Cilindro e Pignone rettificati

[Fullair]

Buongiorno Ho una vecchia Vespa 125 PX. Un meccanico mi ha montato cilindro e pistone rettificati. 

Dopo i primi 100 - 150 km mentre stavo andando in salita qua all'Elba in agosto con molto molto caldo... Mi si è bloccata improvvisamente la ruota. Ma la moto è ripartita subito anche se pensavo di aver grippato. 

Non so se fidarmi ad andare in giro o cercare addirittura un Nuovo Pignone e cilindro. Qua all'Elba non è facile organizzarsi... Non c'è più un officina Piaggio. L'unica cosa che Abbonda sono i pareri. C'è chi dice che è stato solo un momento di surriscaldamento, un mio amico invece mi ha detto che Lo rifarà e di munirmi di un rosario e di un cornetto... 😁

attendo vostre indicazioni Grazie

[Dart]

Allora, intanto sarà il pistone, e non il pignone, poi, se in rettifica ti hanno sbagliato le tolleranze capiterà ancora.

In ogni caso 100/150 km è come dire che l'hai appena messo in moto dopo la rettifica, il rodaggio non è neanche cominciato, quindi, quando hai scaldato, perchè chiaramente hai preso una scaldata, che uso ne stavi facendo? Stavi tirando, stavi andando tranquillo? Eri sottocoppia a gas spalancato?

Poi, hai perso compressione dopo la scaldata?

In ogni caso, sarebbe da tirare giù il GT e controllare i danni a cilindro pistone e fasce.

Se non hai grossi danni richiudi e fai almeno 1.000 km di rodaggio, che sicuramente non ti avranno nè smussato gli spigoli vivi ne eliminato le sbavature della rettifica, prima di montarlo.

[Fullair]

Ciao grazie. Sì la stavo tirando un po' in salita. 

No non ha perso compressione... Il resto tra sbavature e spigoli vivi per me è arabo. Mi sembra strano che abbiano sbagliato le tolleranze Perché chi ha fatto il lavoro è un vecchio meccanico che prima gestiva il punto Piaggio. 

Non so io mi chiedo quale sia la probabilità che mi si inchiodi ancora certo adesso la tiro anche meno di prima ( del resto è in rodaggio C'è poco da tirare) 

Ma come si fa a capire se sono sbagliate le tolleranze? A parte che il tipo mi sa che non lo ammetterà mai

[Dart]

Come ti ho scritto sarebbe opportuno tirare giù il gruppo termico e controllare i danni.

Spigoli vivi e sbavature si formano durante le fasi di rettifica (che non ha fatto il vecchio meccanico ma un centro rettifiche specializzato) e andrebbero rispettivamente smussati ed eliminati con un Dremel prima di rimontare il GT e ciò per evitare che righino subito il cilindro e il pistone e per accorciare il rodaggio ma i meccanici se ne guardano bene dal farlo, che per loro è una perdita di tempo.

Se le tolleranze sono corrette, e ripeto se, e non lo sforzi fino ai 1.000 /1.500 km non dovrebbe più succederti, e per sforzarlo non si intende solo tirare, anche fare una salita sottocoppia sforza il motore, quindi meglio affrontarla con un rapporto più basso ma almeno a 3.000 giri.

Per controllare le tolleranze tocca portare il GT in un centro rettifica e farle controllare.. lo puoi fare anche tu con un calibro centesimale, ma non è così facile che il pistone è conico e non cilindrico.

Se trattandolo bene finoai km sopraindicati te lo fa di nuovo, 99% hanno inciuccato le tolleranze, a quel punto conviene prendere un GT nuovo, scartando a priori quelli che trovi online a poco prezzo, che sono cinesate con fasi sballate, materiali scadenti e finiture pessime.

[Fullair]

Tutto molto chiaro ed esaustivo compreso l'atteggiamento del meccanico che normalmente si guarda bene dal perdere tempo smontando il GT - Ma qui all'Eba è già difficile trovare qualcuno che si degni di fare il lavoro dall'inizio - fino alla conclusione che io già sospettavo cioè che mi avessero messo una cinesata. 

Quando posso metto un GT nuovo e originale. la Vespa Ha 40 anni ma ancora tanta vita davanti come il mio Zundapp KS 125. Coetanei e... indistruttibili. Ciao

[Dart]

Io ho ancora il mio P125X del 1981 comprato appena presa la patente A, se non le fai arrugginire, le Vespa non hanno fine...

[pelle]

Facilmente hai preso una scaldata come già detto dal buon Dart.

A vite della carburazione come stai?

all'Elba ti consiglio di andare da Vittorio Angelini, mi pare sia a Procchio ma forse prima era a Procchio e ora a Marciana. Comunque ha risolto diversi problemi a miei amici rimasti a piedi con la vespa.

[500turbo]

20 ore fa, Fullair ha scritto:

vecchio meccanico che prima gestiva il punto Piaggio. 

Ciao.

E con ciò? Vecchio meccanico Piaggio significa che sa tutto e sa far bene le cose? Purtroppo non è sempre così, anche se andiamo in buona fede di quello che mi dici tu. Io i motori ho imparato a farmeli da soli per colpa di un meccanico Piaggio che non conosceva le più importanti basi della meccanica.

 

Sicuramente, se è stato rettificato, saranno stati stretti di tolleranza. O fai controllare, o ti fai un rodaggio bello lungo e fatto con moooolta tranquillità. Probabilmente scalderai ancora, ma ogni scaldata aiuta anche il pistone ad "adattarsi " un po' alla canna. 

 

 

 

Elba... 😍