Restauro di una Vespa 50SS

Largo...Ciospe! · 23 Gennaio 2010

Uno dei prossimi restauri in cui mi devo cimentare sarà uno dei modelli esteri più ricercati dai collezionisti. In questo caso specifico parliamo di una Vespa 50SS proveniente dalla svizzera. Questo post sarà a mezzo servizio tra me e Simonegsx che è un vero superesperto di small sportive ha in cura il telaio e che metterà a sua volta delle foto fatte durante la lavorazione.

Ecco le foto del mezzo appena consegnato al Vespagarage:

Un bel dragone tamarro sullo scudo...e scudetto sbagliato

Il fanalino posteriore con la plastica originale, differente da quello della 90SS, con la scritta purtroppo non originale fatta di latta

La targhetta tipica che la Piaggio metteva sui mezzi destinati all'estero, col numero di telaio. Il mezzo è del 1971.

Numero di serie del motore con la sigla V5SS

Idem, per il telaio...

Una vista particolareggiata del sotto manubrio

E del sotto pedana...ha bisogno di qualche riparazione, purtroppo anche lo scudo dietro al parafango ha le classiche pieghe da 'frontale raddrizzato'. Il cavalletto è stato 'assassinato' con due pezzi di ferro saldati alle estremità e non hanno nemmeno tolto i piedi di gomma...

Anche il motore presenta una strana sostanza resinosa piazzata tra il carter e il selettore cambio...speriamo non ci siano crepe sotto, lo vedremo più avanti...

Copriventola a "V" e cappuccio candela originale.

Appoggio della ruota di scorta centrale dei seconda serie. Bisognerà zincarlo.

Portaoggetti e piolo sella. Il gancio sella non centra niente, sarà ovviamente eliminato.

Piantone del manubrio, con i fori per il serbatoio finto.

Manubrio. Un contakm da Vespa Primavera prima serie color fantasia da sostituire col suo originale.

Forcella con ammortizzatore. Del tutto identici a quella della 50 Special.

Il parafango invece è quello stesso della 90SS.

Serbatoio. Questo invece è uguale a quello della Nuova 125...e altre 50 contemporanee a questa.

La Vespa veniva realizzata in tre colori, biancospino, rosso e blu pavone. Su scelta del cliente la lasceremo rossa come l'abbiamo trovata (anche se sarebbe bianca), un rosso più aranciato come indicato da Simonegsx per queste annate, ovvero il P/802.

Alle prossime foto con lo smontaggio del mezzo e particolari della Vespa.

Ciao FC

Modificato 8 Aprile 2010 da laclinica1

albymatto · 23 Gennaio 2010

fantastica la 50 SS uno dei miei sogni!!!fantastica...documentate tutto!!!buon lavoro simo...e guarda il mio post...c'è lavoro a brevissimoooooo!!!

sergian4 · 23 Gennaio 2010

buon divertimento LARGO

deriz · 24 Gennaio 2010

Buon lavoro!! Seguirò il post!!

simonegsx · 24 Gennaio 2010

Largo, la plastica del fanalino non è originale.

Deve essere come quella di VT o con il catadiottro in verticale con bordo in allumino.

A regola le manopole dovrebbero essere bianche quadrettate con logo esagonale,ma è difficilissimo trovarle come già sai!!

Modificato 29 Gennaio 2010 da laclinica1

albymatto · 24 Gennaio 2010

forse un mio amico ne ha una di queste plastiche...

kourou78 · 24 Gennaio 2010

Una delle vespe più belle di sempre, e secondo me anche abbastanza sottovalutata... ma dovete toglierlo per forza il dragone?! Ah ah ah!

santolo · 24 Gennaio 2010

buon lavoro

seguiro' il post_smile_

sergian4 · 24 Gennaio 2010

ottima osservazione sinonegsx

la seconda plastica è quella originale

per le manopole quadrettate con logo esagonale

no problem sn di facile reperibilità

fstones · 24 Gennaio 2010

per curiosità viene usato in Italia? Coi documenti come è messo? Cioè siete riusciti a nazionalizzarlo?

mary7 · 24 Gennaio 2010

Allora non ci rimane che seguire il post per vedere passo passo la rinascita.

Ciao,Flavio.

albymatto · 24 Gennaio 2010

beh tra LARGO & SIMO ci saranno davvero belle cose da vedere.... _imprendits

mr-bongo · 24 Gennaio 2010

Largo, la plastica del fanalino non è originale.
Deve essere come quella di VT o con il catadiottro in verticale con bordo in allumino.

