px 175 polini sempre magro di carburazione

[vespu]

Ciao ragazzi, ho un problemino che non riesco proprio a risolvere.... stò diventando matto!!

La vespa è una cannonata, ho curato ogni minimo dettaglio, ma la carburazione non è proprio pan per i miei denti, praticamente al massimo la mia vespa fà 105 km/h in 4°marcia, ma il problema non è questo, (anche se visto l'elaborazione che ha ed i soldoni che ho speso speravo andasse un pò di più), il problema è che la candela diventa bianca se faccio la famosa prova, anche incrementando il getto del max!

Configurazione:

G.T. Polini 175

carter lavorati

carb. dell'orto (spaco) 24/24G

getto del max 125

albero anticipato pinasco

scarico Malossi espansione

volano elestart (2 kg e qualcosa)

praticamente su corti tragitti (città) va benissimo, ma se esco fuori porta, un disastro!!! non posso mantenere in rettilineo i 90 km/h che prendo una scaldata in men che non si dica.... ho sentito di gente che tiene il gas al massimo per minuti e minuti senza aver problemi.... per mè è solo un miraggio!!!

ieri con mio stupore, smontando il carburatore per dargli una pulitina, ho notato che appoggiato su una superficie perfettamente piana, ballava,. come se fosse ovalizzato, quindi ho provveduto immediatamente a spianarlo....... ora và un pochino meglio, la progressione è più fluida, ma il problema ad alti giri c'è sempre!!

a qualcuno è già capitato? scusate se mi sono dilungato un pò con le parole....

[fedepepo]

di che hanno è il px? la vite della carburazione di quanto l'hai svitata? perchè sui carburatori più grossi e nuovi non sono i soliti 2,5 giri mi sa! ma attendi più esperti!

[danipx]

Sugli spaco su dice dai 3 in poi.. ma oltre al getto di max che hai detto elenca anche tutta la colonna, freno aria ed emulsionatore, come pure per il minimo..

Di solito con un elaborazione si dovrebbe utilizzare un coperchio carburatore maggiorato tipo cosa e per farci anche un bel lavoro uno spessore per alzarlo così che nella vaschetta ci sia sempre una quantità di carburante ottimale..

[gae70]

ciao,occhio che mettendo lo spessore alla vaschetta si ha un ingolfamento pauroso..o dei conoscenti che l'anno messo e si son trovati malissimo..controlla se non hai trafilaggi d'aria da qualche parte..se posso dire la mia esperienza ci ho smadonnato un anno e mezzo circa alla fine l'ha risolto mettendo un filo di pasta nera tra la guarnizz del cilindro e la base del carter,e per non risparmiarmi l'ho fatto anche sulla guarnizz del carburo, risultato dopo il primo test candela nocciola...(ciao dani)..saluti gae..

[vespu]

Ciao ragazzi grazie per le risposte, il Px e Dell' 83 e non penso si tratti delle viti della carbu perchè se non sbaglio quelle agiscono sul minimo.... Mentre il mio sembra proprio una aspirazione di aria eccessiva con il gas a manetta, oggi ho provato il vecchio 20/20 originale e dopo aver incrementato il getto del Max a 114 e quello del minimo a 60, sono andato a fare un giro di prova: la vespa cammina di meno, e se tengo il gas al massimo.... Taaaaak!!! Il solito problema! Vibrazione metallica molto brutta, tanto che mi fa chiudere il gas immediatamente! Aggiungo che se vado in salita anche se lieve ho meno di questi problemi, mentre se percorro pianura o leggera discesa lo fa anche col gas a meta a patto che si superino gli 80/85 km/h.

La pasta nera c'è l'ha tra carter e vaschetta, mentre al carburatore oggi ho montato una guarnizione nuova perfettamente sagomata come l'allargamento fatto alla valvola....

Modificato 30 Agosto 2013 da vespu

[vespu]

ciao,occhio che mettendo lo spessore alla vaschetta si ha un ingolfamento pauroso..o dei conoscenti che l'anno messo e si son trovati malissimo..controlla se non hai trafilaggi d'aria da qualche parte..se posso dire la mia esperienza ci ho smadonnato un anno e mezzo circa alla fine l'ha risolto mettendo un filo di pasta nera tra la guarnizz del cilindro e la base del carter,e per non risparmiarmi l'ho fatto anche sulla guarnizz del carburo, risultato dopo il primo test candela nocciola...(ciao dani)..saluti gae..

Ma la tu vespa che velocità raggiunge?

[danipx]

Salve gae.. perchè dici? L'anno scorso giravo con il carburatore così in foto, colonna del max 160 be3 128 e min 55 160 (se ne trovavo uno pi├║ grande era da dio) vite sui 2 giri ed ho fatto tutta la stagione senza alcun problema anzi, neanche mai toccato il carburatore soltanto messo miscela..

[gae70]

Ma la tu vespa che velocità raggiunge?

quanto raggiunge?l'ho fatta arrivare fino al logo piaggio..poi ho mollato xche mi son c...un po sotto..xrò la uso come un cane in terza 85..110 come ridere,90 all'ora con un filo di gas..dani,la basetta non l'ho mai messa ,ma come detto sopra alcuni amici l'anno messa e si son trovati malissimo sconsigliandomela..se a te funziona sono contento..mi dicevano di ingolfamenti e imbrodamenti paurosi..se eri piu vicino ti avrei prestato il 60/160...un altra cosa..i carburatori G sono balordi da settare..ci vogliono i suoi getti dedicati difficili da trovare..io tempo fa ne avevo uno.(con il suo filtro).ci ho rinunciato..lo riposto sullo scaffale presi un 24 del 200,e risolsi alla grande..e i getti si trovano con facilità..con il 28 poi...la musica cambia...

