Sostituzione cavo verde accensione

[rh├▓]

Ciao a tutti, sul mio px125e si è rotto il cavo verde che dal manubrio va alla centralina blu, il problema è che si è rotto proprio appena esce dal carter e non c'è lo spazio fisico per tagliarlo e fare una prolunga..

Come mi consigliate di agire? Sfilarlo da sotto il "naso" mi sembra impossibile, devo per forza cambiare tutti i cavi e svilarli tirando la guaina? Oppure posso smontare il volano e lavorare sotto dove arrivano gli altri cavi verde-bianco-rosso?

Cambiare tutti i cavi forse è la cosa migliore ma so che è un lavoro lungo e Ho paura che tirando la guaina nera poi non riesco a far passare quella nuova.

Se esistono tutorial in merito me li guardo volentieri... Grazie per i consigli!!!

Rhò

[blusailor]

Ciao, guarda era successo anche a me una cosa simile, avevo risolto passando un nuovo cavo con una sonda da elettricista e un po' di imprecazioni... Il nuovo cavo era separato dagli altri, stava per conto suo.

[rh├▓]

Ok! Ma scusa, giusto per capire, gli altri tre cavi vanno allo statore mentre lui passa sotto il serbatoio, sotto la pedana, fino al naso?

E se smonto il serbatoio lo becco li sotto?

Perchè la mia paura è perdere la sonda tanto che tiro, visto che il cavo è in pessime condizioni e quasi si sbriciola.

Grazie!

[rh├▓]

@blusaoil ma tu hai passato il cavo fuori dalla guaina nera che contiene gli altri?

[blusailor]

@blusaoil ma tu hai passato il cavo fuori dalla guaina nera che contiene gli altri?

Si, lo ho passato al di fuori della guaina, più o meno parallelo ma fuori, dentro è praticamente impossibile...

[Francesco GTR]

Ciao a tutti, sul mio px125e si è rotto il cavo verde che dal manubrio va alla centralina blu, il problema è che si è rotto proprio appena esce dal carter e non c'è lo spazio fisico per tagliarlo e fare una prolunga..

Come mi consigliate di agire? Sfilarlo da sotto il "naso" mi sembra impossibile, devo per forza cambiare tutti i cavi e svilarli tirando la guaina? Oppure posso smontare il volano e lavorare sotto dove arrivano gli altri cavi verde-bianco-rosso?

Cambiare tutti i cavi forse è la cosa migliore ma so che è un lavoro lungo e Ho paura che tirando la guaina nera poi non riesco a far passare quella nuova.

Se esistono tutorial in merito me li guardo volentieri... Grazie per i consigli!!!

Rhò

Scusa ma non riesco a capire. dici di aver rotto il cavo verde (che per capirci è quello dello "spegnimento") che va dal manubrio alla centralina, e fin qui tutto ok, poi però dici che si è rotto in corrispondenza del carter (???????!!), ma che c'entra il carter? Il cavo hai appena detto che va dal manubrio alla centralina, e confermo, ma quello che esce dal carter va a sua volta alla centralina e si connette all'altro tramite faston, insomma sono due i fili, qual'è di preciso quello rotto?

[Alessiopx125]

Scusate ho lo stesso problema, mi si totalmente disintegrato il cavo verde del commutatore dell’accensione, infatti la vespa non si spegne più da lì. Volevo sapere dove arriva. Grazie 

[baccio]

Il 19/9/2020 in 20:48 , Alessiopx125 ha scritto:

Scusate ho lo stesso problema, mi si totalmente disintegrato il cavo verde del commutatore dell’accensione, infatti la vespa non si spegne più da lì. Volevo sapere dove arriva. Grazie 

Alla centralina esterna che è sul motore.