cambio impianto elettrico px125

[BenexInVespa]

secondo voi qual'è il modo migliore per sfilare il vecchio impianto e infilare il nuovo? una volta tolto il serbatoio e smontato lo steerzo sfilo quello vecchio tirando di forza dalla parte del serbatio legando quello vecchio al nuovo o ci sono altri modi più comodi? mi sto apprestando a cambiare l'impianto della mia px america con 'impianto della px 125 e con centralina

[vespino23]

ciao non vedo molte soluzioni, ma forse tanti casini

[BenexInVespa]

ma il blocchetto di cablaggio dov'è? sganciato tutto dallo sterzo e dal regolatore e dal pedale del freno il blocchetto cblaggio dove lo trovo? oppure sono solo dei cavi continui e basta?

[massits]

i px ante freno a disco hanno la morsettiera (?) solo sul naso, poi ci sono tutti i collegamenti.

io ti suggerisco :

tira l'impianto dal manubrio attaccandoci un cavo freno in modo che il barilotto sia verso il manubrio.

poi attacchi al cavo freno il nuovo e lo tiri al contrario ( accompagnandolo)

[francesco1969]

Giusto!! Io faccio così.

[BenexInVespa]

allora, ho passato tutta la giornata nel box e sono un po stanco abbiate pietà..non ho ben capito come fate. prendo l'impianto elettrico vecchio dalla parte del manubrio e lo lego ad un cavo del cambio e lo tiro fuori tutto. poi, dopo averlo sfilato tutto, prendo l'impianto nuovo ci lego il cavo del cambio da che parte e come lo infilo?! già che ci sono una cosa...non riesco a tirare fuori quella dannata leva del freno posteriore...trucchi?

[francesco1969]

Ciao ti sei imbarcato in una bella rogna ma con calma la risolvi!! attacca un cavo elettrico ai fili che si congiungono davanti alla scatolina sotto il nasello ben saldo scollegati quelli che vanno alle frecce anteriori!!! E ti consiglio di togliere completamente il pedale del freno poi da dietro sfili il cablaggio. Per togliere il pedale scollegati il filo sfilalo anche dal registro molla le tre viti e sfila fuori prima il corpo ma se non hai il cavo molle non fai niente. Li trovi i fili dello stop non serve che lo togli completamente. Poi con il nuovo lo attacchi bene al cavo magari con il nastro parti più sotto in modo che se devi tirare non po non si stacchi!!!! Tra il dire e il fare......spero di averti spiegato bene.

[BenexInVespa]

Mm no non ho ben capito la procedura precisa che adottate. Ho capito che bisogna giocare sul legare il nuovo al vecchio ma non ho capito bene la sequenza dei passaggi

[francesco1969]

Ciao, allora prendi un filo elettrico lungo un paio di metri, lo leghi bene con del nastro, o lo speli e gli fai attorno il rame piu il nastro, in modo che sia ben ancorato al cavo che devi sfilare!!! io sfilo da sopra a sotto il serbatoio!! quando hai sfilato il vecchio attacchi il nuovo nella stessa maniera tiri al contrario.

[BenexInVespa]

ho sfilato tutto lìimpianto vecchio ed infilato un cavo del cambio adesso sono in attesa dell'impianto nuovo da infilare dentro. appena arrivo vi scrivo se ho problemi, risolto anche per la leva del cambio stavolta è uscita come se niente fosse(boh!?!?!?)

[francesco1969]

Bene!!! Poi con calma infili quello nuovo . Ciao

[BenexInVespa]

mi sai dire dov'è posizionato il bloccheto cablaggio sul px125e? non possedendolo non so dove sia e di conseguenza non so dove vada e se mi serva comprarlo.. va per caso nel nasello?

[gearbox]

Ciao BenexInVespa

Il connettore multiplo del PX va sotto il nasello. E' una striscia di plastica alla quale da un lato arrivano e si innestano con i rispettivi connettori i cavi provenienti dal telaio. Dall'altro lato si innestano i cavi che arrivano dal manubrio.

Buona strada

Modificato 18 Settembre 2014 da gearbox

[BenexInVespa]

Ciao BenexInVespa

Il connettore multiplo del PX va sotto il nasello. E' una striscia di plastica alla quale da un lato arrivano e si innestano con i rispettivi connettori i cavi provenienti dal telaio. Dall'altro lato si innestano i cavi che arrivano dal manubrio.

[ATTACH=CONFIG]61726[/ATTACH]

Buona strada

Perfetto allora va esattamente dove c'era quello vecchio. Avendo un impianto america pensavo fosse posizionato diversamente ma no! grazie

[francesco1969]

Quello è del modello arcobaleno!!! Non voglio farti confusione ma con quel cablaggio dopo secondo me ti trovi in dificolta'.

