prova tappo olio : porca tr...

[VespaSan]

Ciao a tutti

navigando nel forum ho letto di una prova col tappo dell'olio

oggi l'ho fatta:

vespa fredda

tirato aria 2°colpo parte sgaso 2 volte

svito il tappo dell'olio superiore col cacciavite e già prima di uscire tutto, qualcosina cambia nel regime del minimo,quasi arrivato a fine corsa si sente uno spliff tipo chiusura ermetica, che mi spinge leggermente il tappino, e il vespone si alza leggermente di giri gradatamente dopo 2 secondi è regolare, fa un pochino di fumo in + dalla marmitta;

rimetto il tappino è gia al secondo giro di vite il minimo ridiscende e ritorna "regolare" come sempre ma non come un orologio, e smette di fare fumo dalla marmitta.

penso che quando scaldava dopo una mezz'oretta x scendere in paese,il minimo era + alto,era xquesto motivo che qualcosa si dilata di + e aspira + aria

quanti km mi restano prima di fare danno serio?o dipende da come l'ho tratto? c'ho fatto 1600 km già

è il paraolio? se si quale lato volano o frizione?

mi aiutate a rimontarlo prima del giro dell'etna?

[tonysubwoofer]

sempre lato frizione.

[VespaSan]

c'è da aprire il motore?

calandolo?

è complicato?

[dfteam]

Per quello lato frizione si deve aprire il motore che io sappia. Quello lato volano si cambia togliendo volano e statore.

[VespaSan]

non facendolo scaldare tanto, e rabboccando l'oliomotore,che ho l'impressione si consumi...

posso farci ancora tanti km?

[cuccugiangiu]

Cambialo puoi rimanere a piedi

[LeandroSpecial]

San, ma la differenza è così notevole?

L'altro ieri sembrava andare abbastanza bene!

A me è capitato nella small di rompere il paraolio "lato frizione" ma la vespa era incontrollabile, non si poteva piu guidare.

[VespaSan]

si, andava bene e continua ad andare bene, l'altro ieri nel nostro giro, prima di fermarci dopo aver preso rupo,che sn rimasto alla fine,l'ho fatto sia x posare gli occhiali da sole e sia che avevo notato ancora d + qlcs d strano la volevo fare raffreddare, xchè era + accelerata , poi tutt'a posto

ho controllato xchè ieri ho letto un post con questa prova.

la differenza nn è tanta, vorrei tirare fino all'esame di guida , nel mezzo c'è l'etna...

ad aprirlo e chiuderlo nn so se faccio in tempo;esami...

in caso chiuderei un altro blocco che ho aperto con la sigla giusta, ma lo volevo un po elaborato cn criterio...

nella small è un pò diversa la situazione...e saprei dove mettere le mani, ma qui nn so dove parare

Modificato 21 Settembre 2010 da VespaSan

[LeandroSpecial]

A livello pratico le cose cambiano, ma molte cose spesso sono piu pratiche delle small.

In fondo il funzionamento è sempre lo stesso e a motore aperto sai già dove mettere le mani, ovviamente cambiano le posizioni degli oggetti, ma non c'è molto dentro il motore [benedetto 2 T].

Se hai bisogno di qualche consiglio puoi chiedere a me.

Fatti conto che la frizione qui è attaccata all'albero motore e dentro praticamente contiene il pignone, ma come per le small per accedere al paraolio frizione devi aprire il motore e lo devi anche togliere perchè per levare l'albero motore devi per forza smontarla dall'altro lato e per praticità sarebbe meglio averlo tutto fuori a bella vista.

[max2088]

ragazzi pure io mi devo dilettare in questi giorni ad un cambio paraolio lato frizione, due settimane fa ho fatto la cazzata colossale di aprire il motore e non cambiarlo già che aveva pochi km (7-8000)....sentivo la vespa un pò grassa ma sono in rodaggio e stavo girando con una carburazione piuttosto grassa.....oggi comincio a sentire rumore di sferragliamento, penso giustamente il peggio, apro la vite di carico olio e.........la vespa mi accelera a fuoco....sono scese bestemmie folli mannaggia mai fare i genovesi e non cambiare cazzo...in 500km mi ha bruciato quasi tutto l'olio....c'è da dire che andava perfettamente e nessun fumo assolutamente...si vede che il sae30 va bene anche per la miscela alla mia vespa>

[AlessandroN]

....sono scese bestemmie folli mannaggia mai fare i genovesi e non cambiare cazzo..

ahah bella questa!

[VespaSan]

A livello pratico le cose cambiano, ma molte cose spesso sono piu pratiche delle small.

In fondo il funzionamento è sempre lo stesso e a motore aperto sai già dove mettere le mani, ovviamente cambiano le posizioni degli oggetti, ma non c'è molto dentro il motore [benedetto 2 T].

