Pinasco 177cc ghisa su px 125 e

[fedepepo]

Ciao a tutti,

starei pensando, per la prossima primavera, di cambiare il GT. Attualmente monto un 150cc originale Piaggio. Pur andando molto bene ha preso un paio di scaldate e, a lungo andare, sta iniziando a fare un po' di rumore.

Sono indeciso se cambiare fasce e gabbia a rulli (temo sia anche quella che fa rumore) e/o portarlo in rettifica e andare avanti ancora con quello, oppure prendere il nuovo Pinasco in ghisa, quello più "plug and play" della gamma.

Il dubbio, ovviamente, riguarda solo l'affidabilità, non è che voglia fare le corse... avere solo un po' più di spinta sui bassi e avere un GT affidabile.

Voi che ne pensate?

[Nino9]

Io monto un DR p&p con getti, fori sul filtro e pignone 22, non ho mai provato un pinasco in ghisa montato p&p ma da quanto ho letto in giro come prestazioni sono molto simili. Personalmente, con il DR, posso dirti che mi sono trovato molto bene, ci ho già percorso circa 5000Km e ho preso solo una piccola scaldata ma per colpa di un dado del prigioniero che si era spanato. Ci ho percorso quest'estate piu di 1000Km in tre giorni in 2 e abbastanza carichi e non mi ha dato alcun problema, in giro ho letto che il DR quando scalda diminuisce di prestazione, per esperienza ti posso dire che non è cosi anzi quando è abbastanza caldo tira ancora di più

Comunque da quello che ho letto in giro fra le due ghise non c'è alcuna differenza.

ti ho detto la mia , sicuramente ci sarà qualcuno che saprà illuminarti meglio

Modificato 22 Settembre 2015 da Nino9

[Francesco GTR]

Ciao a tutti,

starei pensando, per la prossima primavera, di cambiare il GT. Attualmente monto un 150cc originale Piaggio. Pur andando molto bene ha preso un paio di scaldate e, a lungo andare, sta iniziando a fare un po' di rumore.

Sono indeciso se cambiare fasce e gabbia a rulli (temo sia anche quella che fa rumore) e/o portarlo in rettifica e andare avanti ancora con quello, oppure prendere il nuovo Pinasco in ghisa, quello più "plug and play" della gamma.

Il dubbio, ovviamente, riguarda solo l'affidabilità, non è che voglia fare le corse... avere solo un po' più di spinta sui bassi e avere un GT affidabile.

Voi che ne pensate?

Un cilindro scaldato, come dici tu, è un cilindro andato per cui va rettificato. Il rumore di cui parli può dipendere da varie cose, non dalla scaldata: può essere che siano andate le fasce, l'imbiellaggio, la rulliera raramente salta, il cuscinetto volano è molto più facile soprattutto quello a rulli. Insomma a far bene andrebbe aperto, verificato e rivisto il banco e a quel punto visto che apri un po' tutto. Quanto al cilindro io rettificherei l'originale per l'affidabilità e il motore tornerebbe nuovo; i Pinasco sono spesso soggetti a grippaggi (vedi lagnanze varie!) perchè escono troppo stretti, se proprio lo vuoi prima di montarlo andrebbero rifatte le tolleranze in rettifica, vedi tu se ne vale la pena. Ciao