Nuovo restauro, Vespa Gs Vs4

[francesco_r]

hehe credevo che si svitassero le rondelle invece vanno semplicemente ad incastro, effettivamente è proprio semplice,ecco le foto dei passaggi:

qui ci vuole il martello solo che non riuscivo a fare la foto mantenendo martello cacciavite e fotocamera hihi

ecco il rondellone tolto

si sfila appunto il tubo filettato senza minimo sforzo

e si toglie anche l'altro tampone

ecco fatto

avendo ancora un po di tempo ho smontato e pulito il selettore, sta volta per fortuna non è consumato quindi lo tengo senza problemi

[francesco_r]

buondì, il cuscinetto è arrivato e confermo che è della ditta Nadella.

[francesco_r]

Ed eccolo qua

una scaldatina e si infila prima il cuscinetto esterno e poi la boccola interna.

[cazzitte]

fratello perfetto e stai facendo ottimo lavoro.

ti osservo

Modificato 4 Maggio 2011 da cazzitte

[francesco_r]

Grazie, ho messo anche il paraolio solo che ho dovuto ritoglierlo perchè avevo dimenticato di mettere il seger, per fortuna non si è rotto e ho potuto riutilizzarlo.

[francesco_r]

Buongiorno, stamattina ho chiuso il motore, tutto perfetto finchè non ho dato la stretta finale ai dati e il bullone più scomodo ha girato nella propria sede costringendomi a riaprire tutto, in pratica il il bullone che sta sotto al parastrappi, quando l'ho stretto ha girato nell'incavo che mantiene bloccata la testa.

inizialmente avevo pensato di portare a saldare il carter solo che per come era posizionato il foro la vedevo una cosa difficile, allora ho deciso di riportare mediante saldatura un po di materiale sulla testa del bullone in modo da farla incastrare per bene nella sede.

Ora mi tocca aspettare settimana prossima per acquistare di nuovo la guarnizione.

[Largo...Ciospe!]

E'un problema noto di questi carter in quel punto, hanno l'obbligata che col tempo e le varie aperture e richiusure tende a spannarsi e alla fine...il prigioniero ruota su se stesso. Io di solito quando succede, metto tra testa del prigioniero e il carter un cacciavite largo a lama piatta e con un pò di delicatezza riesco cmq a stringere...

Ciao FC

[francesco_r]

Anch'io avevo provato la stessa cosa e alla fine ero riuscito ad incastrare il bullone solo che appena ho stretto un po' (davvero poco), si è spezzato un pezzettino di carter e quindi ho optato per questa soluzione sperando che vada bene.

[francesco_r]

Buona sera, finalmente ho chiuso i carter,

si sistemano i rullini con un po di grasso in modo che non si muovono,

si passa un velo di ermetico, dopo aver sgrassato per bene con un po di diluente,

e si applica la guarnizione

stesso lavoro con l'ermetico anche dall'altra parte e si accoppiano i carter stringendo piano piano ed uniformemente tutti i dadi,

ed ecco fatto, sta volta è andato tutto liscio, dadi stretti bene, l'albero gira perfettamente anche girandolo a mano e le marce entrano senza problemi.

[francesco_r]

E anche per questa sera è tutto, ma vi lascio con una domandina, sotto al dado che stringe la frizione, ci va qualche rondella? quando l'ho smontata non c'era niente.

[francesco_r]

Ho visto su degli esplosi che ho, che dovrebbe portare una rondella grower da 10, solo che mi viene un dubbio, senza rondella la parte filettata dell'albero esce a filo con il dado (simile a quello del volano), non vorrei che con lo spessore della rondella non avviti abbastanza.

A voi la porta o no la rondella? Il dado è simile a quello del volano o è diverso.

[Largo...Ciospe!]

Sotto il dado della frizione ci va una rondella spaccata di dimensione adeguata.

Ciao FC

[francesco_r]

.....e quindi è normale che il dado rimanga un po fuori? guarda questa foto, il dado è tutto avvitato senza nessuna rondella e rimane giusto a filo, in ogni caso ho comprato in ferramenta una rondella spaccate da 12 che entra giusto giusto, sull'esploso dice che deve essere da 10 ma mi sembra un po piccola.

[francesco_r]

Questa è la rondella, da notare come il dado rimane più fuori anche se sono riuscito a dare lo stesso una bella stretta, intanto ho dato uno sguardo al restauro del ruggiesse e sembra la stessa situazione quindi credo che sia ok.

Comunque accetto volentieri qualche critica in merito.

Modificato 11 Maggio 2011 da francesco_r

[Largo...Ciospe!]

Va bene così, l'importante è che hai stretto bene perchè non è come il dado a castello col cestello, spessissimo in revisione di motori da rifare mi sono trovato questi dadi con rondella spaccata lentissimi.

Ciao FC

[francesco_r]

Perfetto, si effettivamente ho dato una bella stretta, il dado a castello svitato lo trovai anch'io sulla mia farobasso.

Grazie come sempre.

[francesco_r]

Proseguo con il montaggio,

si applica il rallino con un po di grasso per tenerlo fermo

si applica il piattello

e si chiude in fine il carterino ricordando di mettere l'o-ring di tenuta.

[francesco_r]

Il prossimo passo sarà quello di mettere il gruppo termico, non prima però di aver smussato per bene tutto i tagli vivi creatisi per via della rettifica.

[unknown]

Ma non hai il flessibile da applicare al Dremel? in quella maniera si rischia di fare unghiate non volute.....eh.....

[francesco_r]

Beh ti dirò, non ci avevo proprio pensato, effettivamente avrei lavorato con più tranquillità, pazienza ci ho messo un po di tempo in più ma non ho nemmeno leggermente sfiorato le pareti del cilindro ( intendi questo per unghiate?).

[kiwi76]

Invece del dremel io uso una coda di topo e poi carta vetrata a mano....

non ricordo se ho messo una rondella sotto al dado ma di sicuro il frenafiletti smontabile sì

spettacolo la foto del motore e il meccanico in camicia linda e pulita

[francesco_r]

heheheh non è un meccanico, è mio padre che mi manteneva il motore per fare la foto, per quando riguarda la rondella c'è una foto riguardante il tuo restauro dove tieni in mano proprio il dado con la rondella.

[francesco_r]

eccola

[unknown]

Beh ti dirò, non ci avevo proprio pensato, effettivamente avrei lavorato con più tranquillità, pazienza ci ho messo un po di tempo in più ma non ho nemmeno leggermente sfiorato le pareti del cilindro ( intendi questo per unghiate?).

Sono chiamate "unghiate" quei canali fresati nelle camice dei cilindri elaborati (vedi ad esempio il DR)

e fungono da travaseria per portare più miscela in camera di scoppio.

In questo caso sono quei bei striscioni non voluti che si ottengono quando non si ha l'attrezzatura

adatta e, soprattutto, mano ferma quando si fanno questi necessari lavori di rifinitura a cilindri rettificati

e anche a cilindri nuovi, elaborati compresi.

Modificato 12 Maggio 2011 da unknown
....

[francesco_r]

Ah ok, no sono stato molto attento e per fortuna non ho fatto danni.