A regola le manopole dovrebbero essere bianche quadrettate con logo esagonale,ma è difficilissimo trovarle come già sai!!

Ho visto che Carlo Negro a Carmagnola (TO) ha questi fanalini col bordino di alluminio ...

Modificato 29 Gennaio 2010 da laclinica1

Largo...Ciospe! · 24 Gennaio 2010

OK, grazie per la segnalazione della plastica non originale. Eppure è marcata SIEM...sarà di una 90SS ma senza cornicetta. Le manopole zigrinate bianche con logo Piaggio esagonale non è un problema trovarle, Bulgarelli ha preso a rifarle da poco tempo, sia bianche che nere, anzi...se te ne servono alcune coppie...sai a chi rivolgerti ;-); - )

Per fstones: la Vespa non verrà usata in Italia e ha documenti svizzeri e così rimarrà.

Ciao FC

Modificato 24 Gennaio 2010 da Largo...Ciospe!

ILASCUT · 25 Gennaio 2010

...Bulgarelli ha preso a rifarle da poco tempo, sia bianche che nere, anzi...se te ne servono alcune coppie...sai a chi rivolgerti ;-); - )

Ciao, potresti darmi qualche informazione in più riguardo a questo Bulgarelli...

Sto cercando da tempo una coppia di manopole nere retinate con logo esagonale per la mia Special 1a serie...

Grazie

innichen · 25 Gennaio 2010

E' possibile che il colore del 50 ss fosse rosso 850 ?

simonegsx · 25 Gennaio 2010

E' possibile che il colore del 50 ss fosse rosso 850 ?

Il rosso 850 è stato usato fino al 68,dopodichè il rosso è passato all'802

fstones · 25 Gennaio 2010

grazie Largo .. Ciospe, mia curiosità...

Largo...Ciospe! · 25 Gennaio 2010

Ciao, potresti darmi qualche informazione in più riguardo a questo Bulgarelli...
Sto cercando da tempo una coppia di manopole nere retinate con logo esagonale per la mia Special 1a serie...

Grazie

E'il mio ricambista principale per i restauri, il 99% della roba originale o rifatta la prendo da lui. Lo puoi contattare solo al 059/642163, non usa ne email ne ha un sito per scelta personale ma cmq spedisce in contrassegno senza problemi.

Ciao FC

Largo...Ciospe! · 26 Gennaio 2010

Ecco alcune altre foto...

L'interno del manubrio col portafili in metallo...lo spazio è veramente esiguo!

Commutatore luci smontato. L'impianto elettrico è praticamente lo stesso della Primavera e a seconda del paese in cui veniva venduta la Vespa, veniva montato questo commutatore classico o un'altro tipo leggermente differente (vedi VT).

Il telaio sotto il serbatoio. Si vede da qui che la 50SS originariamente era bianca.

Il fanalino posteriore rastremato privo della plastica, identico a quello della 90SS/Primavera prima serie.

Portacontatti del motore. I classici 5 fili.

Ciao FC

Modificato 29 Gennaio 2010 da laclinica1

tonysubwoofer · 26 Gennaio 2010

bella questa Vespa.

Manu22111985 · 27 Gennaio 2010

complimentissimi per la vespa e buon restauro

eleboronero · 27 Gennaio 2010

mi sembra di conoscere questa vespa......e' quella di v11t?

ciao

Syrus · 28 Gennaio 2010

bella questa Vespa.

quoto!molto molto carina questo 50!!

Largo ma l'hai provata immagino?

che prestazioni ha??

Largo...Ciospe! · 28 Gennaio 2010

Era già semismontata, con il serbatoio e il carburatore staccato...quindi sono andato direttamente allo smontaggio! Per le prove su strada ci sentiremo a tempo debito...

Per Eleboronero: si, è la sua. In effetti con quel dragone davanti difficile confonderla! _smile_ Cmq Serse è informato del post, chiaramente e sicuramente lo segue.

Ho trovato anche la plastica originale SIEM per il fanalino posteriore dal solito Bulgarelli. Ho trovato quello piatto con il catarinfrangente integrato, come quella che c'e' su VT.

Però chi mi spiega questo?

Ciao FC

Modificato 29 Gennaio 2010 da laclinica1