a colpo sicuro mettila,altrimenti prova e alle peggio ripieghi con il solo pignone di 25/26 o riapri in seguito.

quoto, e ribadisco che quella della quarta corta è ormai più una moda che una necessità..... io non ho mai avuta una ed i motori son sempre andati alla grande.... piuttosto come fà notare kenzo è una soluzione furba quella dei pignoncini.....

vitte-pks · 7 Gennaio 2010

quoto, e ribadisco che quella della quarta corta è ormai più una moda che una necessità..... io non ho mai avuta una ed i motori son sempre andati alla grande.... piuttosto come fà notare kenzo è una soluzione furba quella dei pignoncini.....

bene grazie ragazzi.. io la 4°corta ce l'ho già.. spero ke mi debba servire!!! =(

mio frate ha un 130 parmakit al carter (in alluminio, testa in ergal ecc) e con 27/69,zirri silent, e 28 la 4°corta l'ha messa e va davv bene.. nn sembra troppo corta..

ACvespaDC · 7 Gennaio 2010

è un crimine mettere la 4 corta sul parmakit,il mio tirava la 27/69 e cambio originale

con la silent,comunque la 4ta corta devi vedere tu se metterla in base a il tipo

di strade che affronti e a come ti piace il motore.

Io l'ho messa perchè qui abbiamo molte salite, e infine perchè sentivo comunque il motore un po fiacco in quarta anche si riusciva a tirarla tutta

vitte-pks · 7 Gennaio 2010

è un crimine mettere la 4 corta sul parmakit,il mio tirava la 27/69 e cambio originale
con la silent,comunque la 4ta corta devi vedere tu se metterla in base a il tipo

di strade che affronti e a come ti piace il motore.

Io l'ho messa perchè qui abbiamo molte salite, e infine perchè sentivo comunque il motore un po fiacco in quarta anche si riusciva a tirarla tutta

capito.. beh io la provo sul malossi così come ce l'ho ora.. poi appena posso apro tutto e metto l albero in c 53 con basetta da 1 mm sotto il cilindro e abbasso un pò lo squish.. e valuto se mettere la 4°corta o il pignoncino o nessuno dei 2.. grazie comunque.. volevo farti un altra domanda.. rifasando come faccio io una volta fatto la 4°poi la tira meglio o peggio o rimane invariato??

vespower-bo · 7 Gennaio 2010

capito.. beh io la provo sul malossi così come ce l'ho ora.. poi appena posso apro tutto e metto l albero in c 53 con basetta da 1 mm sotto il cilindro e abbasso un pò lo squish.. e valuto se mettere la 4°corta o il pignoncino o nessuno dei 2.. grazie comunque.. volevo farti un altra domanda.. rifasando come faccio io una volta fatto la 4°poi la tira meglio o peggio o rimane invariato??

se metti un corsa 53 aumenti la coppia, quindi anche la capacità di tirare rapporti "lunghi"...

vitte-pks · 7 Gennaio 2010

se metti un corsa 53 aumenti la coppia, quindi anche la capacità di tirare rapporti "lunghi"...

esatto c ho pensato ma dato k rifasando si aumenta la potenza e diminuisce la coppia (almeno csì mi sembra d aver letto) magari alla fine le due cose si compensano.. anke se credo che tu abbia ragione =)

vespower-bo · 8 Gennaio 2010

esatto c ho pensato ma dato k rifasando si aumenta la potenza e diminuisce la coppia (almeno csì mi sembra d aver letto) magari alla fine le due cose si compensano.. anke se credo che tu abbia ragione =)

si, ma se stai sui 180/185 in corsa 53 non sei esageratamente alto con le fasi: il mio m1 in c53 e rifasato a 185/126 tira la 4 egregiamente con la 27/69 anche se, ammetto, un pignone da 26 sarebbe il cacio sui maccheroni.....