Albero anticipato e analisi gas di scarico alla revisione

[ilvespaio]

Salve, a tutti, ho un PX200E originale, ma il problema si pone anche per le small, mi sono sempre chiesto, ma nel caso decidessi un giorno di elaborarla montando un albero anticipato, quest'ultimo, alla revisone periodica durante l'analisi dei gas di scarico, mi peggiorerebbe sensibilmente i gas incobusti e quant'altro possa esserci per ottenere un esito positivo??

Qualcuno ha avuto esperienze di questo tipo?

[500turbo]

Mio fratello con Malossi 210 con albero anticipato corsa lunga e PHBH28 riesce ad rientrare nei limiti dei fumi.

[matteo0010]

Mi intrometto in questa discussione perchè ho un problema che riguarda proprio questo argomento...Alla revisione mi hanno bocciato il mio Pk125S per superamento limite fumi!Monto cilindro Polini 130,albero anticipato Mazzucchelli,collettore e carburatore PHBL24AD,con spillo D24 tutto abbassato,getto max.90 e min 50...Vite laterale svitata a due giri circa!Come posso fare?Se avvito la suddetta vite mi smagrisce troppo in rilascio e al minimo;però alla revisione sono fuori parametro...Grazie per l'aiuto!

[ilvespaio]

Mettici temporaneamente il 19 originale e vedrai che passa

[Uno]

i fumi sono dovuti alla carburazione sballata non certo all'albero...

cala col getto del massimo e svita legg la vite aria.. dovresti rientrare...

io mai avuto problemi e non monto certo gli originali

[matteo0010]

Ehila!Ringrazio per le risposte;nel frattempo la situazione si è sviluppata!Dopo aver visto rinviare la revisione a questo prossimo martedi(ultima possibilità),ho sostituito il collettore e carburatore,rimettendo gli originali!Ma mi aspirava aria dall'imbocco carburatore-collettore...Risolto provvisoriamente inserendo all'imbocco un pezzetto di stoffa per isolare!Ho avuto appena il tempo di eseguire le successive solite regolazioni del caso,che il carburatore mi si è messo a spandere miscela!Probabilmente si tratta dello spillo conico e/o del galleggiante?

[ilvespaio]

il mo consiglio del 19 originale, era dato dalla facilità del settaggio, e dal fatto che è più facile passare la prova del CO2 con un carburatore piccolo piuttosto che uno grande