dr con primaria polini

jacopo1986 · 1 Giugno 2010

come da titolo se monto sul mio sprint v. la primaria polini la riesco a tirare con il dr? ora ho :177 dr

mazzucco anticipato

aspirazione allargata

24/24

come marmitta ho la sito del px... poi piu in la montero una jl

marco77px · 1 Giugno 2010

è un rischio.... il dr anche con lavori all'albero, alla valvola e con i carter allargati (fondamentale) non è un mostro di potenza anche se coppia ne ha... almeno abbassa anche la testa; pero io la vedo comunque dura...

mauropd · 1 Giugno 2010

io ho un px 150 stessa configurazione ma cilindro polini e quarta da 36 e me la tira

AlePx · 1 Giugno 2010

il polini è un'altra cosa. per il dr io mi limiterei ad un pignone da 22 così vai sul sicuro

500turbo · 2 Giugno 2010

come da titolo se monto sul mio sprint v. la primaria polini la riesco a tirare con il dr? ora ho :177 dr
mazzucco anticipato

aspirazione allargata

24/24

come marmitta ho la sito del px... poi piu in la montero una jl

Non credo proprio tu possa tirare la primaria Polini. _nooo_

Fai come consigliato da Alepx, metti il pignone da 22.

Marcovw · 2 Giugno 2010

monta il pignone da 22 il dr è un cilindro molto tranquillo per uso cittadino... se hai fatto i lavori che hai detto e gli monti la primaria polini gli togli parecchio... il pignone da 22 invece ti allunga quel po che basta...

jacopo1986 · 2 Giugno 2010

capito,vi ringrazio,infati la mia paura era proprio quella di nn riuscirla a tirare per niente....

jacopo1986 · 2 Giugno 2010

io ho un px 150 stessa configurazione ma cilindro polini e quarta da 36 e me la tira

anche io ho un px con il polini e me la tira ma tra polini e dr nn c'è paragone....

unknown · 2 Giugno 2010

.....basta allargare i travasi del cilindro dove appoggiano

sul carter e diventa uguale....se non meglio...

et3125 · 2 Giugno 2010

.....basta allargare i travasi del cilindro dove appoggiano
sul carter e diventa uguale....se non meglio...

Magari bastasse fare solo quello...

Non pensi che lo farebbero tutti, visto la differenza di prezzo fra i 2 GT ?

Purtroppo anche il pistone è diverso e anche la testata, e te lo dice uno che ha un DR

500turbo · 2 Giugno 2010

.....basta allargare i travasi del cilindro dove appoggiano
sul carter e diventa uguale....se non meglio...

_haha_

marco77px · 2 Giugno 2010

io posso fare un paragone per quanto riguarda p&p tra i due cilindri in quanto qualche anno fa io e un mio amico avevamo la stessa vespa px125 arcobaleno e lo stesso ingranaggio da 22 denti sulla frizione....

tutto il resto assolutamente originale compresa padella sito nuova per entrambi...

ebbene io lo superavo in salita, pianura, discesa e addirittura in due mentre lui era da solo.... fate voi se il polini anche solo p&p non è superiore; figuriamoci con i lavori....

unknown · 3 Giugno 2010

Magari bastasse fare solo quello...
Non pensi che lo farebbero tutti, visto la differenza di prezzo fra i 2 GT ?

Purtroppo anche il pistone è diverso e anche la testata, e te lo dice uno che ha un DR

Era sottinteso tutto i lavori per farlo somigliare al Polini e

quindi manomissioni al pistone-testata (che non sono

poi cosi laboriose) e te lo dice uno che lo ha visto fare

e che su strada ha stupito....e molto....

Certo, P&P tra il Polini e il DR non c'è paragone, molto più

performante il Polini, of course....

arcobalenoevo · 3 Giugno 2010

Era sottinteso tutto i lavori per farlo somigliare al Polini e
quindi manomissioni al pistone-testata (che non sono

poi cosi laboriose) e te lo dice uno che lo ha visto fare

e che su strada ha stupito....e molto....

Certo, P&P tra il Polini e il DR non c'è paragone, molto più

performante il Polini, of course....

bhè.... un paio di ore di fresa per polinizzare un DR ci vogliono.... poi si che son soddisfazioni... _ok1

unknown · 3 Giugno 2010

Beh, dai....due ore cosa vuoi che siano.....

arcobalenoevo · 3 Giugno 2010

Beh, dai....due ore cosa vuoi che siano.....

due ore per fresare travasi, raccordare la valvola, aprire i canali di ammissione dei travasi laterali sul cilindro, allargare le "unghiate" del terzo travaso frontescarico (e dare un inclinazione decente), allargare lo scarico e i booster???.... _sbiancare .... beh.... cazzo 6 davvero bravo.... _imprendits

500turbo · 3 Giugno 2010

bhè.... un paio di ore di fresa per polinizzare un DR ci vogliono.... poi si che son soddisfazioni...

Il tuo DR Polinizzato l'ho già visto su ET3.it tempo fa ed è veramente un bel lavoro. Pero' non è un lavoro che possono fare tutti. Lì bisogna stare attenti altrimenti si fa presto a fare la cazzata e rovinare il cilindro.

unknown · 3 Giugno 2010

due ore per fresare travasi, raccordare la valvola, aprire i canali di ammissione dei travasi laterali sul cilindro, allargare le "unghiate" del terzo travaso frontescarico (e dare un inclinazione decente), allargare lo scarico e i booster???.... .... beh.... cazzo 6 davvero bravo....

Non sono bravo io, è il mio amico che l'ha fatto.....io il Dr ce l'ho

montato sul TS (motore PX) e ho fatto altri lavori al cilindro, ma

non ho allargato i travasi Polini Style...per scelta....

Per quanto riguarda i booster, trovassi un manipolo dentistico

con testina girante a 90 gradi a prezzo umano..... _dev_

arcobalenoevo · 3 Giugno 2010

Il tuo DR Polinizzato l'ho già visto su ET3.it tempo fa ed è veramente un bel lavoro. Pero' non è un lavoro che possono fare tutti. Lì bisogna stare attenti altrimenti si fa presto a fare la cazzata e rovinare il cilindro.

hahahahahaha... forse hai visto il mio _ok1 _michael

Non sono bravo io, è il mio amico che l'ha fatto.....io il Dr ce l'ho
montato sul TS (motore PX) e ho fatto altri lavori al cilindro, ma

non ho allargato i travasi Polini Style...per scelta....

Per quanto riguarda i booster, trovassi un manipolo dentistico

con testina girante a 90 gradi a prezzo umano.....

eeeee..... come ti capisco....