Malossi 210 corsa 62 si pu├▓?

[pk_damiano_4hp]

Forse hai ragione ma penso una cosa... il malossi sotto è vuoto e quindi per me avrebbe ancora più rifiuto

quell' albero è ideale sulla valvola originale di un 125

[Hiroshi210]

quell' albero è ideale sulla valvola originale di un 125

X il corsa 60 resterei sul pinasco...x il corsa 62 se si sapesse qualcosa....

Unica considerazione è che se facessero cilindri adatti anche in corsa 62 il 200 resta nettamente superquadro quindi adatto a girare

[pk_damiano_4hp]

200 resta nettamente superquadro quindi adatto a girare

certo specialmente con quei travasi asfittici tutti storti

se vuoi un c.62 spendendo il meno possibile prendi un meceur c.60 lo lavori se hai capacità, voglia e tempo, metti lo spinotto disassato e via poi lo butti nel cartervedi dove devi limare la biella e vedi come ti trovi

[supertony]

mah, se devi fare un corsa 62 lavori un mazz, hai più materiale e resti in sicurezza , un mm. vuol dire tanto sul bordo della spalla dell'albero.

hiroshi, il mio malossi "reagisce" da 1500 giri in 4, penso che tanto vuoto sotto non lo sia...

[_kenzo]

Il ritardo del pinasco dovrebbe essere circa 60┬░,quindi circa 10 meno del mazzucca.

Il mazzucca con i suoi 70°e rotti è un pò troppo ritardato,ma alla fine apparte lo sputazzamento con smerdamento carter non da altre noie (ovviamente con l' SI 20/24).

Potendo spendere ok, il Pinasco è migliore,come si può saldare il mazzucca e ridurre il ritardo (io farò questo),per il Mceuro non so perchè non l'ho mai avuto.

Per quanto riguarda la C62 essendo una cosa molto inusuale c'è da ragionarci un pò soprattutto se lo vuoi fare a valvola e non lamellare..se vai di valvola io controllerei bene anche l'anticipo dell'albero per capire se e quanto vuoi incrociare. E come già ti ho detto ragionerei bene sulla lunghezza della biella (e si ritorna all'incrocio) perchè se ti ritrovi con più di 180°e travasi molto alti mi pare inutile avere ancora più corsa per un motore che dovrà tassativamente girare alto (e qui devi scegliere anche una buona marmitta).

Nelle lambre che hanno un sacco di coppia/strappo ai bassi le fasature originali hanno travaso relativamente alto e scarico parecchio basso..

Oppure puoi cercare di "riprodurre" fasi di motori da enduro coppiosi! Insomma l'argomento è interessante,ma per fare una cosa che vada bene o quasi al primo colpo c'è da studiarci parecchio!

[tekko]

mah, se devi fare un corsa 62 lavori un mazz, hai più materiale e resti in sicurezza , un mm. vuol dire tanto sul bordo della spalla dell'albero.

hiroshi, il mio malossi "reagisce" da 1500 giri in 4, penso che tanto vuoto sotto non lo sia...

non ho capito questo discorso:

dici perche il mazzucchelli ha lo spinotto da 20?

grazie

[supertony]

esatto, asse di biella da 20mm

[pk_damiano_4hp]

esatto, asse di biella da 20mm

anche il MecEur

[supertony]

di solito 22 mm , prova a controllare

[pk_damiano_4hp]

di solito 22 mm , prova a controllare

ne ho uno sotto mano questi giorni il c.60 lo spinotto è da 20mm, l' anticipo come originale

[supertony]

bene, tutti dicevano che era meglio del Mazz perchè aveva l'asse da 22.....

[pk_damiano_4hp]

bene, tutti dicevano che era meglio del Mazz perchè aveva l'asse da 22.....

è meglio del mazzucchelli perchè è meglio rifinito sotto tutti i punti di vista e perchè ha l' anticipo come l' originale

[etoplasma]

be allora non so che meceur hai evidentemente ne hanno fatti di diversi modelli di c60.

[pk_damiano_4hp]

quello a cui mi riferisco io è questo: ALBERO MOTORE CORSA 60 MM BIELLA RAMATA MADE IN ITALY PER PIAGGIO VESPA PX 200 | eBay

[supertony]

non è meceur, ne è gia stato parlato, anche di chi lo fa, non ricordo il nome

[_kenzo]

sarà RMS

[500turbo]

Salve, già dal titolo si capisce tutto ma vorrei chiedere ai più esperti se la cosa è fattibile. Intendo cilindro Malossi 210 senza modifiche, a valvola e con albero 62mm Pinasco e carburatore adeguato. Ho fatto dei calcoli e ho capito che si deve spessorare sotto penso 1 mm...ma la fase di scarico arriverebbe a circa 200°!!!

Calcoli ad occhio dei quali nn mi fido basati su una misurazione letta su un post.

Sarà l'influenza ma spero si possa fare

Metti un corsa 60. Meno sbattimenti...

(ho anch'io in cantiere un Malossone in corsa 60 valvola)

[pk_damiano_4hp]

non è meceur, ne è gia stato parlato, anche di chi lo fa, non ricordo il nome

Tameni è possibile?

[supertony]

si, mi sembra sia lui

[volfarno145]

Tameni è possibile?

Tutti gli alberi della mec eur che tra parentesi è in fase di fallimento controllato sono prodotti da Tameni e devono purtroppo ancora pagarglieli!!! li perno di biella per i corsa 60 devono essere solo da 20 perche i 2 mm in meno servono per spostarlo da 57 a 60 di corsa senza compromettere il piantaggio e quindi la robustezza se si vuole un 62 bisogna trovare perni da 20 scentrati ma io lo sconsiglio l'albero delle vespe è gia al limite e si girerebbe con facilita e non ci sono molte differenze dal 60 a parte l'estrema fragilita.

