Centralina Anticipo Variabile Vespa PX200 motore originale

Tourz_new · 26 Luglio 2018

Sto cercando sui forum ma non trovo nulla di chiaro, scusate se è un doppione.

Ho un px200e arcobaleno appena preso, ordinato polini original.

Vorrei una centralina ad anticipo variabile plug&play che non richieda modifiche a volano e simili.
La cerco funzionale e affidabile...

Per ora sono propenso a quella di Stefano allegri... alla fine con 40 euro me la caverei

Modificato 26 Luglio 2018 da Tourz_new

Tourz_new · 26 Luglio 2018

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/accensioni-e-volani/piaggio/centralina-elettronica-drt-ad-anticipo-variabile-per-statore-originale-vespa-px-t5-et3-pk-cosa-rally200.1.1.125.gp.7453.uw

mariusthesardus · 28 Luglio 2018

Dopo molte titubanze ho appena ordinato quella linkata da Tourz, la settimana prossima dovrei riuscire a montarla sullo stesso motore in oggetto. I dubbi riguardano l'affidabilità - ma per stare tranquillo mi porterò sempre dietro l'occorrente per rimettere l'originale al suo posto in caso di guasto - e il fatto che ritardando possa fare danni. Cosa mi dite riguardo il secondo aspetto? Conosco i danni che può fare un anticipo eccessivo ma non ho ben capito che controindicazioni ci sono ritardando, oltre al fatto che sarà meno propenso a girare bene in basso ma, per l'appunto, con l'anticipo variabile questa controindicazione non ci sarebbe.

clark78 · 30 Luglio 2018

Procurati una stroboscopica, e monta secondo le istruzioni. Nel caso di danneggiasse la nuova centralina, e dovessi montare nuovamente la vecchia per urgenza, saresti "troppo" anticipato da far girar il motore in alto. Ma con una guida più rilassata, ed un occhio alle temperature riesci a rientrare. Se rimanesse solo ritardata ( in base ad i gradi che riportano nel link) avrebbe solo "meno tiro" sotto, con un calo medio di efficienza del motore. Un ritardo troppo elevato, farebbe girar male il motore ( poca efficienza), od addirittura non farlo affatto partire.

mariusthesardus · 30 Luglio 2018

Grazie, Clark. Penso mi arrivi domani e aggiornerò.

mariusthesardus · 31 Luglio 2018

Mi è arrivata la centralina ma ho difficoltà ad interpretare le istruzioni di montaggio che allego. In particolare non si capisce a quanti gradi fissare la tacca dello statore e del grafico di raffronto non si capisce qual è la curva della centralina Piaggio e quella della DRT e, soprattutto a quale posizione della tacca dello statore si riferisce l'una e l'altra.

clark78 · 1 Agosto 2018

Ad interpretazione:

La curva drt è quella spostata più in alto.

Consigliano di portare l'anticipo max a 24°, cioè quello che dai regolando lo statore ( dovrebbe esser una posizione leggermente più a sinistra della A, ma, a mio parere,la stroboscopica è d'obbligo)

La centralina darà un anticipo al minimo sui 20° circa, che sale fino a 22, nel.primo quarto della curva ( ha un'anamnesi a campana) , per poi calare fino a 20 sugli 8000rpm ( grossomodo per i giri max che dovrebbe prender il tuo motore si dovrebbe fermar sui 21 a manetta).

Io ti direi di far qualche prova prima di smontare il volano. Procurati una stroboscopica, verifica il.tuo attuale anticipo ( in genere la posizione A equivale a 22/23° ed IT a 18), ed il suo andamento, poi cintrolli i valori che fa' la nuova centralina. Provi il motore e decidi se variare l'anticipo di partenza.

( Le centraline variabili non fanno altro che ritardare lo scoccar della scintilla rispetto al momento che viene " generato" il suo segnale dal gruppo volano/magnete).