Modificato 2 Settembre 2013 da gae70

[numeridacirco]

domanda..... anticipo?

[gae70]

[ATTACH=CONFIG]59314[/ATTACH]polini consiglia 19 gradi ma x scetticismo l'ho messo un pelino dietro la tacca IT..(senso orario)

[danipx]

con il 28 poi...la musica cambia...

Già.. da quest'anno l'ho montato anche io e mi son reso conto che è tutta un altra cosa!

Diciamo che al inizio avevo preso il kit della polini con il colettore e mi son trovato malissimo poichè il carburatore ci stava malissimo e la vaschetta mi batteva da far paura sulla cuffia.. poi ho provato il malossi usando un manicotto molto pi├║ rigido di quello che ti forniscono loro e la cosa andava che una meraviglia...

[AUTOGASTWINS]

[ATTACH=CONFIG]59314[/ATTACH]polini consiglia 19 gradi ma x scetticismo l'ho messo un pelino dietro la tacca IT..(senso orario)

Scusa ma con l'accensione a contatti se le puntine non sono regolate perfettamente far coincidere o meno la tacca non nè determinante.....

Prova a ruotare in senso orario fino a che la tacca dista dal riferimento sul carter di mezzo mm circa senza toccare nient'altro....

Che candela monti, se è troppo calda potrebbe darti informazioni errate sulla carburazione, se usi NGK una 7-8 va bene se usi una Bosch 4-5...

controlla il rubinetto, il tubetto ed il carburatore, assicurati che arrivi bene la benzina.

Ciao

[Uno]

tolleranza? non è che hai il cilindro stretto?

poi prova una ltro getto... spesso c'è scritto 125 ma non sempre sono 125.. a volte sono mooolto piu piccoli.

[vespu]

Allora vi aggiorno un pochino..... ho dato la vespa in mano al mio amico et3persempre, è giusto 40 anni che parla vespese, e con estremo tempismo, ha cambiato il tubo benzina che era troppo piccolo con in più il filtro benzina che avevo messo io, un tantino intasato...... e già la vespa è diventata più "cazzuta" ;-) (permettetemi un pò di francesismo) poi ha cambiato lo statore intero perchè il cablaggio è un pò malandato, io non ho potuto aimè provarla, ma a detta sua andava decisamente meglio, poi con la mia bellissima e rumorosissima espansione Malossi forse non riesco a sfogare i 125 cavalli del mio bolide, quindi opterò (magari più in là) per una tanto blasonata megadella..... per ora è tutto, o quasi, visto che si è spappolata l'intera frizione e mi tocca aprire il motore dopo soli 1000 km che l'avevo chiuso, mi devo decidere su cosa montare visto che frizione, campana e rapporti erano ancora quelli originali.....

[MAVERLAND]

Ma hai il mix ?

Perchè se non ce l'hai con il filtro benzina è grippaggio assicurato,

perchè codesto filtro trattiene l'olio,quindi hai degli smagrimenti paurosi.

Per quanto riguarda la frizione,devi mettere la campana con anello di rinforzo

altrimenti ti sboccia come una rosa.

CIAO

MAVERLAND

[vespu]

Niente mix.... E la frizione non ha nessun rinforzo, come posso fare?

[massits]

filtro benzina? se si togli subito, crea un'alterazione della pressione con la sua "camera"

almeno che tu non abbia una pompa benzina a vuoto, se cerchi qui in VOL trovi una discussione in merito).

spruzzo max, metti un 128 che con l'espansione, carter lavorati ecc è più indicato

vite mix a 3.5 dato che hai uno spaco.

[cuccugiangiu]

Ciao, ho visto il tuo motore da jack, sei in mani buone

ma cerca di procurare un pistone e rettificare oppure un alluminio nuovo che vai tranquillo(dopo il raid!!!!!!)

megadella d'obbligo

e mai più pasta nera, i piani devono lavorare soli al max con guarnizione

ciao preparati per il raid.....

ps per la frizione cerca di non smanettare troppo

oppure ci fai saldare un anello intorno da uno bravo col saldatore a filo

e vai tranquillo che non si apre_ok1_ok1

[vespu]

Hai ragione per il pistone, ne stavamo giusto discutendo con G46, purtroppo mi sono sempre affidato ad un meccanico che onestamente ora sò che ne capiva meno di me! però a tutto c'è rimedio, e il buon Et3persempre mi ha rimesso a punto l'intero blocco, eliminando tutta quella pasta nera, ma soprattutto aggiungendo la scatolina magica g46 ed eliminando tubo e filtro benzina inadatti.

Ora non mi resta che andarla a riprendere e fargli 7-800km pre-raid per collaudarla un pò, intanto ho potuto constatare che col pignone da 22 è molto meno cattiva..... non pensavo, non impenna piu!!!! dovrò escogitare qualcos'altro per farla andare.... magare mettermi a dieta!

[massits]

si ma col pignone 22 la vespa consuma meno e hai una IV infinita

[cuccugiangiu]

si viaggi più tranquillo

motore meno stressato semmai in salita piazzi la 3à

ciaooooo a presto