Restauro bacchetta V13T che definisco di "transizione"

[fabyuu]

Ciao a tutti,

inizio (per la seconda volta) il restauro di una bacchetta che mi pone parecchi quesiti.

Infatti penso che i particolari che la caratterizzano sono comuni sia al 11t che al 13t e quindi, visto che è stata prodotta a cavallo del '49 / '50, penso sia il caratteristico caso di "transizione" da un modello all'altro.[ATTACH=CONFIG]54021[/ATTACH]cosa ne pensate?

Modificato 20 Agosto 2012 da fabyuu

[fabyuu]

altre foto (man mano che riordino i pezzi le inserisco....[ATTACH=CONFIG]54032[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]54033[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]54034[/ATTACH]

[fabyuu]

targa ex TLT[ATTACH=CONFIG]54035[/ATTACH]

[fabyuu]

com'era nel 1997 qundo l'ho trovata....[ATTACH=CONFIG]54038[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]54039[/ATTACH]

[tuttomio]

fortunato te che hai una vespa di questa importanza credo che si vorra un esperto per restaurarla io non mi avventurerei a farla da solo bellissima

[fabyuu]

Ho già qualche esperienza da vespista (dal '77) (cinquantini, primavera e et3) e con qualche altro veicolo (motom bacchetta e Swm rotax del 1978 ) sono quindi al corrente dei problemi che bisogna affrontare, ma ho visto che questo forum è proprio una gran bella cosa che ai miei tempi non esisteva.

Conto naturalmente sul vostro prezioso aiuto nel proseguo del restauro.

Naturalmente sono a disposizione per tuttigli utenti che vorranno delle foto/schizzi con misure dei pezzi in mio possesso.

Modificato 17 Agosto 2012 da fabyuu

[fabyuu]

piastrine ferma serbatoio[ATTACH=CONFIG]54040[/ATTACH]

numero motore[ATTACH=CONFIG]54041[/ATTACH]

[fabyuu]

per buongustai...

fascetta stringitubo x tubo benzina recuperato [ATTACH=CONFIG]54042[/ATTACH]

[fabyuu]

e come andrà montata....

[ATTACH=CONFIG]54044[/ATTACH]

Modificato 17 Agosto 2012 da fabyuu

[fabyuu]

a proposito...qualcuno sa che tipo di tubo andavo montato in origine?

[tuttomio]

ho visto che le conosci bene e vai agile fortunato te le mie le porto tutte dal mio meccanico,mi sono sempre trovato bene e non mi ha mai ammazzato col prezzo

[fabyuu]

beh, le vespe di base sono di meccanica semplice. poi io ho veramente iniziato a martoriarle a 15 anni (ne ho 50....)

una volta imparato con la prima è come andare in bicicletta.... non si scorda mai....

Se inizi, magari con un cinquantino dove i ricambi sono facili da reperire, vedi come parti.... chi non risica non rosica

[tuttomio]

ho poca manualità e credo che ognuno debba fare il suo lavoro,ho un buon feeling col mio meccanico e mi ha restaurato diverse vespa.Sono affascinato dai veicoli vecchi anche se preferisco usare veicoli più moderni.La prossima che restaurerò è una 150 3 marce al 2%Comunque ancora complimenti per il veicolo

[tuttomio]

[ATTACH=CONFIG]54045[/ATTACH] questa è la vespa di mio nonno che era rimasta in casa.credo che il mio meccanico abbia fatto un buon lavoro fammi sapere

[fabyuu]

mamma MIA!!!! che bella!!

tientelo stretto sto meccanico!!!

complimenti veri per la "vecia" sono senza parole

ma hai altre foto? magari dei particolari?

[fabyuu]

la sequenza del comando cambio

[svizzero]

Che belle Vespa, sono affacinato. Che bravi meccanici.

@ tuttomio: va per caso dall'Albini? Gli ho portato il mio vespino 50 1a serie da restaurare. Sarà bravo?

[fabyuu]

[ATTACH=CONFIG]54107[/ATTACH]

estrazione dei particoari del rubinetto....un vero casino

[tuttomio]

Che belle Vespa, sono affacinato. Che bravi meccanici.

@ tuttomio: va per caso dall'Albini? Gli ho portato il mio vespino 50 1a serie da restaurare. Sarà bravo?

si vado da Marco,è bravo lunedì passo e guardo se c'è la tua vespa,spero ti faccia un buon lavoro sarebbe carino se facesse un post

[oldvespaowner]

La V13 T non era un modello di transizione, ma è stato prodotto fra il Gennaio e Aprile del 1950.

Buon lavoro per il restauro, che mi sembra facile e non impegnativo ( è solo un pochino costoso, ma è tutto relativo....).

[fabyuu]

grazie per la dritta old,

l'ho definita così perchè nelle mie varie ricerche per risalire alle caratteristiche ed ai ricambi fedeli all'originale (anche su vespatecnica per esempio o sulla vostra enciclopedia) ho trovato delle caratteristiche alle volte in contraddizione (per esempio la presenza o meno delle coste di rinforzo sui fianchi o i fermi del serbatoio non integrati con i prigionieri della sella).

da quello che ho capito tu sei in grado di chiarirmi le idee in maniera definitiva.

sarei molto felice se tu mi dessi una mano nelprosieguo del restauro man mano che mi si presentano i dubbi (anche perchè a Imola vorrei comperare le cose giuste).

Ecco il mio primo dubbio: la pedivella dell'avviamento.

è quella giusta? ame sembra proprio di no.

quale devo montarci?[ATTACH=CONFIG]54198[/ATTACH]

Sono d'accordo con te comunque il restauro è facile ma costosetto, ma per la vespa si fa questo e altro ( non dirlo a mia moglie.....)

[oldvespaowner]

La pedivella del V13 è in acciaio cromato di forma ben conosciuta .

Quella lì non c'entra nulla.

[fabyuu]

ottimo grazie.

scusa la mia ignoranza ma la "forma ben conosciuta" a me no è tanto "conosciuta", cerco qualche foto online e poi le posto....

mi fai un cenno quanto trovo quella giusta?

grazie in anticipo

[fabyuu]

[ATTACH=CONFIG]54272[/ATTACH]

è questa???

[oldvespaowner]

La pedivella è quella lì.

Se guardi con calma questa discussione, avrai molte delle risposte che ti necessitano.

http://www.vespaonline.com/tecnica/restauri-nonne/70618-restauro-bacchetta-v13t-v20m-ciochris-corso.html