Elaborazione turistica P200E

[enovespa]

io col mio ho fatto 25000 km in un anno sempre a manetta,sono riuscito a rompere due paraoli ma son contento del risultato

[kl01]

i 10 CV sono rari come le mosche bianche,quindi tranquilli avete quello da 12!!!

cambia il cilindro,credo che tante foto in giro non ce ne siano.

forse l'unica è misurare le fasature per essere certi di avre quello normale!

[righeira]

il mio 200 è quello che citava il PICCIO: Cilindro originale lavorato, albero corsa 60, testa lavorata,carter raccordati, rapporti originali, carbur. 24.ed è tutta un' altra musica,molta coppia ai bassi con una velocita' max.105/110 km/h. Con questa configuraz. si risparmia il costo di un G.T. nuovo (200/300/ euro)ed è gia' un bell'andare.In qualche raduno della zona (R.E.) ho provato a misurarmi con altri PX200 e mi sono tolto qualche soddisfazione ,soprattutto in ripresa.BRAVO PICCIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Nino9]

Salve ragazzi chiedo scusa se rispolvero un vecchio post ma visto che ho il motore sul banco sarei interessato all'elaborazione di cui parla righeira/piccio

Potete spiegarmi dettagliatamente come eseguire il lavoro?

Grazie mille in anticipo

[kl01]

Salve ragazzi chiedo scusa se rispolvero un vecchio post ma visto che ho il motore sul banco sarei interessato all'elaborazione di cui parla righeira/piccio

Potete spiegarmi dettagliatamente come eseguire il lavoro?

Grazie mille in anticipo

conviene sentire gli interessati, penso che avranno fatto i soliti lavori, ovvero apertura della canna cilindro in corrispondenza dei due travasi laterali con conseguente creazione dei travasi anche nei carter, allargamento e innalzamento della luce di scarico, albero motore corsa 60 (che può essere ottimizzato con lavorazioni ad hoc), rilavorazione della testata e della banda di squish.

cmq già buttando dentro un albero corsa 60 e facendo fare una rettifica il tuo 200 diventerà un'altra cosa.