Vespa PX 125 E ruota bloccata domanda da neofita!

[Zornn]

Buongiorno a tutti , sono nuovo del forum volevo porre qualche domanda.

Ho restaurato una vespa px 125e del 1983 , ho cambiato praticamente tutto tra cui il GT , ho montato un 150 con carburatore originale . Quando ho ritirato la vespa il mio meccanico mi ha consigliato di fare la miscela al 2% ma io l'ho fatta leggermente piu grassa , ho fatto fino ad ora 60 km e l'altro giorno mentre ero in 4 a 60 km/h mi si e' bloccata la ruota posteriore , ho tirato la frizione la moto si è spenta e dopo qualche secondo ho dato 2 colpi alla pedivella e sono ripartito , il meccanico mi ha detto nulla di grave fai la miscela più grassa. Ora ho un po' di timore a camminare e se mi riaccade ?Avete consigli sul rodaggio e altri aiuti per un neofita come me ? Grazie

[garrett]

Hai scaldato....Come prima cosa bisognerebbe chiedere al meccanico se ha adeguato la carburazione....appena puoi dacci la configurazione del getto del minimo e del massimo .

[Zornn]

Grazie per la risposta , ti farò sapere, cmq ho notato che in partenza un po si affoga ma solo in partenza poi e' un "missile".

Per quanto riguarda la "scaldata" mi devo preoccupare? il GT e' tutto nuovo e sono in rodaggio.

Grazie

[garrett]

Grazie per la risposta , ti farò sapere, cmq ho notato che in partenza un po si affoga ma solo in partenza poi e' un "missile".

Per quanto riguarda la "scaldata" mi devo preoccupare? il GT e' tutto nuovo e sono in rodaggio.

Grazie

Be i mancamenti potrebbero essere dovuti ad un getto del minimo piccolo ....per questo è importante la carburazione, scrivi la configurazione dei getti appena puoi.

Per il momento io non userei la vespa...dobbiamo capire perchè hai scaldato e le cause potrebbero essere varie...

Fare la miscela più grassa non ti aiuterà a risolvere il problema,quindi lasciala a riposo per ora...

P.s. benvenuto

[garrett]

Ultima cosa problemi per la scaldata;

Certo bene non le ha fatto ma personalmente io con un cilindro scaldato ci ho fatto 40.000km.

Per il rodaggio ci sono varie scuole di pensieri...

Io cerco di non girare per molti km allo stesso regime quindi vario molto l'apertura del gas senza mai tirarle il collo troppo.

[Zornn]

Ciao, il mio meccanico mi ha consigliato i sostituire direttamente il carburatore ,voi cosa ne pensate di questo www.quartomotoricambi.it/product_info.php?products_id=10048. Andrebbe bene x la mia px 125 e con motore 150 . Grazie

[poeta]

hai cambiato rapporto, no

getto del max, no

minimo, no

anche la marma del 125 è diversa...

vai di 50 al minimo be3-160-102 il max, marmitta nuova rms da due lire, ed il pignone da 21 quando capita....

[drea26]

Ciao, il mio meccanico mi ha consigliato i sostituire direttamente il carburatore ,voi cosa ne pensate di questo 00586 CARBURATORE DELL'ORTO PIAGGIO SI 24/24E VESPA 125-200, QUARTOMOTORICAMBI S.R.L. unipersonale. Andrebbe bene x la mia px 125 e con motore 150 . Grazie

io da appassionato che ogni tanto mette le mani sul motore magari con l'aiuto di qualcuno più esperto, direi che il tuo meccanico non è tutta questa cima ad occhio............, manca poco che ti dice di cambiare tutto il motore che vai più sicuro!

segui i consigli che ha scritto sopra poeta e stai alla larga dalla sua officina, mettici le mani te_ok1

[massits]

mi associo a Poeta e Drea26

e cambi mecca al volo.

[Zornn]

Un attimo io ho già cambiato tutto ,ho speso quasi 2000€ x restaurare la moto sono di parti meccaniche 1300€ compreso manodopera .

[Zornn]

Oramai ho ordinato anche il carburatore ma visto che mi ha "sfilato" 600 € di manodopera la moto deve andare come dio comanda , cmq di nuovo oggi a 65 kmh si è bloccata da nuovo un'altra scaldata a neanche 100km all'attivo .

[drea26]

mi sembra di aver capito che non vuoi proprio mettere mani sulla vespa, hai speso tanto e pretendi che il mezzo sia ok, e va be ci sta!

ma a sto punto prima di ritornare dal mecca prova almeno a vedere che getto hai su, su 150 originale mi sembra che và il 102,cerca su internet una tabella coi getti da montare la stampi e gliela porti, forse la trovi anche qui su vol, poi il cilindro sarà da aprire e controllare, non vuoi farlo te vuoi che te lo faccia il fantastico meccanico? ok ma fallo aprire e controllare e se vedi che cilindro e pistone sono belli conci pretendi almeno una rettifica, dopotutto i lavori li ha fatti lui e se non va bene è colpa sua non tua che ti sei giustamente fidato pensando fosse capace a fare il suo lavoro..........

ultima cosa, non andarci in giro, di sicuro non andrà tutto apposto magicamente

[Zornn]

Drea hai pienamente ragione, oggi mi arriva il carburatore nuovo e domani porto la vespa dal meccanico, solo che mi toccherà fare 15km a 40kmh . Io avevo già preventivato la sostituzione del carburatore perchè da 5 anni che ho questa px e di carburazione ha avuto sempre problemi, ho provato qualsiasi getto. Ma il bloccaggio è la prima volta che mi capita,ho già richiesto al meccanico che mi deve smontate il gt e controllare se ci sono danni anche se ha solo 100km all'attivo .

[massits]

perchè la porti dal meccanico per sostituire il carburatore ? ti aiutiamo noi.. così impari un pò di economicissimo fai date vespistico.

fidati, qui siamo in tanti ad aver iniziato come te ( io 16 anni fa , chi 30 chi 6 mesi ecc ) ma VOL esiste per questo.

[Zornn]

Grazie mille ,appena mi arriva lo monto insieme a voi.

[Zornn]

Mi conviene un 20 o un 24 ? È un 125 con gt 150 ma con la testata originale.

[massits]

20/20

minimo 48/160

colonnetta del max : 160/BE3/102

vite miscela ( quella orizzontale sul fianco corto del carburatore ) la avviti tutta e poi sviti di 2 giri e mezzo

Modificato 10 Giugno 2015 da massits

[falco7064]

il gruppo termico che ai montato, e originale , oppure quello da 60 euro, la testa e di px 150,

perchè se e di 125 sei troppo compresso,e continui a scaldare come una stufa, verifica l'anticipo accensione, vedi come sei messo ,

riporta le colonnine dei getti, e facci sapere

[Zornn]

Siete mostruosi ,il kit termico è quello da 80€ quindi vado di 20/20 con quei getti .nello specifico cmq è Con testata originale del 125

Modificato 9 Giugno 2015 da Zornn

[falco7064]

Non avevo letto bene le risposte precedenti, mi sembra di capire che la testa e di 125, molto probabilmente, può essere una delle cause delle scaldate, _suicidio_comunque riportaci i dati che ti abbiamo chiesto e vedi che pian piano ne vieni fuori_

[falco7064]

E gia succeso che hanno montato il gruppo termico in questione, senza sostutuire la testa e _grrr_vai di 20\20,adegua i getti per px 150, cambia la testa costa poco, e verifica l'anticipo accensione per essre sicuri_ok1

[massits]

non solo, il problema è che la testa del 125 essendo più piccola, parte della base della stessa è esposta a detonazioni, lo squish è esagerato, dato che la voltsa è più piccola. ti è andata bene che le fasce hanno tenuto..

[Zornn]

Dopo il contatto telefonico con Falco (che ringrazio) ho ordinato anche la testata del 150 ma non riesco a trovare il getto del max 160/be3/102 ho solo trovato il getto 102 mi date una mano a trovarlo in rete ?il 48/160 e' in arrivo insieme la testata.

[massits]

hai già il 160(freno aria) e BE3(l'emulsionatore)

getto del max ( in sto caso 102) è la parte finale ( di sotto) della colonnina più grande.

come queste in foto

se fai caso, il pezzo superiore, quello con il taglio per il giravite, ha inciso sul fianco 160.

quello in mezzo coi forellini, ha scritto BE3, quello finale ha scritto un numero. quello è il getto del massimo. E' una specie di cono con due alette, un foro longitudinale e uno laterale passante più grande.

[Zornn]

Gentilissimo , devo ancora smontare il carburatore quindi non so fisicamente come sono composti i getti.