Elaborazione 50n

[leleee23]

So che ci sono mille conversazioni uguali, ma mi piaceva un contatto diretto, sto restaurando il tutto e vorrei una vespa che raggiungesse i 90km/h e con una buona ripresa che configurazione mi consigliate? il budget e indifferente, meglio spendere una volta ma bene, le cose al risparmio sono sempre le peggiori secondo me, grazie in anticipo

[psycovespa77]

130 dr-19-marmitta banana-rapporti et3-albero anticipato e raccordature carter-cilindro.Un mulo,bassi consumi e se ben fatto non ci metti piu mano per un po.

Ma 50n di quale anno?

Sportellino piccolo o unificata?

C'è molta differenza tra questi 2 tipi di telaio.

[leleee23]

e una 50n del 68 quindi unificata, non e troppo spinta come configurazione?

[Andrea78153]

rispecchia quanto chiesto da te: 90 REALI e durata pari all'originale ET3

[psycovespa77]

Infatti è cosi.Inutile fare un 102cc abbastanza tirato,meglio un 130 tranquillo che va piano ma va lontano.

[leleee23]

mentre con un 85 con albero anticipato, marmitta a banana e raccordatura carter cilindro non vado da nessuna parte?

[psycovespa77]

Hai chiesto una configurazione da fare una volta e non metterci piu mano...un 130 è quel che fa al caso tuo.

Un 85cc è un motore da bambini,per viaggiare con un minimo di cavalleria utilizzabile almeno un 102cc e rapporti 24/72.Il mondo però non è tutto in pianura,quando avrai bisogno di cavalli...capirai perche ti consigliamo un 130.

[Wheelie]

Guarda io ho un 102, carburatore 19, rapporti 22-63, frizione polini e mi sono pentito solo di non aver raccordato i carter..... Quando apro VA

[psycovespa77]

Dipende da cosa si vuole,c'è chi si accontenta di dover andare a manetta con un 102 per fare gli 80 e chi va piu veloce con un filo di gas montando un 130...

Una volta che si è valutato bene il tutto,si sceglie la cilindrata ed il tipo di motore da fare.

[leleee23]

hai perfettamente ragione, ricapitolando 130dr, carburatore 19, marmitta a banana, rapporti 24/61, albero anticipato e accordatura carter cilindro giusto?

[psycovespa77]

Niente di meno,niente di piu.Se vuoi puoi mettere i rapporti 27/69 denti dritti(equivalenti ai 24/61)che hanno il vantaggio di poter eventualmente essere allungati con un pignone da 28 in caso di necessità o accorciati con pignoni fino a 24(ma non è il tuo caso).

@Wheelie:

io invece ho un 130 in ghisa con 36 ed espansione...anche il mio quando apro VA...eccome se VA.Magari consuma come un v8 ma è un particolare secondario.

[leleee23]

ma poi con la revisione come si fa??

[Wheelie]

Niente di meno,niente di piu.Se vuoi puoi mettere i rapporti 27/69 denti dritti(equivalenti ai 24/61)che hanno il vantaggio di poter eventualmente essere allungati con un pignone da 28 in caso di necessità o accorciati con pignoni fino a 24(ma non è il tuo caso).

@Wheelie:

io invece ho un 130 in ghisa con 36 ed espansione...anche il mio quando apro VA...eccome se VA.Magari consuma come un v8 ma è un particolare secondario.

Ahahahah l'avrei fatto anche io ma la uso tutti i giorni e dovrei essere figlio di benzinaio..... comunque la farò cosi un giorno..... sicuramente

[Wheelie]

ma poi con la revisione come si fa??

Ci sarà sicuramente qualcuno nella tua zona che te la fa passare..... informati

[leleee23]

Ci sarà sicuramente qualcuno nella tua zona che te la fa passare..... informati

ma essendo che devo fare la denuncia di smarrimento e di conseguenza rifarlo dopo non devo fare la revisione obbligata in motorizzazione?

[psycovespa77]

Si,quindi motore originalissimo da 45kmh e solo dopo procedi con l'altro motore.

[leleee23]

mmmm quindi dovrei montare originale, fare la revisione e riaprire tutto

[leleee23]

un ultima delucidazione per montare la configurazione detta, devo cambiare i prigionieri e la cuffia e montare un albero corsa 51?

dimentico altro da fare?

[psycovespa77]

No,almeno per adesso.Concentrati prima sul da farsi per la gita in motorizzazione,quando hai risolto quello facciamo la lista della spesa.

[leleee23]

adesso ho già il motore aperto e tutto smontato, quindi ora devo rimettere tutto originale cambiando ovviamente cuscinetti, oring e paraoli perchè era ferma da 30 anni poi motorizzazione e poi dovrò riaprire

[psycovespa77]

Oppure tieni su uno scaffale il tuo motore 50(potrebbe tornare utile) e ne trovi uno da utilizzare per elaborazioni varie.

[leleee23]

vedrò di trovarlo, altrimenti monto tutto il suo blocco originale, una volta fatta la revisione lo riapriro e farò le modifiche, ma dovrò cambiare di nuovo oring e pargoli per 2/3 giorni di uso e collaudo per la revisione o potrò lasciare quelli?

[psycovespa77]

Se nello smontaggio non danneggi il paraolio lato frizione,ti basta solo mettere una guarnizione carter nuova,una nuova tra carter e cilindro e sei a posto.

[leleee23]

ok, grazie mille e sempre disponibile, allora farò sicuramente così e poi si passerà alla lista della spesa:cool: