Nuovo restauro, Vespa Gs Vs4

[Largo...Ciospe!]

Probabilmente ti si muove l'albero perchè come ho detto in un'altro post, recuperare alberi troppo usurati ha questo rischio: l'acciaio è frusto e la tolleranza anche in presenza di cuscinetti nuovi consente loro di muoversi. Ma non dovresti avere grossi problemi, se non una possibilità di avere qualche rumore in più quando premi la frizione, appunto. L'importante è che l'albero non si sposti per millimetri, allora non va davvero bene. Giusta anche l'osservazione di Andrea, i bottoni di biella rifatti e punzonati indicano che il metallo delle spalle dell'albero tengono poco e rischi la spallatura. Come ho detto nell'altro post, non ha senso mantenere alberi motore di Vespe così vissuti e sarebbe sempre meglio sostituirli con nuovi della Mec-Eur che sono di ottima fattura e qualità.

E poi non mi pare che tu abbia detto come i cuscinetti di banco sono stati inseriti nelle sedi in bronzo....hai scaldato normalmente e sono entrati con frizione solita o a mano con pochi o senza sforzi?

Ciao FC

Modificato 5 Giugno 2011 da Largo...Ciospe!

[francesco_r]

Ciao largo, grazie della risposta, i cuscinetti li ho inseriti riscaldando la sede e sono entrati abbastanza frizionati, stesso discorso vale per l'albero, non è entrato nel cuscinetto semplicemente spingendolo con le mani, comunque in settimana vedo chi vende questi alberi meceur e quanto costano così valuto la cosa.

Intanto grazie e vi faccio sapere a presto.

[Largo...Ciospe!]

Mediamente io li trovo a 120 €. Bene per l'albero, ma se si sposta con i cuscinetti ben fermi in sede, vuol dire che c'e' del gioco come ti ho detto. Ma per come l'hai detto non mi preoccuperei molto.

Ciao FC

Modificato 5 Giugno 2011 da Largo...Ciospe!

[Andrea.]

io ho comprato in questi giorni quello del 180 SS (120euri)

[Andrea.]

Mec eur

[francesco_r]

Da vesparicambisud?

[francesco_r]

Sono andato a guardarmi la lista spese, sai quanto ho pagato l'imbiellaggio????????? 90 EURO, non sai come mi girano adesso a doverli buttare così.

[francesco_r]

Comunque ho avuto ulteriore conferma da mio padre che mi aiutò a chiudere i carter che per centrare l'albero ho dovuto faticare un bel po' perchè non si muoveva. In ogni caso ho provato a premere la frizione per vedere se si muoveva qualcosa, ma per il momento sembra che sia ok.

Modificato 5 Giugno 2011 da francesco_r

[Andrea.]

se hai fatto anche questa prova non dovresti avere problemi

[francesco_r]

Buona sera, ieri sono andato dal mio ricambista a prendere alcune cosette, gli ho parlato della questione dell'albero e alla fine ho deciso di prenderlo nuovo, lo faccio una volta e bene sto motore, non vorrei aprirlo più.

Eccolo qua, MECEUR ovviamente.

[francesco_r]

In ogni caso quando ho aperto il motore i cuscinetti sono rimasti sull'albero e per toglierli non è stato facilissimo per cui le sedi dei cuscinetti non sono consumate.

[Andrea.]

saggia decisione, perchè ti garantisco che alla prima dilatazione di metalli cuscinetto e albero motore, basta che gira una sola volta per arrotondare subito la punzonatura,pensa i giri che fa l'albero motore

[francesco_r]

Buona sera, finalmente ho avuto un po di tempo per fare le foto, ve ne mostro una carrellata, credo che fare commenti sia superfluo, ditemi voi.

[sergian4]

complimenti per il biliardo

ahah

[francesco_r]

Buona sera, oggi volevo passare il cablaggio elettrico e le guaine solo che non sono riuscito a trovare alcuni appunti che avevo preso inerenti alla lunghezza delle varie guaine, qualcuno saprebbe gentilmente indicarmele?

[francesco_r]

Buondì, i lavori proseguono, cablaggio e guaine infilate, le ho lasciate un po più lunghe poi si vede.

[giaggio]

complimenti per la vespa e per le foto!

[Syrus]

complimenti per il biliardo

ahah

ahahahahaha

complimenti, una gran meraviglia...il gs!!

[francesco_r]

Sera, pian piano sto iniziando a sistemare la sospensione anteriore, alla rondella di ottone manca il classico feltrino, vi mostro come l'ho ricostruito usando un semplice feltrino adesivo.

ps: sapete indicarmi chi vende i rullini che occorrono per la forcella?

[francesco_r]

Buona sera, oggi mi sono arrivati i vari pezzi zincati e quindi il montaggio può procedere, per ora ho terminato tutto il gruppo sospensione anteriore.

[francesco_r]

Sera, piano piano i lavori continuano, ho messo il bloccasterzo ed il cavalletto con lo scomodo sistema di fissaggio molle.

[francesco_r]

Sera, oggi ho provato a montare le ganasce anteriori solo che il tamburo non entrava, ora non so se fossero difettose o proprio sbagliate fatto sta che avendo ancora le sue originali marcate Piaggio in ottime condizioni ho montato quelle. Ora la mia domanda è questa: essendo ancora marcate piaggio credo che non siano state mai sostituite e quindi presumo contengano amianto, secondo voi è pericoloso tenerle e sopratutto maneggiarle?

[francesco_r]

Eccola che pian piano prende vita.

ps: ma è normale che per mettere la ruota bisogna sgonfiarla e comunque entra a fatica?

[francesco_r]

Buona sera, a piccoli passi i lavori proseguono, purtroppo lo sterzo non ho potuto fissarlo inquanto ho dimenticato di far zincare il bullone, a questo punto mi sa che lo compro direttamente nuovo.

E anche per questa sera è tutto.

[unknown]

Eccola che pian piano prende vita.

ps: ma è normale che per mettere la ruota bisogna sgonfiarla e comunque entra a fatica?

Secondo la Piaggio era del tutto normale che per montare la gomma anteriore prima bisognasse sgonfiarla....c'era poca droga buona

ai tempi, e gli ingeGNieri di allora si svenavano economicamente pur di averla e dopo i risultati erano questi....