Sale di giri quando chiudo l'aria

[Malatesta83]

Ciao a tutti

La vespa in questione è una special ex 50cc ora 85cc (almeno credo perchè l'ho ereditata) tutto il resto è originale (marmitta padellino, carburatore 16/10 con getto max 60 che ho messo io perchè c'era il 53)

Succede che da fredda, quando l'accendo, con l'aria tirata, parte normalmente ma poi inizia a borbottare quasi per spegnersi.

Chiudendo l'aria, sale improvvisamente di giri per poi assestarsi alla normalità.

Consigli?

Modificato 6 Ottobre 2018 da Malatesta83

[Teo22]

Secondo me devi semplicemente regolare il carburatore , provare a settare la vite del minimo e la manopola/vite della carburazione andando per tentativi 

[Malatesta83]

Vite minimo già regolata, se la svito di più non si mantiene accesa

Ho lasciato un po' di gioco all'acceleratore, così da non tirare troppo la ghigliottina..

Aspirazioni non credo ce ne siano, perchè non sale mai di giri e non rimane accelerata..

Boh, forse devo tentare con la vite miscela, che è già svitata di 2 giri.

Modificato 7 Ottobre 2018 da Malatesta83

[vints]

Sei sicuro che sia un 85cc??? Per toglierti il dubbio smonta la testa e misura.

[Malatesta83]

Infatti, la cilindrata, è un dubbio che mi assale da tempo, perchè ho informazioni molto vaghe.

Smontare la testa significa, svitare ammortizzatore, abbassare il motore e togliere cuffia? giusto?

[vints]

Togliere anche il carburatore, altrimenti non riesci ad abbassare il motore.

[Malatesta83]

ok, se non riesco a reperire ulteriori informazioni, credo proprio che faro' così..

[FourtySix]

4 ore fa, Malatesta83 ha scritto:

ok, se non riesco a reperire ulteriori informazioni, credo proprio che faro' così..

La candela di che colore è? 

[Teo22]

Risolto ?

[Malatesta83]

Premetto che su strada non l'ho ancora provata, perchè non ho sistemato tutti i documenti.

Per il momento sto smanettando in garage e l'ho provata solo in prima, su un tratto molto breve, nella stradina sotto casa.

Inizialmente ho usato una ngk b7hs che poi ho sostituito con una bosch w5ac.

La ngk si colorava bene (sembrava bella grassa) mentre adesso noto che la bosch rimane più "pulita".

Tutto cio', come ho detto prima, senza fare una bella tirata di quarta. Pertanto, non so quanto possa incidere il colore della candela con qualche accelerata in folle.

 

Modificato 14 Ottobre 2018 da Malatesta83

[Teo22]

Ti conviene provare una domenica mattina prestissimo in una zona di periferia 

[Malatesta83]

eh posso rischiare..pero', almeno la targa la devo fare. Ho già parlato con l'ufficio ACI, lunedì porto libretto e vecchia targa  😀

[Malatesta83]

Allora, riapro la discussione..

In questi giorni mi sono armato di pazienza e ho tolto il vecchio paraolio lato volano, dato che c'era quello di fabbrica ormai usurato.

Ho notato che all'interno, tra statore e paraolio, c'era una perdita di miscela e presumo che aspirasse aria da lì, tanto da provocare il problema di accelerazione (credo).

In ogni caso, appena monto il paraolio nuovo (corteco blu), vi aggiorno.

Modificato 2 Novembre 2018 da Malatesta83

[vints]

Al 90 % il problema che avevi era dovuto al paraolio!!!

[Malatesta83]

Speriamo 😑

[Malatesta83]

Dunque.

Cambiato paraolio volano e ripulito alla perfezione il carburatore.

Insomma, ho fatto l'amara scoperta che il getto del minimo era sporco e credo che dipendesse tutto da lì, perchè adesso gira che è un amore.  😀

Modificato 18 Novembre 2018 da Malatesta83

[Malatesta83]

Dunque

Cambiato paraolio volano e ripulito alla perfezione il carburatore.

Insomma, ho fatto l'amara scoperta che il getto del minimo era sporco e credo che dipendesse tutto da lì, perchè adesso gira che è un amore.  😀

[Teo22]

perfetto!

[vints]

Molto bene!!!👌👌