Se hai bisogno di qualche consiglio puoi chiedere a me.

Fatti conto che la frizione qui è attaccata all'albero motore e dentro praticamente contiene il pignone, ma come per le small per accedere al paraolio frizione devi aprire il motore e lo devi anche togliere perchè per levare l'albero motore devi per forza smontarla dall'altro lato e per praticità sarebbe meglio averlo tutto fuori a bella vista.

avendo un altro motore aperto ,con la sigla giusta ma da saldare nell'imbocco messa in moto,mi sn reso conto un po d com'è fatto.

il motore è questo:

http://www.vespaonline.com/vbulletin/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/80085-vlx1m-turistico.html

la difficoltà maggiore mi sembrerebbe estrarre la frizione cn gli ingranaggi,

serve qualche attrezzo specifico?

il famoso dado a castello è quello montato esternamente? si smonta cn cacciavite e martello o cn chiave apposita?

poi che mi serve?c'è qualcosa di particolare?

è un lavoro che dovrei fare nel mio garage in paese e xciò scenderci col vespone,e comprare tutto ma proprio tutto l'occorrente, xchè da me sn cazzi a trovare un ricambista fornito vicino.

Modificato 21 Settembre 2010 da VespaSan

[VespaSan]

ragazzi pure io mi devo dilettare in questi giorni ad un cambio paraolio lato frizione, due settimane fa ho fatto la cazzata colossale di aprire il motore e non cambiarlo già che aveva pochi km (7-8000)....sentivo la vespa un pò grassa ma sono in rodaggio e stavo girando con una carburazione piuttosto grassa.....oggi comincio a sentire rumore di sferragliamento, penso giustamente il peggio, apro la vite di carico olio e.........la vespa mi accelera a fuoco....sono scese bestemmie folli mannaggia mai fare i genovesi e non cambiare cazzo...in 500km mi ha bruciato quasi tutto l'olio....c'è da dire che andava perfettamente e nessun fumo assolutamente...si vede che il sae30 va bene anche per la miscela alla mia vespa>

da me c'è il sae 40, ancora nn ho controllato quando ne manca...

forse i vuoti strani a caldo ,fino a metà gas,sn causati pure dall'olio aspirato.

forse su qualche cuscinetto vorrei risparmiare,

ma tutti i paraoli che si toccano si cambiano...

nn so cosa ne farò di sto motore in caso ...

[tonysubwoofer]

ci vuole la chiave a castello con pistola pneumatica...svitata il dado poi il blocco frizione esce regolare.

[VespaSan]

niente di alternativo?

devo vedere se il mecca al mio paese c'è l'ha, ma mi pare difficile...

secondo voi aver "sciacquato" il motore cn la nafta e dopo mezz'ora olio ,quasi 2 mesi fa,ha influito sulla tenuta del paraolio,sempre che sia esso???

Modificato 21 Settembre 2010 da VespaSan

[LeandroSpecial]

niente di alternativo?

devo vedere se il mecca al mio paese c'è l'ha, ma mi pare difficile...

secondo voi aver "sciacquato" il motore cn la nafta e dopo mezz'ora olio ,quasi 2 mesi fa,ha influito sulla tenuta del paraolio,sempre che sia esso???

San qui a Palermo posso dirti un ricambista dove trovi i migliori prezzi per tutto.

La chiave a castello costa pochi euro, e non è detto che serva l'avvitatore pneumatico, con boldi un pomeriggio abbiamo provato diversi pignoni e smontati e rimontati a mano. Non pensare di usare cacciavite e martello che in qualunque caso, anche se è difficile farlo ruotare cosi, devi buttare il dado e prenderne un altro!

Ti consiglierei di attrezzarti con un estrattore volano se non l'hai perchè li è piu antipatica la cosa.

[VespaSan]

San qui a Palermo posso dirti un ricambista dove trovi i migliori prezzi per tutto.

La chiave a castello costa pochi euro, e non è detto che serva l'avvitatore pneumatico, con boldi un pomeriggio abbiamo provato diversi pignoni e smontati e rimontati a mano. Non pensare di usare cacciavite e martello che in qualunque caso, anche se è difficile farlo ruotare cosi, devi buttare il dado e prenderne un altro!

Ti consiglierei di attrezzarti con un estrattore volano se non l'hai perchè li è piu antipatica la cosa.

mandamelo in pvt.

comprerò la chiave x il castello,è a bussolotto?

l'estrattore volano se è lo stesso delle small, c'è l'ho.

x aprire la campana ,nn serve niente di particolare?

altro?

[VespaSan]

http://www.vespaonline.com/vbulletin/consigli-per-gli-acquisti/80957-scambio-150cc-px-84-con-96-a.html