Carburatore SI 24 "G" modificato a 26 per VESPA T5

[GuglielmoT5]

Ho trovato questo carburatore su questo sito :

Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Carburatore, collettori e suoi ricambi - CARBURATORE PINASCO SI 24 "G" MODIFICATO A 26 PER VESPA T5 "SENZA MISCELATORE"

Ma modificato a 26 intende che va bene pure plug&play sostituendo il vecchio da 24 "G" senza lavorari il carter, valvola miscela, intendo?

Grazie

[andrea5]

io lo montato avendo il gt malossi 172cc , il diametro del diffusore e 25mm io lo preso da tonazzo con l'aggiunta dello spillo maggiorato . la differenza che ho trovato rispetto al 24si originale e che prende qualche giro in piu 2000 /3000 giri circa al max .

[GuglielmoT5]

Quindi l'hai montato plug&play sostituendo il vecchio? I Getti sono gli stessi, emulsione, max ecc?!

[massits]

2.000-3.000 qualche giro" ???? azz

[supertony]

quello che vedi è il 24.8, poi c'è il 26 vero, che costa sui 115 euro!!

Sinceramente io i 2000/3000 giri in piu me li sogno solo con 0.80 di diametro in piu.............sempre parlando di T5

[Uno]

accidenti..

io col 28 avrò gudagnato 500 giri...

[GuglielmoT5]

Si ma la cosa che intendevo io era se si poteva montare "solamente senza apportare modifiche" alle valvola ecc ecc, giusto per dare un po di spinta in più al mio Polini.

Se no vorrei aportare qualche modifica al carb. orig. 24/24 G allargando un po il trafilaggio benzina vaschetta + allargare buco benzina vaschetta-getto max. CHE DITE?!

Grazie

[andrea5]

scusata ho scritto una baggianata sono 200 / 300 giri in piu , col 24si arrivavo a 105km/h a 7500giri montando il 26 toccavo i 110km/h a 7800giri. per la carburazione devi farla tu io cambiando il carburatore ho cambiato i getti del max e freno aria per ottimizzare il tutto e ovvio che d'inverno devi ingrassare un pelo il getto del max .

[500turbo]

scusata ho scritto una baggianata sono 200 / 300 giri in piu

Ah ecco! Altrimenti me lo compravo anch'io!!!

[Uno]

scusata ho scritto una baggianata sono 200 / 300 giri in piu , col 24si arrivavo a 105km/h a 7500giri montando il 26 toccavo i 110km/h a 7800giri. per la carburazione devi farla tu io cambiando il carburatore ho cambiato i getti del max e freno aria per ottimizzare il tutto e ovvio che d'inverno devi ingrassare un pelo il getto del max .

cioè col malossi e 24 facevi 105 ( reali spero...) e ol 26 110...

sicuro la vespa vada come dovrebbe?

[supertony]

ca**xo, non è un 26, è un 24.8!!!

[massits]

eh pareva..

magari un carburo che rende quanto un turbocompressore.. metto 2 carburatori in parallelo..

cazzata e lo so !

[Uno]

ca**xo, non è un 26, è un 24.8!!!

fosse pure un 24.1 110 col malossi mi sembran pochini

[massits]

mah 110, dai è un 172cc mica un 205cc-210cc

che marmitta c'è montata ?

[andrea5]

si si sono reali con la marmitta originale . con la pep pro plus3 arriva a 115km/h a 8200 giri stando in posizione normale e addirittura montando la leovinci espansione ( gli ho modoficato il silenziatore perche era strozzato in origine ) 120 km/h a 8600giri in posizione coricata ah ho il pignone da 21denti.

[Uno]

è un 172 cc con travasi e fasature da alti...

vai praticamente come la mia con un umile polini e una sito plus...

[andrea5]

ho montato il malossi perche l'originale in salita era un dramma !!!!! e in citta fino a 4000giri era morto poi entrava in coppia e via . col malossi mi trovo bene perche in salita va senza esitare e ha una erogazione e piu lineare . e ovvio che è un cilindro da abbinare con un bel carburatore da 30 una espansione seria,albero anticipato ,rapporti un po piu lunghi e i 130km/h non sono un miraggio!!!!! peccato che ha i freni a tamburo !!!!!!

[arz]

riprendo questa discussione.. il mio T5 fa 117/118 reali (da gps) in posizione abbassata a circa 8300/8400 giri. Però consuma come un aereo.. 12/13 km al litro ovvio.. praticamente sempre gasss a due mani

Il vespa è originale.. dite chè è normale? Vorrei cambiare il carburatore e mettere sto falso 26 per vedere cosa succede.. magari va di più e consuma meno!!

[aleracing1981]

Io l'ho fatto senza grossi miglioramenti...anzi la messa a punto è diventata ancora più delicata e sensibile...

Si ma la cosa che intendevo io era se si poteva montare "solamente senza apportare modifiche" alle valvola ecc ecc, giusto per dare un po di spinta in più al mio Polini.

Se no vorrei aportare qualche modifica al carb. orig. 24/24 G allargando un po il trafilaggio benzina vaschetta + allargare buco benzina vaschetta-getto max. CHE DITE?!

Grazie

[aleracing1981]

quello che vedi è il 24.8, poi c'è il 26 vero, che costa sui 115 euro!!

Sinceramente io i 2000/3000 giri in piu me li sogno solo con 0.80 di diametro in piu.............sempre parlando di T5

Ma per montare il 26 bisogna raccordare benino rispetto al 24...mentre l 24.8 sarebbe plug & play o no?