Modificato 5 Febbraio 2012 da volfarno145

[Hiroshi210]

Per quanto riguarda la C62 essendo una cosa molto inusuale c'è da ragionarci un pò soprattutto se lo vuoi fare a valvola e non lamellare..se vai di valvola io controllerei bene anche l'anticipo dell'albero per capire se e quanto vuoi incrociare. E come già ti ho detto ragionerei bene sulla lunghezza della biella (e si ritorna all'incrocio) perchè se ti ritrovi con più di 180°e travasi molto alti mi pare inutile avere ancora più corsa per un motore che dovrà tassativamente girare alto (e qui devi scegliere anche una buona marmitta).

Oppure puoi cercare di "riprodurre" fasi di motori da enduro coppiosi! Insomma l'argomento è interessante,ma per fare una cosa che vada bene o quasi al primo colpo c'è da studiarci parecchio!

Infatti appena partirò con l'impresa andrò di corsa 60... non essendo espertissimo dal lato pratico soprattutto vedrò quanto è stata toccata la mia valvola e da la decido meceur/pinasco

In effetti studiare i 250 da cross non sarebbe male ma x adesso x me è fuori portata... in futuro......

...il mio malossi "reagisce" da 1500 giri in 4, penso che tanto vuoto sotto non lo sia...

Si ci credo, anche il mio in corsa 57 non avrà la botta del polini (mi slittava la frizione e se ero piegato anche la ruota!) ma è comunque pieno e poi si distende in un allungo veramente formidabile.

Per adesso lo tengo così con 4a da riposo o quasi che per fare giri lunghetti va bene e poi in base all'albero vedrò.... penso che in corsa 60 la sua 4a risulterà perfetta!

[pk_damiano_4hp]

Tutti gli alberi della mec eur che tra parentesi è in fase di fallimento controllato sono prodotti da Tameni e devono purtroppo ancora pagarglieli!!! li perno di biella per i corsa 60 devono essere solo da 20 perche i 2 mm in meno servono per spostarlo da 57 a 60 di corsa senza compromettere il piantaggio e quindi la robustezza se si vuole un 62 bisogna trovare perni da 20 scentrati ma io lo sconsiglio l'albero delle vespe è gia al limite e si girerebbe con facilita e non ci sono molte differenze dal 60 a parte l'estrema fragilita.

se vuoi fare c.62 devi mettere un perno da 19 con parecchia interferenza e fare una biella nuova, per usare la roba in commercio devi fare uno spinotto tipo 180ss cioè piccolo sulle spalle e grande sul cuscinetto c'è da dire che questa vespa ha le spalle ben più grosse del px quindi regge bene

[rodrigo2]

Tutti gli alberi della mec eur che tra parentesi è in fase di fallimento controllato sono prodotti da Tameni e devono purtroppo ancora pagarglieli!!! li perno di biella per i corsa 60 devono essere solo da 20 perche i 2 mm in meno servono per spostarlo da 57 a 60 di corsa senza compromettere il piantaggio e quindi la robustezza se si vuole un 62 bisogna trovare perni da 20 scentrati ma io lo sconsiglio l'albero delle vespe è gia al limite e si girerebbe con facilita e non ci sono molte differenze dal 60 a parte l'estrema fragilita.

non è vero, questo è a mio vedere il migliore c.60 in commercio SCOOTER CENTER ┬« Crankshaft -BGM Pro Racing 60mm stroke- Vespa PX200 - Your Klassische Roller-Shop for tuning, spare parts, accessories & customising

ed ha perno da 22. biella kawa ed una finitura pazzesca.

in confronto al pinasco è decisamente piu robusto, chi ha avuto modo di testarli e maltrattarli ha trovato il pinasco con un bel po' di gioco, rispetto al bgm praticamente nuovo

il c.62 pinasco se vedrà mai la luce sarà da tenere bello lontano. almeno fino a quando il test non l'avranno fatto i soliti consumatori impazienti. di cavolate in pinasco ne hanno fatte, e con st'idea di semplificare le cose si finisce con fare le cose un po' alla zazzo.

vedremo.

Modificato 18 Febbraio 2012 da rodrigo2

[pk_damiano_4hp]

non è vero, questo è a mio vedere il migliore c.60 in commercio SCOOTER CENTER ┬« Crankshaft -BGM Pro Racing 60mm stroke- Vespa PX200 - Your Klassische Roller-Shop for tuning, spare parts, accessories & customising

ed ha perno da 22. biella kawa ed una finitura pazzesca.

in confronto al pinasco è decisamente piu robusto, chi ha avuto modo di testarli e maltrattarli ha trovato il pinasco con un bel po' di gioco, rispetto al bgm praticamente nuovo

il c.62 pinasco se vedrà mai la luce sarà da tenere bello lontano. almeno fino a quando il test non l'avranno fatto i soliti consumatori impazienti. di cavolate in pinasco ne hanno fatte, e con st'idea di semplificare le cose si finisce con fare le cose un po' alla zazzo.

vedremo.

quello che hai postato sulle spalle è da 20mm poi se dentro è 22 non lo so, sulla qualità non discuto ma secondo me non è il migliore, troppo anticipo e spalla volano troppo tagliata

[_kenzo]

65°di ritardo troppi ?? ma che è la nuova moda del poco ritardo?? Di solito gli "anticipati" sono 70┬░/74°

E poi è vero che è giusto cercare di spendere bene i soldi,ma se un Mceur/Mazzucca costano quasi le metà e negli ultimi 30 anni sono stati montati con 70°di ritardo forse vanno comunque benino no??