[massits]

se hai dimestichezza con il saldatore puoi anche "aggiornare" le connessioni

ottimo il suggerimento di rimuovere il pedale del freno.

cavo freno :lo devi infilare in modo da avere il bariloto dal lato del manubrio , in modo che quando tiri/infili il cavo, il barilotto funga da "ancora" nel caso in cui il nastro adesivo con cui leghi fili e cavo, scivoli.

bagna con ilio mix la parteiniziale dell'impianto in modo che scivoli nelle curve a 90┬░

ricorda : mentre tiri, devi anche infilare, in modo da diminuire lo sforzo di "sfregamento".

[gearbox]

Quello è del modello arcobaleno!!! Non voglio farti confusione ma con quel cablaggio dopo secondo me ti trovi in dificolta'.

Ciao Francesco1969.

Secondo "ricambi Soviero" quello è il connettore per il px 125-150-200 con frecce ma senza avviamento elettrico. Non è quindi quello dell'arcobaleno.

Buona strada

[gearbox]

Perfetto allora va esattamente dove c'era quello vecchio. Avendo un impianto america pensavo fosse posizionato diversamente ma no! grazie

Ciao BenexInVespa.

Se vuoi toglierti ogni dubbio, quando prendi i nuovi cavi elettrici prendi anche il connettore multiplo specifico per quei cavi. Così hai tutto nuovo e sei sicuro che cablaggio e connettore sono completamente compatibili.

Buona strada

[BenexInVespa]

se hai dimestichezza con il saldatore puoi anche "aggiornare" le connessioni

ottimo il suggerimento di rimuovere il pedale del freno.

cavo freno :lo devi infilare in modo da avere il bariloto dal lato del manubrio , in modo che quando tiri/infili il cavo, il barilotto funga da "ancora" nel caso in cui il nastro adesivo con cui leghi fili e cavo, scivoli.

bagna con ilio mix la parteiniziale dell'impianto in modo che scivoli nelle curve a 90┬░

ricorda : mentre tiri, devi anche infilare, in modo da diminuire lo sforzo di "sfregamento".

"aggiornare" in che senso? e quali connessioni?

[BenexInVespa]

ho comunque ordinato il blocchetto del cablaggio nuovo così sono sicuro di aver tutto e di non aver problemi e metà lavoro!

[francesco1969]

OK!! ma gli interruttori fari e frecce come fai a connetterli, o li cambi o devi cambiare le spine!! non sono più uguali.

Guarda varie foto sui siti.

Ciao.

[gearbox]

Salve a tutti. Considerando la normativa USA, avrei tenuto l'impianto "America". Se non sbaglio, ha diverse cose sotto chiave. Ho la Star ed ho confrontato il suo schema elettrico con quello della Stella per il mercato americano. Le differenze sono: posizione, stop, frecce in CC e sotto chiave. Ho modificato la Star rendendola simile alla Stella con frecce e posizione in CC, sotto chiave e a led. Lo stop è a led, alimentato in CC tramite un relè ma il relè è comandato dalla CA del cavo dello stop. La modifica "versione Stella" è stata fatta per aumentare la sicurezza passiva del mezzo. Con posizione e frecce sotto chiave la Vespa è visibile anche a motore spento. In allegato lo schema elettrico di Stella, Star e Choko (la Star 200 modificata)

Buona strada

[BenexInVespa]

Salve a tutti. Considerando la normativa USA, avrei tenuto l'impianto "America". Se non sbaglio, ha diverse cose sotto chiave. Ho la Star ed ho confrontato il suo schema elettrico con quello della Stella per il mercato americano. Le differenze sono: posizione, stop, frecce in CC e sotto chiave. Ho modificato la Star rendendola simile alla Stella con frecce e posizione in CC, sotto chiave e a led. Lo stop è a led, alimentato in CC tramite un relè ma il relè è comandato dalla CA del cavo dello stop. La modifica "versione Stella" è stata fatta per aumentare la sicurezza passiva del mezzo. Con posizione e frecce sotto chiave la Vespa è visibile anche a motore spento. In allegato lo schema elettrico di Stella, Star e Choko (la Star 200 modificata)

Buona strada

[ATTACH=CONFIG]61729[/ATTACH]

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ricambi impossibili da trovare e per giunta quei pochi sono tarocchi ed hanno dei costi folli! con questo impianto la vespa andrà decisamente meglio, impianto molto più snello, efficace e semplice e per giunta i pezzi di ricambio si trovano ovunque! e lo statore elettronico scalda la metà di quello a puntine! per me è stato un cambio positivo, ma per dare un giudizio concreto aspetterò di finire il lavoro!

[BenexInVespa]

OK!! ma gli interruttori fari e frecce come fai a connetterli, o li cambi o devi cambiare le spine!! non sono più uguali.

Guarda varie foto sui siti.

Ciao.

veramente?? non lo sapevo, proverò a guardare su internet, nel caso dove li trovo gli interruttori online? tonazzo\ebay li hanno?

[francesco1969]

Guarda bene perchè anche la chiave accensione va a finire li e anche le luci conta km!!! Non capisco perchè non hai preso l'impianto del px e. Comunque ne vieni fuori lo stesso certo che devi modificare e cambiare qualcosa.